U023B Zaudēta komunikācija ar attēlu apstrādes moduli B

U023B Zaudēta komunikācija ar attēlu apstrādes moduli B

OBD-II DTC datu lapa

Zaudēta komunikācija ar attēlu apstrādes moduli B

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs sakaru sistēmas diagnostikas problēmu kods, kas attiecas uz lielāko daļu OBD-II transportlīdzekļu marku un modeļu.

Šis kods nozīmē, ka attēlveidošanas modulis B (IPA-B) un citi transportlīdzekļa vadības moduļi nesazinās viens ar otru. Komunikācijai visbiežāk izmantotā shēma ir pazīstama kā kontroliera zonas kopnes komunikācija vai vienkārši CAN kopne.

Moduļi sazinās savā starpā tīklā, tāpat kā tīkls, kas jums ir mājās vai darbā. Automašīnu ražotāji izmanto vairākas tīkla sistēmas. Pirms 2004. gada visizplatītākās (neizsmeļošās) starpmoduļu sakaru sistēmas bija sērijas sakaru saskarne jeb SCI; SAE J1850 vai PCI kopne; un Chrysler sadursmju noteikšanas sistēma jeb CCD. Visizplatītākā sistēma, kas tiek izmantota pēc 2004. gada, ir pazīstama kā kontroliera zonas tīkla komunikācija vai vienkārši CAN kopne (izmantota arī līdz 2004. gadam nelielā transportlīdzekļu segmentā). Bez šīs CAN kopnes vadības moduļi nevar sazināties, un jūsu skenēšanas rīks var saņemt vai nesaņemt informāciju no transportlīdzekļa atkarībā no tā, kura ķēde tiek ietekmēta.

Attēlveidošanas B modulis (IPA-B) parasti atrodas aiz paneļa abās transportlīdzekļa pusēs. To var uzstādīt arī aiz režģa kopā ar priekšējo kameru. Tas saņem ievadi no dažādiem sensoriem, no kuriem daži ir tieši savienoti ar to, un lielākā daļa tiek nosūtīti pa autobusu sakaru sistēmu no spēka piedziņas vadības moduļa (PCM). Šīs ieejas ļauj modulim kontrolēt transportlīdzekļa bremzēšanu, kad no sāniem tuvojas cits transportlīdzeklis; arī tad, kad pietuvināšanas ātrums starp velkamo transportlīdzekli un vadītāja kabīni kļūst pārāk tuvs; kad kāds tuvojas transportlīdzeklim no priekšpuses. Skatiet savu transportlīdzekļa rokasgrāmatu, lai noteiktu, kuras durvis jūsu konkrētajā gadījumā ir apzīmētas ar “B”.

Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, sakaru sistēmas veida, vadu skaita un sakaru sistēmas vadu krāsas.

Koda smagums un simptomi

Nopietnība šajā gadījumā nekad nav nopietna, jo šī ir ierīce klientu ērtībām, un pilnīgas strāvas padeves pārtraukuma gadījumā vienmēr ir pieejams manuāls risinājums. Ja IPA-B nedarbojas, tas nekādā veidā neietekmēs transportlīdzekļa darbību.

U023B koda simptomi var būt:

• IPM-B neieslēdzas / nedarbojas - ir ieslēgts bojājuma indikators
• ABS brīdinājuma gaisma deg
• Sarkanā bremžu brīdinājuma gaisma deg - ESC/ESP brīdinājuma gaisma deg

Cēloņi

Parasti šī koda instalēšanas iemesls ir:

• Atvērts CAN kopnes + vai - ķēdē
• Īss pret zemi vai zemējumu jebkurā CAN kopnes ķēdē
• IPA-B modulim nav strāvas vai zemējuma
• Reti - vadības modulis ir bojāts

Diagnostikas un remonta procedūras

Laba vieta, kur sākt VISU elektrisko diagnostiku, ir pārbaudīt sava transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Problēma, ar kuru jūs saskaraties, var būt zināma citiem šajā jomā. Ražotājs, iespējams, ir izlaidis zināmu labojumu, un tas var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Tiek pieņemts, ka šajā brīdī jums ir pieejams kodu lasītājs, jo, iespējams, līdz šim varējāt piekļūt kodiem. Pārbaudiet, vai nav citu DTC, kas saistīti ar kopnes sakariem vai akumulatoru / aizdedzi. Ja tā, jums vispirms vajadzētu tos diagnosticēt, jo, ja diagnosticējat kodu U023B, pirms kāda no pamatā esošajiem kodiem ir rūpīgi diagnosticēta un izlabota, ir kļūdaina diagnoze.

Ja vienīgais kods, ko saņemat no citiem moduļiem, ir U023B, mēģiniet piekļūt IPA-B. Ja varat piekļūt kodiem no IPA-B, tad U023B kods ir vai nu intermitējoša, vai atmiņas kods. Ja IPA-B nevar piekļūt, tad citu moduļu iestatītais U023B kods ir aktīvs un problēma jau pastāv.

Visizplatītākā kļūme ir ķēdes atteice, kuras rezultātā attēlveidošanas modulim tiek zaudēta jauda vai zemējums. b.

Pārbaudiet visus šī transportlīdzekļa drošinātājus, kas piegādā IPA-B moduli. Apskatiet visus IPA-B iemeslus. Atrodiet transportlīdzekļa zemējuma stiprinājuma punktus un pārliecinieties, vai šie savienojumi ir tīri un droši. Ja nepieciešams, noņemiet tos, paņemiet mazu stiepļu saru suku un cepamā soda / ūdens šķīdumu un notīriet katru - gan savienotāju, gan vietu, kur tas savienojas.

Ja ir veikts remonts, notīriet diagnostikas problēmu kodus no visiem moduļiem, kas nosaka kodu atmiņā, un pārbaudiet, vai tagad varat sazināties ar IPA-B moduli. Ja saziņa ar IPA-B atjaunojas, problēma, visticamāk, ir drošinātāju / savienojuma problēma.

Ja kods atgriežas vai sakarus ar moduli joprojām nevar izveidot, atrodiet CAN kopnes sakaru savienojumus savā automašīnā, vissvarīgāk-IPA-B savienotāju, kas parasti atrodas aiz informācijas paneļa, abās transportlīdzekļa pusēs. var uzstādīt arī aiz režģa kopā ar priekšējo kameru. Pirms savienotāja atvienošanas no IPA-B atvienojiet akumulatora negatīvo kabeli. Pēc atklāšanas vizuāli pārbaudiet savienotājus un vadus. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu.

Atvienojiet savienotājus un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāju iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās apdeguši vai tiem ir zaļa nokrāsa, kas norāda uz koroziju. Ja jums ir jātīra spailes, izmantojiet elektrisko kontaktu tīrītāju un plastmasas saru suku. Ļaujiet nožūt un uzklājiet elektrisko smērvielu vietās, kur pieskaras spailes.

Pirms savienotāju pievienošanas IPA-B veiciet dažas sprieguma pārbaudes. Jums būs nepieciešama piekļuve digitālajam volt-ommetram (DVOM). Pārliecinieties, vai IPA-B ir jauda un zemējums. Piekļūstiet elektroinstalācijas shēmai un nosakiet, kur IPA-B tiek ievietota galvenā barošana un zemējums. Pirms turpināt, atvienojot IPA-B, pievienojiet akumulatoru atpakaļ. Pievienojiet voltmetra sarkano vadu katram B + (akumulatora sprieguma) barošanas avotam, kas nonāk IPA-B savienotājā, un voltmetra melno vadu pie labas zemes (ja neesat pārliecināts, akumulatora negatīvais polis vienmēr darbojas). Jums vajadzētu redzēt akumulatora sprieguma rādījumus. Pārliecinieties, ka jums ir labs iemesls. Pievienojiet sarkano vadu no voltmetra akumulatora pozitīvajam (B +) un melno vadu katram zemē. Vēlreiz jums vajadzētu redzēt akumulatora spriegumu katru reizi, kad to pievienojat. Ja nē, veiciet strāvas vai zemējuma ķēdes problēmu novēršanu.

Pēc tam pārbaudiet abas sakaru ķēdes. Atrodiet CAN C+ (vai HSCAN+) un CAN C- (vai HSCAN - ķēdi). Kad voltmetra melnais vads ir savienots ar labu zemējumu, pievienojiet sarkano vadu pie CAN C+. Kad atslēga ir ieslēgta un dzinējs ir izslēgts, jums vajadzētu redzēt aptuveni 2.6 voltus ar nelielām svārstībām. Pēc tam pievienojiet voltmetra sarkano vadu CAN C ķēdei. Jums vajadzētu redzēt aptuveni 2.4 voltus ar nelielām svārstībām. Citi ražotāji rāda CAN C- aptuveni 5V un oscilējošu atslēgu ar izslēgtu dzinēju. Pārbaudiet ražotāja specifikācijas.

Ja visi testi ir izturējuši un saziņa joprojām nav iespējama vai nevarējāt atiestatīt DTC U023B, vienīgais, ko varat darīt, ir meklēt palīdzību no apmācīta automobiļu diagnostikas speciālista, jo tas norāda uz IPA-B kļūmi. . Lielākajai daļai šo IPA-B jābūt ieprogrammētiem vai kalibrētiem, lai tie pareizi ietilptu transportlīdzeklī.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu U023B?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC U023B, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.