Smagais tanks T-35
Smagais tanks T-35T-35, smaga tanka
Divas 45 mm tvertne 1932. gada modeļa lielgabali tika uzstādīti diagonāli izvietotajos apakšējā līmeņa torņos un varēja šaut no priekšu uz labo un no aizmugures uz kreiso. Ložmetēju torņi atradās blakus zemākā līmeņa lielgabalu torņiem. M-12T ar šķidrumu dzesējamais karburatora V-veida 12 cilindru dzinējs atradās pakaļgalā. Ceļa riteņi, kas bija atsperoti ar spirālveida atsperēm, tika pārklāti ar bruņu sietiem. Visas tvertnes bija aprīkotas ar radioaparātiem 71-TK-1 ar margu antenām. Jaunākās izlaiduma tanku ar koniskiem torņiem un jauniem sānu apmales svars bija 55 tonnas, un apkalpe tika samazināta līdz 9 cilvēkiem. Kopumā tika saražoti aptuveni 60 T-35 tanki. Smagās tvertnes T-35 radīšanas vēstureImpulss smago tanku izstrādei, kas paredzēti, lai darbotos kā NPP (tiešais kājnieku atbalsts) un DPP (Long Range Infantry Support) tanki, bija Padomju Savienības straujā industrializācija, kas tika uzsākta saskaņā ar pirmo piecu gadu plānu gadā 1929. gads. Ieviešanas rezultātā uzņēmumiem bija jāparādās spējīgiem radīt modernus bruņojums, kas nepieciešams padomju vadības pieņemtās "dziļās kaujas" doktrīnas īstenošanai. No pirmajiem smago tanku projektiem nācās atteikties tehnisku problēmu dēļ. Pirmo smagā tanka projektu 1930. gada decembrī pasūtīja Mehanizācijas un motorizācijas departaments un Artilērijas direkcijas Galvenais projektēšanas birojs. Projekts saņēma apzīmējumu T-30, un tas atspoguļoja problēmas, ar kurām saskaras valsts, kura ir uzsākusi strauju industrializācijas kursu vajadzīgās tehniskās pieredzes trūkuma dēļ. Atbilstoši sākotnējiem plāniem bija paredzēts uzbūvēt 50,8 tonnas smagu peldošu tanku, kas aprīkots ar 76,2 mm lielgabalu un pieciem ložmetējiem. Lai gan prototips tika uzbūvēts 1932. gadā, tika nolemts atteikties no turpmākās projekta īstenošanas šasijas problēmu dēļ. Ļeņingradas boļševiku rūpnīcā OKMO dizaineri ar vācu inženieru palīdzību izstrādāja TG-1 (vai T-22), ko dažkārt pēc projekta vadītāja vārda dēvēja par "Grottes tanku". 30,4 tonnas smagais TG apsteidza pasauli tanku ēka... Dizaineri izmantoja individuālu rullīšu piekari ar pneimatiskajiem amortizatoriem. Bruņojums sastāvēja no 76,2 mm lielgabala un diviem 7,62 mm ložmetējiem. Bruņu biezums bija 35 mm. Dizaineri Grotte vadībā strādāja arī pie daudztorņu transportlīdzekļu projektiem. TG-Z / T-29 modelis, kas sver 30,4 tonnas, bija bruņots ar vienu 76,2 mm lielgabalu, diviem 35 mm lielgabaliem un diviem ložmetējiem. Vērienīgākais projekts bija 5 tonnas smaga TG-42 / T-101,6 izstrāde, kas bruņota ar 107 mm lielgabalu un vairākiem cita veida ieročiem, kas atrodas vairākos torņos. Tomēr neviens no šiem projektiem netika pieņemts ražošanai to pārmērīgas sarežģītības vai absolūtas nepraktiskuma dēļ (tas attiecas uz TG-5). Pretrunīgi ir apgalvojums, ka šādi pārlieku ambiciozi, taču nerealizējami projekti ļāva padomju inženieriem iegūt lielāku pieredzi, nekā izstrādāt mašīnu ražošanai piemērotus dizainus. Radošuma brīvība ieroču izstrādē bija raksturīga padomju režīma iezīme ar tā pilnīgu kontroli.
Tajā pašā laikā cita OKMO dizaina komanda N. Zeica vadībā izstrādāja veiksmīgāku projektu - smago tank T-35. Divi prototipi tika uzbūvēti 1932. un 1933. gadā. Pirmajam (T-35-1), kas sver 50,8 tonnas, bija pieci torņi. Galvenajā tornī atradās 76,2 mm PS-3 lielgabals, kas izstrādāts uz 27/32 haubices bāzes. Divos papildu torņos bija 37 mm lielgabali, bet atlikušajos divos bija ložmetēji. Mašīnu apkalpoja 10 cilvēku ekipāža. Dizaineri izmantoja idejas, kas radās TG izstrādes laikā – īpaši transmisiju, M-6 benzīna dzinēju, pārnesumkārbu un sajūgu.
Tomēr pārbaudes laikā radās problēmas. Dažu detaļu sarežģītības dēļ T-35-1 nebija piemērots masveida ražošanai. Otrajam prototipam T-35-2 bija jaudīgāks M-17 dzinējs ar bloķētu balstiekārtu, mazāk torņu un attiecīgi mazāku 7 cilvēku apkalpi. Rezervēšana ir kļuvusi spēcīgāka. Priekšējo bruņu biezums palielinājās līdz 35 mm, sānu - līdz 25 mm. Tas bija pietiekami, lai aizsargātu pret kājnieku ieroču uguni un šāviņu fragmentiem. 11. gada 1933. augustā valdība nolēma uzsākt smagā tanka T-35A sērijveida ražošanu, ņemot vērā pieredzi, kas gūta, strādājot pie prototipiem. Ražošana tika uzticēta Harkovas lokomotīvju rūpnīcai. Uz turieni tika pārvesti visi boļševiku rūpnīcas rasējumi un dokumentācija.
No 1933. līdz 1939. gadam T-35 pamatkonstrukcijā tika veiktas daudzas izmaiņas. 1935. gada modelis kļuva garāks un saņēma jaunu tornīti, kas paredzēts T-28 ar 76,2 mm L-10 lielgabalu. Divi 45 mm lielgabali, kas izstrādāti T-26 un BT-5 tankiem, tika uzstādīti 37 mm lielgabalu vietā priekšējā un aizmugurējā lielgabalu torņos. 1938. gadā pēdējie seši tanki tika aprīkoti ar slīpiem torņiem, jo tika palielināta prettanku artilērijas jauda.
Rietumu un Krievijas vēsturniekiem ir atšķirīgi viedokļi par to, kas pamudināja izstrādāt T-35 projektu. Iepriekš tika spriests, ka tanks nokopēts no britu transportlīdzekļa "Vickers A-6 Independent", taču Krievijas eksperti to noraida. Patiesību nav iespējams uzzināt, taču ir pārliecinoši pierādījumi, kas atbalsta Rietumu viedokli, ne tikai tāpēc, ka padomju neveiksmīgie mēģinājumi iegādāties A-6. Tajā pašā laikā nevajadzētu par zemu novērtēt vācu inženieru ietekmi, kuri 20. gadu beigās izstrādāja šādus paraugus savā Kamas bāzē Padomju Savienībā. Skaidrs ir tas, ka militāro tehnoloģiju un ideju aizņemšanās no citām valstīm bija ierasta lieta lielākajai daļai armiju starp diviem pasaules kariem. Neskatoties uz ieceri uzsākt masveida ražošanu, 1933.-1939. tika uzcelta tikai 61 tank T-35. Kavēšanos izraisīja tās pašas problēmas, kas radās "ātro tanku" BT un T-26 ražošanā: slikta uzbūves kvalitāte un kontrole, slikta detaļu apstrādes kvalitāte. Arī T-35 efektivitāte nebija līdzvērtīga. Tā lielā izmēra un sliktās vadāmības dēļ tanks slikti manevrēja un pārvarēja šķēršļus. Transportlīdzekļa salons bija ļoti šaurs, un, kamēr tanks bija kustībā, no lielgabaliem un ložmetējiem bija grūti precīzi izšaut. Vienam T-35 bija tāda pati masa kā deviņiem BT, tāpēc PSRS diezgan saprātīgi koncentrēja resursus mobilāku modeļu izstrādei un būvniecībai. T-35 tanku ražošana
Atpakaļ - Uz priekšu >> |
T-35 tanks tika nodots ekspluatācijā 1933. gadā, tā masveida ražošana tika veikta Harkovas lokomotīvju rūpnīcā no 1933. līdz 1939. gadam. Šāda veida tanki kalpoja Augstās pavēlniecības rezerves smago transportlīdzekļu brigādei. Automašīnai bija klasisks izkārtojums: vadības nodalījums atrodas korpusa priekšā, kaujas nodalījums atrodas vidū, dzinējs un transmisija atrodas pakaļgalā. Bruņojums tika novietots divos līmeņos piecos torņos. Centrālajā tornī tika uzstādīts 76,2 mm lielgabals un 7,62 mm DT ložmetējs.
