Antifrīzs iet prom, bet nav traipu - kas vainas auto?
Jebkuras automašīnas dzinēja darbība ir nesaraujami saistīta ar pareizu dzesēšanas sistēmas darbību. Lielāko daļu sistēmas darbības traucējumu izraisa antifrīza noplūde un sekojoša motora pārkaršana. Savlaicīgi atklāts bojājums izraisīs ātru motora nodilumu un bojājumus, kā arī dārgus remontdarbus.
Kāpēc iet antifrīzs
Viena no biežākajām dzinēja dzesēšanas sistēmas problēmām ir šķidruma noplūde. Zemā antifrīza līmeņa dēļ darbības traucējumi var rasties gan ar pašu motoru, gan ar dzesēšanas sistēmas daļām. Tāpēc šķidruma līmenis izplešanās tvertnē ir regulāri jāuzrauga, un tas nedrīkst nokrist zem MIN. Jūs varat noteikt, ka antifrīzs izplūst pēc šādām pazīmēm:
- dzesēšanas šķidruma līmenis pastāvīgi samazinās;
- sildītājs pārstāj darboties;
- dzinēja temperatūra kļūst augstāka nekā parasti.
Minimāls dzesēšanas šķidruma līmeņa pieaugums vai samazinājums izplešanās tvertnē tiek uzskatīts par normālu. Tomēr, ja antifrīzs periodiski jāpapildina, jums jātiek galā ar radušos problēmu.
Motora radiatora noplūde
Visbiežākais iemesls, kāpēc dzesēšanas šķidrums izplūst no sistēmas, ir dzesēšanas sistēmas galvenā radiatora bojājums. Darbības traucējumus var diagnosticēt pēc traipiem uz montāžas korpusa vai peļķes zem automašīnas pēc novietošanas stāvvietā. Siltummaiņa bojājumus var izraisīt šādi faktori:
- korozijas iedarbība ilgstošas darbības rezultātā;
- trāpījis no riteņu apakšas izlidojošs akmens.
Radiators pēc konstrukcijas sastāv no daudzām šūnām, caur kurām cirkulē dzesēšanas šķidrums. Pat mazākais bojājums vienam no tiem novedīs pie noplūdes. Lai diagnosticētu bojājumu, jums būs jāizjauc siltummainis no automašīnas, jānovērtē bojājuma raksturs un jāmēģina atjaunot hermētiskumu ar lodēšanu vai argona metināšanu. Ja netiks veiktas nekādas darbības, lai novērstu noplūdi, motors pārkarst, kas agrāk vai vēlāk radīs nopietnas sekas un dārgu remontu.
Radiatora vai plīts jaucējkrāna darbības traucējumi
Dažreiz salona sildītāja radiatorā ir noplūde. Problēma izpaužas kā dzesēšanas šķidruma peļķe zem priekšējā pasažiera paklāja, kā arī miglains vējstikls. Šādā gadījumā radiators būs jāizjauc no automašīnas, lai identificētu bojāto vietu un veiktu līdzīgus pasākumus kā ar galveno radiatoru.
Atkarībā no automašīnas markas un modeļa, lai noņemtu sildītāja siltummaini, var būt nepieciešams izjaukt instrumentu paneli.
Ja noplūdi izraisa jaucējkrāna noplūde, tad uz tā būs redzami antifrīza pilieni. Ierīci, kā likums, nevar salabot, un tā tiek aizstāta ar jaunu daļu. Dažkārt antifrīzs sāk tecēt, jo starp jaucējkrānu un radiatoru starplikas noveco. Šajā gadījumā tie vienkārši tiek aizstāti ar jauniem.
Defekti šļūtenēm, sprauslām un caurulēm
Kā savienojošie elementi motora dzesēšanas sistēmā tiek izmantots liels skaits gumijas cauruļu. Sakarā ar pastāvīgu iedarbību uz agresīvu vidi, temperatūras atšķirībām un vibrācijām, gumija laika gaitā kļūst nelietojama, parādās plaisas. Bojājumu veidošanās uz caurulēm viennozīmīgi izraisa antifrīza noplūdi, dzinējam uzsilstot un palielinoties spiedienam sistēmā. Nolietotās šļūtenes drīkst tikai nomainīt. Jebkuri triki un mēģinājumi aizlāpīt un atjaunot to integritāti izraisīs noplūdi un antifrīza zudumu. Vaina, ja to var novērst, ir tikai īslaicīga.
Hermētiskumu var sabojāt ne tikai gumijas cauruļu bojājumi vai nodilums, bet arī metāla caurules, kas arī atrodas dzesēšanas sistēmā. Šie elementi laika gaitā korodē un pārsprāgst. Tāpēc, ja tiek konstatēta noplūde, caurules ir jānomaina.
Sūkņa kļūme
Dažreiz dzesēšanas šķidruma aiziešanas iemesls ir ūdens sūkņa blīvējumu nodilums: blīves un blīvējuma kārba. Blīve visbiežāk neizdodas ilga kalpošanas laika vai bojājumu dēļ, piemēram, ja sūknis ir bijis pārāk pievilkts. Sūkņa noplūdes apstiprinājums ir slapjš dzinējs sūkņa uzstādīšanas vietā, kā arī dzesēšanas šķidruma pilienu klātbūtne uz mehānisma korpusa no apakšas. Ja darbības traucējumu cēlonis ir blīves nodilums, pietiek ar to nomainīt vai izmantot blīves hermētiķi. Ja blīvējuma kārba sabojājas, būs jāveic remonts, ja sūkņa konstrukcija to atļauj. Pretējā gadījumā mezgls ir jāaizstāj.
Termostats
Ilgstošas darbības rezultātā termostata korpuss laika gaitā sāk noplūst. Šis mezgls ir atbildīgs par dzesēšanas šķidruma plūsmas regulēšanu, atverot un aizverot iekšpusē esošo vārstu. Bojājumu gadījumā ierīci drīkst tikai nomainīt.
Izplešanās tvertnes defekti
Izplešanās tvertnes korpuss parasti ir izgatavots no plastmasas. Laika gaitā tas var gan pārsprāgt, gan berzēties pret korpusa elementiem, kas ir atkarīgs no uzstādīšanas vietas. Šādu darbības traucējumu nevar nepamanīt, jo konteiners vai tā apakšējā daļa būs slapjš. Ja tvertne ir bojāta, varat mēģināt to lodēt, bet labāk to nomainīt ar jaunu, jo lodēšana tikai uz laiku novērsīs noplūdi. Papildus tvertnei vāks var neizdoties, jo tajā ir uzstādīts vārsts, kas paredzēts, lai sistēmā uzturētu noteiktu spiedienu. Ja ir problēmas ar vārstu, antifrīzs izšļakstās pēc dzinēja uzsilšanas. Šajā gadījumā ir nepieciešams diagnosticēt vai nomainīt vāku.
Kā atrast antifrīza noplūdi
Tā kā dzesēšanas šķidrums var atstāt dažādas sistēmas vietas, jums jāzina, kur un kā meklēt problēmu zonu.
Cauruļu un skavu vizuāla pārbaude
Vizuāli pārbaudot, var noteikt dzesēšanas šķidruma traipu vietas. Jo vairāk tas izplūst, jo vieglāk ir atrast noplūdi. Procedūra jāsāk ar sprauslām, jo daudzām automašīnām tām ir brīva piekļuve. Pārbaudes laikā rūpīgi jāpārbauda katra dzesēšanas sistēmas šļūtene, it īpaši, ja elementi ir mainījušies ilgu laiku.
Grūti aizsniedzamās vietās pārbaudei varat izmantot spoguli. Bojātās šļūtenes ir jānomaina. Ja uz tiem netiek konstatētas noplūdes, tās joprojām ir jāpārbauda profilakses nolūkos. Turklāt skavas tiek pakļautas vizuālai pārbaudei. Dažreiz gadās, ka dzesēšanas šķidruma noplūdi izraisa vaļīgs stiprinājums. Šajā gadījumā stiprāka skavu pievilkšana ļauj atbrīvoties no attiecīgās problēmas.
Video: antifrīza noplūde vaļīgu skavu dēļ
Kartona izmantošana
Izmantojot kartona vai papīra loksni, var noteikt pat vismazāko noplūdi. Lai to izdarītu, zem motora nodalījuma novietojiet papīra lapu. Pēc ilgstošas uzturēšanās uz materiāla būs skaidri redzami antifrīza pilieni vai peļķe. Pamatojoties uz identificēto atrašanās vietu, varat sākt meklēt apgabalu ar darbības traucējumiem, kas būs daudz vieglāk izdarāms.
Izplešanās tvertnes pārbaude
Izplešanās tvertnes diagnostiku var veikt vairākos veidos:
- Noslaukiet ķermeni sausu. Pēc tam dzinējs tiek uzsildīts līdz darba temperatūrai un tie meklē antifrīzu traipus uz korpusa.
- Tvertne tiek izjaukta, dzesēšanas šķidrums tiek izlaists un tas tiek pārbaudīts, izmantojot automašīnas sūkni un manometru. Lai to izdarītu, izveidojiet spiedienu 1 atmosfēras robežās un uzraugiet, vai tas samazināsies vai nē.
Jūs varat pārbaudīt izplešanās tvertni, izmantojot sūkni ar manometru - Ar sūkņa palīdzību dzesēšanas sistēmā tiek radīts spiediens, neizņemot tvertni. Tādējādi, visticamāk, noplūdi var atklāt ātrāk.
Izmantojot trešo metodi, ir iespējams diagnosticēt visas dzesēšanas sistēmas noplūdes.
Vāka diagnostika
Vāka vārstu var pārbaudīt diezgan vienkāršā veidā. Lai to izdarītu, aukstam dzinējam atskrūvējiet korķi un sakratiet to pie auss. Ja vārstā dzirdat iekšējās lodītes noklikšķināšanu, ierīce darbojas pareizi. Ja šādas skaņas nav, varat mēģināt noskalot vāku. Ja tas nepalīdz, labāk to nomainīt.
Video: izplešanās tvertnes vāciņa pārbaude
Fluorescējošas antifrīza piedevas izmantošana
Diezgan oriģināls veids, kā diagnosticēt dzesēšanas sistēmu, ir izmantot īpašu piedevu dzesēšanas šķidrumā. Mūsdienās šādus fondus pārstāv liels sortiments. Parasti tos pievieno antifrīzam, un pārbaudi veic ar darbojošos motoru ar ultravioleto lampu.
Ar tās palīdzību tiek atklāta noplūdes vieta, savukārt pārbaudot sistēmas elementus un mehānismus. Šī testa metode ir viena no efektīvākajām, jo tā ļauj identificēt slēptās noplūdes, kā arī dzesēšanas šķidruma aizplūšanu minimālā daudzumā. Vizuāli pārbaudot, šādas vietas ir diezgan grūti atrast.
Video: sistēmas pārbaude ar ultravioleto lampu
Antifrīza noplūde bez redzamiem traipiem
Gadījumā, ja dzesēšanas šķidrums aiziet bez redzama iemesla, visticamāk, darbības traucējumi ir paslēpti, kamēr antifrīzs nokļūst dzinēja iekšpusē.
Izdegusi cilindra galvas blīve
Visticamākais noplūdes cēlonis ir sadedzināta galvas blīve vai cilindra galvas pārkāpums pret bloku dzinēja pārkaršanas dēļ.
Blīve ir paredzēta dzinēja galvas blīvēšanai un atdalīšanai no bloka.
Antifrīza iekļūšanu cilindros var pavadīt balti dūmi no izplūdes caurules, kas rodas dzesēšanas šķidruma sadegšanas rezultātā. Nepareizas blīves uzstādīšanas vai tās izdegšanas gadījumā izplešanās tvertnē dažreiz var novērot gaisa burbuļus. Automašīnu ar šādu darbības traucējumu nav iespējams vadīt, jo pastāv liela varbūtība, ka galva tiks bojāta ar vēlāku dārgu remontu. Traucējumi tiek novērsti, nomainot blīvējumu atsevišķi vai autoservisā.
Ja cēlonis ir galvas bojājums, montāža ir jāpārbauda un jānopulē ar speciālu mašīnu. Daži autobraucēji paši nodarbojas ar slīpēšanu, taču, tā kā cilindra galva ir atbildīgs mehānisms, šo procedūru vislabāk var veikt ar specializētu aprīkojumu servisa vidē.
Blīves nomaiņa
Blīves nomaiņa var šķist sarežģīts process, taču pēc vēlēšanās šo procedūru var veikt ikviens. Pasākums ietver šādas darbības:
- Iegādājieties cilindra galvas blīvi savam automašīnas dzinējam.
- Tiek demontēts vārsta vāks, gaisa filtrs un dažādas caurules, kas tam piestiprinātas.
- Cilindra galvas stiprinājums ir atskrūvēts, kam jums būs nepieciešama atbilstoša izmēra galva un kloķis, jo stiprinājums tiek iesaiņots ar lielu piepūli. Varat mēģināt novērst noplūdi, vairāk pievelkot skrūves. Ja tas nepalīdz, galva joprojām būs jānoņem.
- Noņemiet galvu un blīvi.
- Viņi noslauka plaknes uz bloka un cilindra galvas, pēc tam uzstāda blīvi un montē visu apgrieztā secībā. Galva ir pievilkta šaha veidā ar spēku, kas norādīts jūsu automašīnas remonta instrukcijās.
Neatkarīgi no tā, kāda iemesla dēļ bloka galva tiek demontēta, blīve vienmēr tiek uzstādīta jauna.
Video: cilindra galvas blīves nomaiņa, izmantojot Lanos piemēru
Ieplaisājusi cilindra galva vai bloks
Papildus blīves sadedzināšanai noplūdi var izraisīt plaisu parādīšanās galvā vai pašā blokā, savukārt dzesēšanas šķidrumam nav jānāk ārā. Ja šādi bojājumi tiek ietekmēti eļļas un dzesēšanas kanālos, dzinēja cilindros var iekļūt antifrīzs, kam seko smērvielas samaisīšana ar antifrīzu. Šajā gadījumā šķidruma līmenis samazinās, un eļļa zaudē savas īpašības. Ar šādu darbības traucējumu rodas spēcīgs barošanas bloka daļu nodilums, iestrēgšana un kļūme.
Tā kā, dzesēšanas šķidrumam nonākot eļļā, veidojas emulsija, ir jāpārbauda smērvielas līmenis un vizuāli jānovērtē tā kvalitāte. Ja uz mērstieņa tika konstatēts, ka smērvielas līmenis ir ievērojami palielinājies un uz tā ir viela brūngani baltu putu veidā, tas norāda uz antifrīza noplūdi eļļošanas sistēmā. Diagnozes laikā varat arī nogriezt sveces. Ja uz tiem tiek atrasti balti plankumi, tas arī būs apliecinājums dzesēšanas šķidruma iekļūšanai eļļā. Šajā gadījumā būs nepieciešama dzinēja demontāža un detalizēta galvas un bloka diagnostika plaisām. Parasti šāda procedūra tiek veikta dienestā.
Dzinēja dzesēšanas sistēmā var rasties dažādi darbības traucējumi, kā rezultātā pazeminās antifrīza līmenis, kas izraisa spēka agregāta pārkaršanu. Noplūdei var būt daudz iemeslu, taču gandrīz katru no tiem var identificēt pats, neizmantojot specializētu aprīkojumu.
