Uzlādes tīkla apvienošana: mijiedarbība, virzība uz nākotni
Dekrēts par mijiedarbību starp dažādiem elektrisko termināļu tīkliem stāsies spēkā līdz 2015. gada beigām. Šis projekts noteikti ļaus elektrisko transportlīdzekļu īpašniekiem vairāk pārvietoties. Problēma, kas saistīta ar šo mašīnu nepietiekamo autonomiju, vēl nav atrisināta.
Ievads saderībā
Valdība plāno izdot dekrētu, kas ievieš savietojamību starp dažādiem elektrisko termināļu tīkliem, kas pastāv visā Francijā. Eiropas direktīva šajā virzienā jau tika publicēta 2014. gada pēdējā ceturkšņa sākumā. Tad mēs runājam par sava veida banku karšu grupēšanas izveidi elektromobiļiem.
Šīs sadarbspējas mērķis daļēji ir ļaut elektrisko transportlīdzekļu īpašniekiem ceļot pa valsti, neabonējot dažādu operatoru pakalpojumus (vietējās iestādes, EDF, Bolloré utt.).
Gireve par labāko organizāciju
Gireve ir datu apmaiņas platforma, kas veidota līdzīgi kā bankas karšu grupēšanas modelis. Šis rīks jo īpaši ļaus operatoriem pareizi sadalīt klientu maksājumus.
Gireve pašlaik ir 5 akcionāri, proti, Compagnie Nationale du Rhône (CNR), ERAF, Renault, Caisse des Dépôts un EDF.
Pārdošanas apjoma pieaugums
Šajā iesaistīšanās projektā mēs redzam arī veidu, kā palielināt elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomu. Žils Bernards, Girēves 1. numurs, sacīja, ka nepārtraukta apkalpošanas nodrošināšana klientiem visā valstī novērš bailes no avārijas, kas ir pirmais faktors, kas izskaidro pašreizējo šo transportlīdzekļu pārdošanas samazināšanos.
Visu acis uz Bolloru
Līdz ar "nacionālā operatora" sertifikāciju 2015. gada janvārī Bolloré riskē kļūt par šķērsli šim sadarbspējas projektam. Novērotāji slikti redz, ka šis operators dalās ar saviem datiem pēc tam, kad viņš veica lielas likmes savā tīklā. Turklāt Bollore vēl nav Gireve biedrs.
Avots: Les Echos
