Smagie tanki Mk V un Mk V * (ar zvaigzni)
Smagie tanki Mk V un Mk V * (ar zvaigzni)
Vēl viena būtiska atšķirība bija komandiera kupols un speciālās salokāmās plāksnes pakaļgala zonā, ar kuru palīdzību bija iespējams pārraidīt nosacītos signālus (plāksnēm bija vairākas pozīcijas, no kurām katra nesa specifisku informāciju). Pirms tam tanku apkalpes kaujas laukā bija pilnībā izolētas no ārpasaules. Viņiem ne tikai nebija saziņas līdzekļu, bet arī vizuālo pārskatu ierobežoja šauras skatīšanās vietas. Balss ziņojumapmaiņa nebija iespējama arī darbojošā dzinēja radītā skaļā trokšņa dēļ. Pirmajos tankos ekipāžas bieži ķērās pie pasta baložu palīdzības, lai nogādātu avārijas ziņojumus uz aizmuguri. Artilērijas tanka galvenais bruņojums sastāvēja no diviem 57 mm lielgabaliem, turklāt tika uzstādīti četri Hotchkiss ložmetēji. Bruņu biezums svārstījās no 6 līdz 12 mm. Līdz pamiera noslēgšanai Birmingemas rūpnīcā bija uzbūvēti aptuveni 400 tanki Mk V. Transportlīdzekļi tika ražoti dažādās modifikācijās. Tādējādi tankam Mk V * bija par 1,83 m pagarināts korpuss, kas palielināja tā spēju pārvarēt grāvjus, kā arī ļāva ievietot iekšā līdz 25 cilvēku lielu karaspēku vai pārvadāt ievērojamu daudzumu kravas. Mk V** tika ražots gan artilērijas, gan ložmetēju versijās.
Pēc amerikāņu karaspēka ierašanās Eiropā tanki nonāca dienestā ar pirmo ASV bruņoto spēku tanku bataljonu un tādējādi kļuva par pirmajiem amerikāņu tankiem. Taču ar šo bataljonu dienestā stājās arī franču FT 17. Pēc kara dienestā palika tanki Mk V, uz kuru bāzes tika izveidoti tiltu klājēji un sapieru tanki, taču to ražošana 1918. gadā tika pārtraukta. Vairāki Mk V tanki tika nodoti Kanādas armijai, kur tie palika dienestā līdz 1930. gadu sākumam. No 1918. gada vidus britu karaspēka sastāvā Francijā sāka ienākt tanki Mk V, taču tie neattaisnoja uz tiem liktās cerības (1919. gadā tika plānota ofensīva ar masveida tanku izmantošanu) - karš beidzās. Saistībā ar panākto pamiera vienošanos tanku ražošana tika pārtraukta, un rasējumos palika jau izstrādātās modifikācijas (BREM, Advanced Support vehicle). Tanku attīstībā sākās nosacīta stagnācija, kas tiks izjaukta pēc tam, kad 1939. gadā visa pasaule uzzinās, kas ir “zibenskari”.
No 1935. gada Heigla rokasgrāmatasIzpildes diagrammas un ilustrācijas no tā paša avota.
Smagie tankiLai gan smago tanku izstrāde sākās Anglijā, tomēr šajā valstī, acīmredzot, viņi beidzot atteicās no smagā tanka pieņemšanas. Tieši no Anglijas atbruņošanās konferencē nāca priekšlikums pasludināt smagos tankus par uzbrukuma ieročiem un līdz ar to tos aizliegt. Acīmredzot smago tanku izstrādes augsto izmaksu dēļ uzņēmums Vickers netiecas pēc saviem jaunajiem dizainiem, pat eksportam uz ārvalstu tirgu. Jaunais 16 tonnu vidējais tanks tiek uzskatīts par pietiekami jaudīgu kaujas transportlīdzekli, kas spēj kļūt par mūsdienu mehanizēto formējumu mugurkaulu.
TTC tvertne Mk V
TTC tvertne Mk V Pasaules kara laikmeta smagie tanki atspoguļo prasības pēc lielas peldēšanas pa grāvjiem, spēju kāpt pāri vertikāliem šķēršļiem un sava svara postošo ietekmi. Šīs prasības bija rietumu frontes pozicionālā rakstura rezultāts, kurā bija krāteri un nocietinājumi. Sākot ar "Mēness ainavas" pārvarēšanu ar bruņu ložmetējiem (pirmo tanku vienību sauca par "smago ložmetēju korpusa smago vadu"), viņi drīz vien pārgāja uz viena vai vairāku lielgabalu uzstādīšanu smago tanku sponsonos, kas pielāgoti šim nolūkam.
Pamazām parādās prasības par apļveida skatu tanka komandierim. Vispirms tos sāka veikt mazu bruņotu fiksētu torņu veidā virs tvertnes jumta, kā, piemēram, VIII tankā, kur šādā tornī bija vairāk nekā 4 ložmetēji. Beidzot 1925. gadā bijušās formas beidzot tika pamestas, un Vickers smagais tanks tika uzbūvēts pēc vidējo tanku pieredzes ar ieročiem, kas uzstādīti torņos ar apļveida rotāciju.
Ja vecie I-VIII markas smagie tanki mehāniski atspoguļoja kara pozicionālo raksturu, tad Vickers smagā tanka dizains, kas atgādina jūras karakuģus, sniedz skaidru priekšstatu par modernās "sauszemes bruņu flotes" attīstību. ”. Šis tanks ir bruņu detaļu dreadnoughts, nepieciešamība un kaujas vērtība (par kuru, salīdzinot ar maziem veikliem un lētiem vieglajiem tankiem, arī ir strīdīgs jautājums, tāpat kā kaujas kuģiem salīdzinājumā ar iznīcinātājiem, zemūdenēm un hidroplāniem flotē).
TTX tvertne Mk V * (ar zvaigzni)
TTX tvertne Mk V * (ar zvaigzni)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mk V tvertne bija pēdējā sērijveidā ražotā tvertne, kurai bija raksturīga slīpa kontūra, un tā bija pirmā, kas izmantoja uzlabotu pārnesumkārbu. Pateicoties šim jauninājumam, spēkstaciju tagad varēja vadīt viens apkalpes loceklis, nevis divi, kā iepriekš. Tvertnē tika uzstādīts īpaši izstrādāts Ricardo dzinējs, kas ne tikai attīstīja lielu jaudu (112 kW, 150 ZS), bet arī bija diezgan uzticams.
