Williams, cēlā dekadence F1 – Formula 1

Viljamsa nav pat 40 gadus veca un vairāk nekā trīs gadu desmitus nav uzvarējusi Pasaules kausā. Neskatoties uz to, Lielbritānijas komanda pēc Ferrari, visveiksmīgākais no F1: pateicoties deviņiem konstruktoru tituliem un septiņiem braucēju čempioniem, kas izcīnīti tikai divās desmitgadēs. Kopā atklāsim šīs komandas vēsturi, cēlu kritumu, gaidot labākas dienas.

Viljamss: vēsture

Stāsts Viljamss in F1 sākas sešdesmito gadu beigās, kad Frenks ViljamssJau būdams mazākuma komandas īpašnieks, viņš nolemj izmēģināt spēkus augstākajā divīzijā, taču neuzņemoties atbildību tieši kā ražotājs. 1969. gadā viņš nopirka Brabham, 1970. gadā brauc ar vienvietīgām automašīnām. de Tomaso un 1971. gada sezonā viņš bija Marts.

1972. gads ir sponsora parādīšanās gads. Poliūtis (kas pat uzliek viņa vārdu automašīnai, kas sacenšas Lielbritānijas Grand Prix), savukārt 1973. un 1974. gadā viņa vienīgās automašīnas sauca Iso Marlboroughkā divi galvenie sponsori.

Debija kā producents un pirmais podijs

La Viljamss oficiāli debitē kā konstruktors Formulā 1 1975. gadā kopā ar francūžiem. Žaks Lafita (kas pat ieņem otro vietu Vācijā) un mūsu Arturo Merzario... Nākamajā gadā, neskatoties uz Kanādas miljardiera komandas iegādi Valters Vilks, negūst pat punktu un labākais rezultāts ir beļģa 7. vieta. Džekijs X.

Atvadīšanās un atgriešanās

Frenks pamet savu dibināto komandu un 1977. gadā izveido citu komandu, kas nodarbojas tikai ar vienvietīgu automašīnu vadību. Marts... Circus kā pilntiesīgs ražotājs atgriežas 1978. gadā ar automašīnu, kuru izstrādājis Patriks Galva, dāsni sponsori no Saūda Arābijas un viens pilots - austrālietis Alans Džonss - kas ieņem otro vietu ASV.

Pirmā uzvara

1979. gada sezona nes pirmos panākumus Viljamss: Vienvietīgais zemes efekta automobilis, ko iedvesmojis Lotus pasaules čempions gadu iepriekš, ieņem otro vietu konstruktoru čempionātā. Šveices Māls Regazzoni gūst pirmo uzvaru komandu vēsturē Lielbritānijā, un Džonss četras reizes kāpj uz goda pjedestāla augstākās vietas (Vācija, Austrija, Holande un Kanāda).

Pirmais pasaules čempionāts

Pirmais pasaules čempionāts aizsākās 1980. gadā: Džonss ar piecām uzvarām (Argentīna, Francija, Apvienotā Karaliste, Kanāda un ASV) kļūst par pasaules sacīkšu čempionu, un arī konstruktoru tituls ir saistīts ar argentīnieša panākumiem. Karloss Reitemans Montekarlo. Nākamajā gadā nāks vēl viens Markes tituls ar četriem panākumiem: divi Džounss (ASV Rietumu un Lasvegasa) un divi Reutemann (Brazīlija un Beļģija).

1982. gadā kārta otrajam pasaules čempionātam starp pilotiem: tajā uzvarēja soms. Keke Rosberga, kam nepieciešama tikai viena uzvara (Šveices Grand Prix, kas notika Francijas trasē Dijon), lai dominētu pretiniekos.

Pāreja no Ford uz Honda

La Viljamss viņam izdodas uzvarēt Grand Prix 1983. gadā (Rosberga Montekarlo), un tajā pašā gadā viņš atsakās no Ford kompresoru dzinējiem, lai pārietu uz dzinējiem ar turbokompresoru. Honda... Pateicoties šai vienotībai, ir gūti daži panākumi (Rosbergs Dalasā 1984 un Austrālija 1985. Naidžels Mansels Eiropā un Dienvidāfrikā 1985. gadā), bet tituli nulle.

Drāma un panākumi

1986. gads bija viens no nozīmīgākajiem gadiem Lielbritānijas komandas vēsturē: martā īpašnieks Frenks tika paralizēts autoavārijā Sanktpēterburgā. Ницца un atrodas tikai ratiņkrēslā. Neskatoties uz īslaicīgu prombūtni no sacensībām, viņa komandai joprojām izdodas aizvest mājās pasaules konstruktoru čempionātu: pateicoties Mansellam (piecas uzvaras Beļģijā, Kanādā, Francijā, Lielbritānijā un Portugālē) un brazīliešu futbolistam. Nelsons Pikets (četras uzvaras Brazīlijā, Vācijā, Ungārijā un Itālijā).

Pēdējais pilota titulu saņēma 1987. gadā, trīs reizes kāpjot uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena (Vācija, Ungārija un Itālija). Pretinieks Munsels uzvar sešas reizes (Sanmarīno, Francija, Apvienotā Karaliste, Austrija, Spānija un Meksika), bet mazāk konsekventi: viņa rezultāti ļauj Viljamss lai iegūtu ražotājiem rezervēto nosaukumu.

Atvadīšanās no Honda un Renault ierašanās

1988. gadā Lielbritānijas komanda nonāca bez Honda dzinējiem un saskārās ar krīzes periodu, kas ilga līdz 80. gadu beigām un līdz nākamās desmitgades sākumam. Uz vienas automašīnas ar dzinējiem Judd Mansels ieņem tikai divas otrās vietas (Lielbritānija un Spānija).

Situācija priekš Viljamss ar dzinējiem uzlabojas no nākamā gada Renault: Beļģu Thierry Butsen trīs reizes divu gadu laikā paceļas uz pjedestāla augstākā pakāpiena (Kanāda un Austrālija 1989. gadā un Ungārija 1990. gadā), tāpat kā mūsu Rikardo Patrese (Sanmarīno 1990, Meksika un Portugāle 1991). 1991. gads ir arī atgriešanās gads Naidžels Manselskurš uzvar piecas reizes (Francija, Lielbritānija, Vācija, Itālija un Spānija).

Zelta gadi

Deviņdesmitie gadi Lielbritānijas izlasei ir labākais periods: 1992. gadā Mansels kļuva par pasaules čempionu ar deviņām uzvarām gada laikā (Dienvidāfrikā, Meksikā, Brazīlijā, Spānijā, Sanmarīno, Francijā, Lielbritānijā, Vācijā un Portugālē) un ar Patreses atbalsts (pirmais Japānā) saņēma arī titulu "Konstruktori".

Štāpeļšķiedrām par Viljamss atkārtots 1993. gadā: franču valoda Alēns Prosts dominē braucēju vidū (septiņas uzvaras: Dienvidāfrika, Sanmarīno, Spānija, Kanāda, Francija, Lielbritānija un Vācija), kā arī trīs uzvaras britiem. Deimons Hils (Ungārija, Beļģija un Itālija) piedalās čempionātā, kas rezervēts Markem.

La tragedia di Senna: izrādei jāturpinās

Brazīlietis Ayrton Senna viņu 1994. gada sezonai nolīga Frenks, taču viņš nomira Imolā sezonas trešajā sacīkstē. Traģēdija - piekares svira, kas caurdurusi Dienvidamerikas autovadītāja ķiveres vizieri (auto dizainers Patriks Heds tika atzīts par vainīgu 2007. gadā, taču noziegums jau ir notiesāts) - neapturēja komandas uzvaru gājienu. Tajā pašā gadā konstruktoru pasaules čempionāts notiek, pateicoties Hila sešām uzvarām (Spānija, Lielbritānija, Beļģija, Itālija, Portugāle un Japāna) un Mansela uzvarai Austrālijā.

Pēc trim absolūtas kundzības gadiem Viljamss 1995. gada sezona beidzas bez tituliem: glābj četras Hila uzvaras (Argentīna, Sanmarīno, Ungārija un Austrālija) un britu Deivida Kultharda panākumi Portugālē.

Pēdējais pasaules čempionāts

1996. un 1997. gada sezonās burtiski dominēja "britu" komanda, kas ieguva četrus titulus (divi braucēji un divi ražotāji). Pirmajā gadā Hils kļūst par pasaules čempionu ar astoņām uzvarām (Austrālija, Brazīlija, Argentīna, Sanmarīno, Kanāda, Francija, Vācija un Japāna) un Kanādas čempionātu tajā pašā gadā. Žaks Vilnēvs četras reizes kāpa uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena (Eiropa, Lielbritānija, Ungārija un Portugāle).

Situācija 1997. gadā Viljamss Reverss: Pasaules čempions Vilnēvs ar septiņām uzvarām (Brazīlija, Argentīna, Spānija, Lielbritānija, Ungārija, Austrija un Luksemburga) un jaunu partneri – vācieti. Heincs-Haralds Frentens – kuri ir apmierināti ar panākumu Sanmarīno.

Atvadīšanās no Renault

1998. gadā Viljamss nonāca krīzē, kad Renault pameta F1 un sāk piegādāt pārdēvētus neattīstītus dzinējus Mehroms (pirmais gads) e Supertec (Otrais). Britu automašīna ieņēma trīs trešās vietas (divas ar Villeneuve Vācijā un Ungārijā un vienu ar Frentzen Austrālijā) 1998. gadā un otrajā vietā ar vācu automašīnu. Ralfs Šūmahers Itālijā 1999.

Tas bija BMW

Pateicoties motoriem BMW Anglijas komanda atkal paceļas: 2000. gadā Ralfs Šūmahers trīs reizes kāpa uz goda pjedestāla (visas trešās vietas) (Austrālija, Beļģija un Itālija), un 2001. gadā viņš atkal uzvar. Ralfs dominē Sanmarīno, Kanādā, Ungārijā un Kolumbijā. Huans Pablo Montoija dominē Itālijā.

Turpmākajos gados tika gūti citi panākumi: 2002. gadā Malaizijā bija kārta Ralfam Šūmaheram, un 2003. gadā braucēji izcīnīja četrus soļus uz goda pjedestāla. Viljamss (Montoija Montekarlo un Vācijā un Ralfs Eiropā un Francijā).

Gulbja dziesma aizsākās 2004. gadā, kad Montoija uzvarēja sezonas pēdējās sacensībās Brazīlijā.

Atteikties

Atteikties Viljamss oficiāli sākas 2005. gadā, pēdējā BMW spēka piedziņas ražošanas gadā, kad vācietis Niks Heidfelds viņam jābūt apmierinātam ar divām otrajām vietām Montekarlo un Eiropā. Ar motoriem Kosvorts situācija pasliktinās: austrālietis Marks Vēbers, divreiz sestā Bahreinā un Sanmarīno.

Dzinēju ierašanās Toyota 2007. gads paredz labus notikumus, taču vienīgie varoņdarbi nāk no divām trešdaļām vietu: austrietis Aleksandrs Vurcs Kanādā, bet nākamgad - vācu valodā Niko Rosbergs Austrālijā.

2009. gadā Rosbergam tiek piešķirtas divas ceturtās vietas Vācijā un Ungārijā, un 2010. un 2011. gadā bija kārta brazīlietim. Rubenss Barikello parādīt labāko pie viena stūres Viljamss nepārprotami zemāks par konkurentiem, ieņemot ceturto vietu Eiropā, bet nākamajā gadā - divas devītās Montekarlo un Kanādā.

Zibens Maldonado un nākotne

"Britu" komandas 2012. gada sezonu rotā venecuēlieša negaidīta uzvara. Mācītājs Maldonado Spānijā, taču šī ir neliela veiksme, par ko liecina neapmierinošie rezultāti 2013. gadā (labākā vieta ir astotā starp somiem Valtteri Botass). Nākamgad brazīlietis nomainīs Dienvidamerikas braucēju. Felipe Masa.