Carrier Killers Vol. viens
Raķešu kreiseris Moskva (agrāk Slava), Krievijas Federācijas Melnās jūras flotes flagmanis, pašreizējais skats. Vienības izmēri un jo īpaši Bazalt raķešu palaišanas ierīces “akumulatori” pārsteidz nespeciālistus, taču nevienam nav noslēpums, ka kuģis un tā ieroču sistēmas bija paredzētas izmantošanai pavisam citās realitātēs nekā mūsdienu. Ar modernām pretgaisa aizsardzības sistēmām Project 1164 kreiseri un to galvenais bruņojums mūsdienās ir vienkārši “papīra tīģeri”.
Krievijas Federācijas jūras spēki tagad ir bijušās Padomju flotes varenības ēna. Neraugoties uz kuģu būves nozares un jūras bruņojuma ražotāju pūlēm, Maskava tagad var atļauties maksimāli masveida korvešu konstrukciju, lai arī ne to efektīvāko. Ekonomiskās sankcijas, sadarbības partneru atslēgšana un piegādes ķēdes traucējumi no bijušajām padomju republikām – galvenokārt Ukrainas, projektēšanas biroju pieredzes zudums, kuģu būvētavu trūkums ar atbilstošu tehnisko bāzi vai, visbeidzot, līdzekļu trūkums. liekot Kremļa varas iestādēm rūpēties par šiem lielajiem pagātnes laikmeta kuģiem, kas brīnumainā kārtā šobrīd izdzīvojuši.
Mūsdienu flotes ir attālinājušās no kreiseru klases kuģiem. Pat ASV flote ir atsaukusi dažas no Ticonderoga klases vienībām, kas pēc izmēra joprojām ir zemākas par jaunākajiem Arleigh Burke klases iznīcinātāju variantiem. Nedaudz "nejauši" trīs lieli Zumwalt klases iznīcinātāji ar 16 000 tonnu varētu tikt klasificēti kā kreiseri, taču tas nenotika. Viņa skaitļi tikai apstiprina tēzi saulrietā par ļoti lielām kaujas vienībām (mēs nerunājam par lidmašīnu pārvadātājiem, jo tādu nav).
Attiecībā uz Krieviju, kas saglabā novecojušas šīs klases agregātus, ar kodolenerģiju darbināmu Project 1144 Orlan vai to gāzes turbīnu līdziniekus ar mazāku darba tilpumu, Project 1164 Atlant līdzīga izmēra kuģiem, kas ir optimāli operācijām okeānā un karoga peldēšanai. Tāpēc saskaņā ar projektu 11442M tiek veikta vērienīga “Admirāļa Nakhimova” (bijušais Kaļiņins) modernizācija, pirms kuras tiek veikta renovācija, kas nepieciešama vienības kustībai pati par sevi ... Protams, jauni dizaini. ieroču un elektronikas, ieskaitot ļoti “mediju” raķešu sistēmu 3K14 “Caliber-NK”. No otras puses, trīs Project 1164 kreiseri ir labākā formā un, būdami lētāki ekspluatācijā un uzturēšanā, joprojām piesaista potenciālo pretinieku uzmanību, taču jau sava izmēra, nevis reālās kaujas vērtības dēļ.
Ar vadāmām pretkuģu raķetēm bruņoto Padomju Savienības raķešu kreiseru parādīšanās flotē bija saistīta ar nepieciešamību efektīvi izpildīt vienu no tās galvenajiem uzdevumiem - nepieciešamību iznīcināt potenciālo ienaidnieku aviācijas bāzes kuģus un citus lielos virszemes kuģus. "Cik ātri vien iespējams kara gadījumā ir termins, ko izmanto, lai aprakstītu ASV un to NATO sabiedrotos.
Tieši šī prioritāte tika noteikta 50. gadu vidū, kad toreizējais padomju līderis Ņikita Hruščovs amerikāņu aviācijas bāzes kuģus nosauca par "peldošiem agresijas lidlaukiem". Tā kā PSRS savas ekonomiskās vājības un tehniskās un rūpnieciskās atpalicības dēļ ar savas aviācijas palīdzību nevarēja ar tām cīnīties, tika izvēlēta asimetriska atbilde – tāla darbības rādiusa jūras pretkuģu raķešu un to virsmas izstrāde. un zemūdens nesēji.
Varjag (agrāk Krasnaja Ukraina) izšauj pretmolīšu raķeti 4K80 P-500 Bazalt, kas ir galvenais "lidmašīnu pārvadātāju slepkavu" ierocis. Saskaņā ar dažiem pētījumiem Wariaga bija bruņota ar jaunāku P-1000 Wulkan sistēmu.
Padomju ceļš uz raķešu kreiseri
Iepriekš minētie apstākļi, kā arī padomju militāri politiskās vadības absolutizācija par raķešu ieroču spējām, noveda pie tā, ka PSRS tos sāka intensīvi attīstīt 50.–60. Tika izveidoti jauni projektēšanas biroji un ražošanas uzņēmumi, kas sāka izstrādāt jaunas raķešu sistēmas ar ļoti plašu pielietojumu, tostarp, protams, VDU.
Izņemot 1955. gadā artilērijas kreisera 68bis Admiral Nakhimov aprīkošanu saskaņā ar projektu 67EP par izmēģinājuma kuģi, kas aprīkots ar eksperimentālu palaišanas iekārtu, kas ļauj palaist KSS raķešu lidmašīnu, pirmo padomju virszemes kuģi, kas pārvadā pretraķešu aizsardzību. - projekta iznīcinātājs bija kuģa vadāms pretkuģu ierocis.56
Šis kuģis 1958. gadā tika pārveidots par raķešu vienību saskaņā ar projektu 56E un pēc tam 56EM kuģu būvētavā, kas nosaukta vārdā. 61 komunārs Nikolajevā. Līdz 1959. gadam flote saņēma vēl trīs raķešu iznīcinātājus, kas tika pārbūvēti saskaņā ar nedaudz pārveidotu projektu 56M.
Tāpat kā Bedovu gadījumā, viņu galvenais bruņojums bija viens rotācijas nesējraķete SM-59 (SM-59-1) ar kopņu sliedi pretkuģu raķešu 4K32 "Pike" (KSSzcz, "Ship shotile pike") izšaušanai R -1. Strela sistēma un sešu raķešu veikals (kaujas apstākļos varēja paņemt vēl divas - vienu novietot noliktavā, otru pirms palaišanas KP, piekrītot drošības un raķešu sagatavošanas palaišanas apstākļu pasliktināšanās) .
Pēc astoņu lielāku Project 1960bis iznīcinātāju nodošanas ekspluatācijā 1969.–57. gadā, kas tika uzbūvēti no nulles kā raķešu nesēji ar diviem SM-59-1 palaišanas ierīcēm un divreiz lielāku raķešu kapacitāti nekā Project 56E/EM/56M, Padomju flote sastāvēja no 12 raķešu iznīcinātājiem. (kopš 19. gada 1966. maija - lieli raķešu kuģi), kas spēj trāpīt lieliem ienaidnieka virszemes mērķiem ārpus viņa ugunsieroču iznīcināšanas zonas (protams, izņemot gaisa kuģus).
Tomēr drīzumā - sakarā ar KSSzcz raķešu straujo novecošanos (aizgūtas no Vācijas norisēm Otrā pasaules kara laikā), zemo šaušanas ātrumu, nelielu raķešu skaitu salvos, augstu aprīkojuma defektu toleranci utt. 57bis sērija kuģi tika pārtraukti. Ņemot vērā moderno kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmu, tostarp pretraķešu aizsardzības, dinamisko attīstību ASV un NATO valstīs, liela un novecojusi KSSzch, kas prasa deviņu minūšu palaišanas iekārtas pārlādēšanu un sagatavošanu atkārtotai šaušanai (kontrole pirms palaišanas). , spārnu salikšana, degvielas uzpilde, iestatīšana uz vadotnes utt. d.), nebija nekādu iespēju veiksmīgi trāpīt mērķī kaujas apstākļos.
Vēl viena virszemes kuģu sērija, kas paredzēta cīņai pret gaisa kuģu pārvadātājiem, bija raķešu iznīcinātāji Project 58 Groznij (kopš 29. gada 1962. septembra - raķešu kreiseri), bruņoti ar divām pretkuģu raķešu četrstrādniekiem SM-70 P-35, ko arī darbina ar šķidrās degvielas turboreaktīvo dzinēju. , bet spēj ilgstoši uzglabāt degvielas uzpildes stāvoklī. Kaujas galviņa sastāvēja no 16 raķetēm, no kurām astoņas atradās palaišanas iekārtās, bet pārējās — veikalos (četras katrā palaišanas ierīcē).
Izšaujot astoņu R-35 raķešu salveti, ievērojami palielinājās iespējamība vismaz vienu no tām trāpīt galvenajam mērķim uzbruktajā kuģu grupā (lidmašīnu pārvadātājs vai cits vērtīgs kuģis). Tomēr daudzo trūkumu dēļ, tostarp projekta 58 kreiseru vājā aizsardzības bruņojuma dēļ, sērija tika ierobežota līdz četriem kuģiem (no 16 sākotnēji plānotajiem).
Visu šo veidu vienības cieta arī no viena, bet būtiska trūkuma - to autonomija bija pārāk maza, lai ilgstoši izsekotu trieciengrupu ar gaisa kuģu bāzes kuģi tās patrulēšanas laikā, it īpaši, ja bija nepieciešams pavadīt kodollidmašīnu bāzes kuģi vairākus dienas pēc kārtas veicot atkāpšanās manevru. . Tas krietni pārsniedza iznīcinātāja izmēra raķešu kuģu iespējas.
60. gados galvenā PSRS un NATO flotu sāncensības zona bija Vidusjūra, kur no 14. gada 1967. jūlija darbojās VMP (Vidusjūras) 5. operatīvā eskadriļa, kurā bija 70–80 kuģi. Melnās jūras, Baltijas un Ziemeļu flotes kuģi. No tiem aptuveni 30 karakuģi: 4-5 kodolzemūdenes un līdz 10 dīzeļelektriskajām zemūdenēm, 1-2 kuģu trieciengrupas (situācijas pasliktināšanās gadījumā vai vairāk), traļu grupa, pārējās piederēja drošības spēkiem. (darbnīca, tankkuģi, jūras velkoņi utt.) .
ASV flotes sastāvā bija 6. flote Vidusjūrā, kas izveidota 1948. gada jūnijā.70.-80. sastāv no 30–40 karakuģiem: diviem gaisa kuģu pārvadātājiem, helikoptera, diviem raķešu kreiseriem, 18–20 daudzfunkcionāliem eskorta kuģiem, 1–2 universālajiem apgādes kuģiem un līdz sešām daudzfunkcionālām zemūdenēm. Parasti viena pārvadātāju trieciengrupa darbojās Neapoles apgabalā, bet otra - Haifā. Vajadzības gadījumā amerikāņi pārcēla kuģus no citiem teātriem uz Vidusjūru. Bez tiem bija arī karakuģi (tostarp gaisa kuģu bāzes kuģi un kodolzemūdenes), kā arī sauszemes lidmašīnas no citām NATO valstīm, tostarp Lielbritānijas, Francijas, Itālijas, Grieķijas, Turcijas, Vācijas un Nīderlandes. aktīvi strādā šajā jomā.
