Apmācība: motocikla eļļas blīvējumu nomaiņa
saturs
Tas ir sagaidāms... Pēc tik daudziem kilometriem laba un lojāla servisa jūsu velosipēda dakšu blīvslēgi sāk raudāt, pateicoties šķidruma noplūdei caur caurulēm un velosipēda sūkņa papildu efektam. satraukts. Tāpēc ir pienācis laiks tos mainīt. “Nekrīti panikā, tas nav īpaši grūti,” jums skaidro Moto-Station.com.
Motocikla dakšas eļļas blīvējumu nomaiņa:
– Grūtības
– Ilgums ne vairāk kā 3 stundas
– Izmaksas (šķidrums + blīves) apm. 15 eiro
Motociklu dakšu elementi:
| 1 - lāpstiņa 2 - spraudnis 3 - caurule 4 - BTR slāpētāja stienis 5 - slāpētāja stienis 6 - paplāksnes | 7 - starplikas 8 – palāta 9 - bloķēšanas klips 10 - putekļu vāka blīvējums 11 – miega vira 12 - cauruļu gredzeni |
Dakšai, tāpat kā jebkurai motocikla “kustīgai” sastāvdaļai, ir noteikti ierobežojumi, kas ietekmē tās veiktspēju. Laika gaitā kilometri, netīrumi, odi un citi "organiski" vai neorganiski materiāli, kurus var uzklāt uz caurulēm, eļļas blīvēm, rada lielas grūtības aizzīmogot bukses un līdz ar to noturēt hidraulisko šķidrumu, kas tās bremzē. un izlidošanas. Pirmās brīdinājuma pazīmes par nolietošanos ir ļoti acīmredzamas: šķidruma pēdas uz caurulēm un buksēm, palielināta dakšu elastība, pasliktinās motocikla vadāmība vai pat skarba bremzēšana ...
No šī brīža jums ir vairākas iespējas, kā nomainīt dakšas eļļas blīves. Vienkāršākais veids ir aizvest velosipēdu uz pārstāvniecību dakšu remontam, kas jums izmaksās 2-3 stundas darba + detaļu izmaksas. Vēl interesantāk ir tas, ka starprisinājums ir pašam izjaukt dakšu caurules un nogādāt tās savam iecienītākajam mehāniķim, kas ļaus ievērojami ietaupīt darbaspēku (apmēram 50%). Visbeidzot, drosmīgākie un zinātkārākie neapšaubāmi dos priekšroku visu darīt pašiem. Turpmāk viņi atslēgs vienu no sava motocikla "mistērijām", izbaudot vienkāršu apkopi, ar vienu izņēmumu.
Lai noņemtu motocikla dakšu caurules, patiešām var būt nepieciešams īpašs instruments (pagarinājums ar īpašu galu). Ja esat ļoti, ļoti labi draugi ar savu motociklu tirgotāju, jūs vienmēr varat mēģināt lūgt viņiem to aizdot (ja nepieciešams, pret drošības naudu). Bet, ja nē, jums var būt nepieciešama neliela atjautība, lai sasniegtu savus mērķus, tāpēc šīs operācijas sarežģītība tiek novērtēta ar 5/10. Lai sāktu šo jauno DIY ziepju operu ar Moto-Station.com, mēs uzskatām, ka esat lieli zēni (vai lieli zēni), ka jums ir eļļas blīves, dakšu šķidrums un informācija. Noderīgas metodes un tas, kas jums jau ir (!) Izjauciet sava motocikla dakšiņu. Rīcība!
Spraudņu blīvējumu nomaiņa: izpildiet norādījumus
 | Tāpēc, lai ātri pārietu uz acīmredzamākajām darbībām, mēs pieņemam, ka jūs jau esat noņēmis caurules no tees, neaizmirstot vispirms atskrūvēt vāciņus to augšpusē ... Tas ļauj pabeigt to atskrūvēšanu, nenostiprinot cauruli . netikums. Esiet uzmanīgi, atspere ir uzlādēta, tāpēc cieši turiet vāciņu ... Būtībā jūs sapratāt ideju. |
 | Pārliecinieties, vai motocikla dakšu elementi atrodas uz jūsu darbagalda tādā secībā, kādā tos izjaucat: pēc dakšas, paplāksnes, starplikām ... un šeit ir pavasaris. |
 | Tagad atliek tikai iztukšot eļļu, kas atrodas katrā dakšas buksē. Lai to izdarītu, mēs ievietojam tos otrādi vecā traukā, un vecais labais Ņūtons darīs visu pārējo. |
 | Izmantojot plakanu skrūvgriezi, uzmanīgi atskrūvējiet blīvējumu uz putekļu vāka ... uzmanieties, lai nesaskrāpētu cauruli. |
 | Pēc tam, savukārt, noņemiet skavu, kas tur spinnakeru. Nekas vēl nav pārāk sarežģīts. Vai tev viss kārtībā? |
 | Šeit mēs nonākam tieši pie lietas būtības. Jums jāapzinās, ka dakšas caurule slīd citā caurulē (vai “amortizatora stienī”) tās plānākajā un vairāk piestiprinātajā apakšējā galā, lai novērstu galvenās caurules atdalīšanos no rumbas (protams, ārkārtējos gadījumos ...). Īsāk sakot, mēs nevaram noņemt galveno cauruli, neatskrūvējot šo “amortizatora stieni”, ko parasti tur vietā ar BTR skrūvi apvalka apakšā. Šeit jūs varat uzminēt (pielietot spēku ...) šī amortizatora stieņa nospiedumu, kuram, iespējams, būs jānovērš ieslēgšanās, lai atskrūvētu APC. |
 | Tieši tāda ir šī rīka loma, kas instalēts šeit paplašinājuma beigās. Ja jūs nevarat to aizņemties no dīlera, varat iztikt bez tā. Tāpēc ir jābūt garai plānai dobajai caurulei, kuras galu jūs saplacināsiet vai deformēsities, lai tā pēc iespējas bloķētu amortizatora stieņa galvu. Bet mēs esam redzējuši, kā jūs varat izmantot, piemēram, slotu, kuras izmērs ir attiecīgi mainīts. Ir arī citi padomi, kas jāzina: skatiet šīs lapas apakšā. |
 | Šeit ir slavenā bruņutransportiera akadēmiskā atslābināšana ar atbilstošiem instrumentiem. |
 | Pēc tam, kad viss ir atskrūvēts, atliek noņemt cauruli un eļļas blīvējumu. Jūs nogalināt divus putnus ar vienu akmeni, stipri pavelkot cauruli, kas izvilks pašu spinakeru. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs no tā gūstam zināmu prieku ... |
 | Tas ir tas, kas jums vajadzētu iegūt demontāžas laikā. Mēs labāk saprotam, kā darbojas dakša. Faktiski šī slavenā triecienstieņa garums, kas ieskrūvēts rumbas apakšā, nosaka dakšas gājienu. |
 | Visbeidzot, šeit ir viņa virsotne, kuru mēs bloķējām īsi pirms tam, izmantojot atbilstošu rīku. |
Dažas detaļas par motociklu dakšu kopšanu
– Visu noderīgo informāciju atradīsi pazīstamajos ETAI tehniskajos žurnālos un/vai kopā ar motociklu nopērkamajā mazajā rokasgrāmatā: dakšu eļļas viskozitāte (visbiežāk SAE 15 vai 10), katras tūbiņas tilpums (izteikts ml – apm. 300). līdz 400 ml kopā - vai virs caurules augšdaļas), eļļas maiņas intervāli, dakšu detaļas. Ja nepieciešams, jūsu motociklu izplatītājs sniegs jums trūkstošo informāciju.
– Precīzi ievērojiet ražotāja ieteikumus, īpaši attiecībā uz motocikla dakšu viskozitāti un eļļas saturu. Eļļas viskozitāti nosaka atsperes spēks un motocikla izmantošana. Ieteicamais eļļas daudzums ņem vērā arī gaisa daudzumu, kas nepieciešams, lai dakša darbotos pareizi.
– Kā redzējām, ar vienas atsperes spiedienu dakšā parasti pietiek, lai amortizatora stienis negrieztos bukses iekšpusē un varētu atskrūvēt BTR skrūvi. Jūs pat varat iespiest cauruli dziļāk tās apvalkā, lai palielinātu šo spiedienu. Veiksmes trūkums - BTR darbojas vakuumā - ir vairāki risinājumi: visvienkāršākais ir aiznest dakšu rokas pie mehāniķa, kas aprīkots ar triecienskrūvgriežiem / skrūvgriežiem (citādi sauc par skrūvgriežiem vai trieciengriežņiem), pneimatiskajiem vai elektriskajiem, kas tagad ir visizplatītākie lietots. atskrūvējiet skrūves uz automašīnas riteņiem. Rotācijas un trieciena savienība ir gandrīz neiespējama atskrūvēt, lai atskrūvētu kaut ko un visu, un lieliski darbojas motociklu dakšām, mazam uzgalim 😉 Mēs iesakām šo risinājumu no tālienes.
Bet, ja jūs esat atjautīgs, vientuļš un / vai spītīgs tips, tad, kad esat pamanījis iecirtuma formu caurules apakšā, viss, kas jums jādara, ir izgatavot instrumentu, lai turētu aizbīdņa stieņa galvu tajā. iet tieši caurulē, atskrūvējot augšējo vāciņu. Ja vēlaties, varat izmantot lielu dobu cauruli, kas ir saplacināta beigās, vai mainītu slotas rokturi. Bet esiet uzmanīgi, ja jūs patiešām cīnās, neskrūvējiet dakšiņu ... un nēsājiet to apkārt, līdz profesionāļi ir novērsuši kļūdaino aparatūru. Tas prasīs 2 minūtes un maksās tik maz, ka bez tā nevar iztikt.
Labu veiksmi 名
Paldies Henri-Jean Wilson no 4WD / Motociklu garāžas Bomontā du Gatinā (XNUMX gadi) par sirsnīgo uzņemšanu un palīdzību šīs sadaļas izveidē.
