Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Kāda ir pilsētas apvidus auto būtība? Protams, nebraukšana pareizajā apvidū, bet ar tās izskatu apvienojumā ar to, ka tā īpašnieks zina, ka pat tur viņš būs mobils, jo viņa draugi būs pieķērušies "parastajām" automašīnām, noteikti pietiek, lai piesaistītu diezgan daudz klientiem.
Lejupielādēt PDF testu: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V
Ir pat pilsētas apvidus auto, kas šo titulu nemaz nav pelnījuši. Teiksim, Toyota RAV 4 ar 1 litra dzinēju un tikai priekšējo riteņu piedziņu. Reljefs ir tikai ķermeņa forma un pozīcija aiz stūres. Vai mājās gatavots: lūpu krāsa.
Pēc izskata šis RAV ir tāds pats kā pilnpiedziņas ekvivalents. Salons ir patīkams acīm-ar caurspīdīgu paneļa paneli, kas var radīt sportisku izskatu, un trīs spieķu stūres ratu ar platiem sēdekļa garenvirziena regulējumiem pat garākiem vadītājiem un labu sānu satvērienu.
Daži slēdži joprojām ir neveikli iestatīti, kas ir japāņu automašīnu kopīga iezīme. Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas gan pasažieriem, gan bagāžai. Arī aizmugure ir diezgan ērta, tikai aizmugurējais sols ir nedaudz vairāk nekā priekšējais, jo aizmugurējā piekare ir diezgan stīva. Tas ir īpaši pamanāms uz gruvešiem, bet tie, kas pa šādiem ceļiem brauc vairākas reizes, iespējams, tomēr izvēlēsies pilnpiedziņas versiju.
Uz ietves nav problēmu, RAV4 ir labs gan trasē, gan līkumos, jo šasija īpaši nesasvērās. Turklāt stūre ir diezgan taisna un diezgan komunikabla (protams, pēc šīs klases automašīnu standartiem), tāpēc ātrie pagriezieni nerada neērtības, bet arī sagādā prieku.
Tā kā mūsu pārbaudītajam RAV4 nebija visu riteņu piedziņas, tas varēja arī samierināties ar nedaudz vājāku dzinēju nekā pilnpiedziņas modelis. Tādējādi motora darba tilpums ir par diviem decilitriem mazāks, taču tas joprojām ir diezgan spēcīgs. Tā jauda ir 125 zirgspēki, par 25 mazāk nekā 1794 litru modelim, taču, ņemot vērā vieglāku svaru un mazāku berzi, pārnesot jaudu uz riteņiem, tas faktiski ir tikpat ātrs kā tā pilnpiedziņas brālis. 4 cmXNUMX četrcilindru lepojas ar VVLTi sistēmu, kas ir loģisks VVTi sistēmas pagarinājums no divu litru dzinēja. Arī šeit mēs runājam par elastīgu iesūkšanas vārsta atvēršanas laika kontroli, taču šoreiz nevis pa posmiem, bet nepārtraukti. Rezultāts ir lieliska dzinēja elastība, tāpēc šis RAVXNUMX labi iederēsies arī to cilvēku rokās, kuriem patīk slinkot, apdzenot.
Kāpēc pircēji vēlas automašīnu, kas norāda uz apvidus šasiju un piedziņas dizainu, ja patiesībā tas ir tikai nedaudz pacelts universāls, man nav skaidrs, bet viens no iemesliem, iespējams, ir cena, kas ir daudz lētāka nekā visa -riteņu piedziņas versija. Tomēr šāds komforts uz pirmā sniega (vai slidena ceļa) var ātri pāraugt niknumā un ziņkārīgos garāmgājēju skatienos.
SUV nekur nebrauc, griežas tikai priekšējie riteņi. Vai arī viņiem var šķist, ka esat tik izmisis vadītājs, ka nevarat pat braukt sniegā ar četru riteņu piedziņu. Jebkurā gadījumā ir pietiekami daudz iemeslu nopietni apsvērt, vai ir jēga pirkt SUV bez pilnpiedziņas.
Dusans Lukičs
Foto: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Pamatdati
| Pārdošana: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 20.968,32 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 92kW (125 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 175 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - uzstādīts šķērsvirzienā priekšā - urbums un gājiens 79,0 × 91,5 mm - darba tilpums 1794 cm3 - kompresijas pakāpe 10,0:1 - maksimālā jauda 92 kW (125 ZS) c.) pie 6000 apgr./min - maksimālais griezes moments 161 Nm pie 4200 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (ķēde) - 4 vārsti uz cilindru (VVT-i) - elektroniskā daudzpunktu iesmidzināšana un elektroniskā aizdedze - šķidruma dzesēšana 6,4 l - motoreļļa 4,0 l - mainīgs katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen priekšējos riteņus - 5 pakāpju sinhronizētā transmisija - pārnesumskaitlis I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 stundas; IV. 1,031 stundas; V. 0,864; atpakaļgaita 3,250 - diferenciālis 4,312 - riepas 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 175 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 12,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bezsvina benzīns, 95. pamatskola) |
| Transportēšana un balstiekārta: | 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena balstiekārta, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā viena balstiekārta, dubultās šķērssliedes, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - divu riteņu bremzes, priekšējais disks (piespiedu dzesēšana) ), aizmugurējais disks, stūres pastiprinātājs, ABS, EBD - zobrata stūre, stūres pastiprinātājs |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1300 kg - pieļaujamā kopējā masa 1825 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1000 kg, bez bremzēm 500 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4245 mm - platums 1735 mm - augstums 1695 mm - riteņu bāze 2490 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1505 mm - aizmugurē 1495 mm - braukšanas rādiuss 10,6 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 1790 mm - platums 1390/1350 mm - augstums 1030/920 mm - gareniski 770-1050 / 930-620 mm - degvielas tvertne 57 l |
| Kastīte: | standarts 410/970 l |
Mūsu mērījumi
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 32,9 gads ( 149 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 173 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 9,2l / 100km |
| testa patēriņš: | 10,3 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,3m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 56dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 56dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
оценка
Fakts, ka testa RAV4 nav visu riteņu piedziņas, nav redzams no ārpuses. Tātad, ja viss, ko vēlaties, ir bezceļa lūpu krāsas un labas cenas, tas ir pareizi. Bet ziemā, piemēram, var ļoti nožēlot.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
sēžot priekšā
iekšējā un ārējā forma
precīza stūre
pietiekami daudz vietas sīkumiem
piedziņas riteņiem patīk griezties neitrālā stāvoklī
atgriezt caurspīdīgumu
