Kāpēc daži antifrīzi nevis atdzesē, bet pārkarsē automašīnas dzinēju
Parasti gandrīz visi automašīnu īpašnieki, veicot automašīnas apkopi, pievērš nopietnu uzmanību palīgmateriālu izvēlei - filtriem, bremžu klučiem, motoreļļai un vējstiklu mazgāšanas šķidrumam. Tomēr tajā pašā laikā viņi bieži aizmirst par antifrīzu, bet velti ...
Tikmēr, ja vērtējam automobiļu tehnisko šķidrumu ietekmi uz spēka agregāta izturību, tad, pēc autoservisu ekspertu domām, tieši no dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) lielā mērā ir atkarīga jebkura iekšdedzes dzinēja darbības uzticamība. .
Saskaņā ar vispārēju servisa statistiku, galvenais iemesls vairāk nekā trešdaļai no visiem nopietnajiem motoriem remonta laikā konstatētajiem darbības traucējumiem ir to dzesēšanas sistēmas defekti. Turklāt, pēc ekspertu domām, lielākoties tos provocē vai nu nepareiza dzesēšanas šķidruma izvēle konkrētai spēka agregāta modifikācijai, vai arī tā parametru uzraudzības un savlaicīgas nomaiņas prasību ignorēšana.
Šāds stāvoklis dod nopietnu iemeslu pārdomām, jo īpaši ņemot vērā sarežģītos ražošanas un ekonomiskos apstākļus, kas mūsdienās veidojas mūsdienu automobiļu komponentu un palīgmateriālu tirgū.
Tā, piemēram, jau vairākkārt atklāti fakti, kad atsevišķi automobiļu dzesēšanas šķidrumu ražotāji, cenšoties ietaupīt uz izejvielām, dārgā glikola vietā, kas nepieciešams kvalitatīva antifrīza pagatavošanai, izmanto lētāku metilspirtu. Bet pēdējais izraisa smagu koroziju, iznīcinot radiatoru metālu (skatiet fotoattēlu augstāk).
Turklāt tas iztvaiko ātrāk, kas mašīnas darbības laikā izraisa termiskā režīma pārkāpumu, pārkaršanu un dzinēja kalpošanas laika samazināšanos, kā arī motoreļļas “slodzes” palielināšanos. Turklāt: metanols var izraisīt kavitāciju, kas iznīcina sūkņa lāpstiņriteni un dzesēšanas sistēmas kanālu virsmu.
Tomēr kavitācijas ietekme uz cilindru čaulītēm pati par sevi ir viena no galvenajām dzesēšanas šķidruma ražotāju problēmām, jo dzinējam starplikas bojājums nozīmē pamatīgu remontu. Tāpēc augstas kvalitātes mūsdienu antifrīzos ir sastāvdaļas (piedevu paketes), kas var desmitiem reižu samazināt kavitācijas postošo ietekmi un pagarināt dzinēja un sūkņa kalpošanas laiku.
Neaizmirstiet par mūsdienu autobūves tendencēm - dzinēja jaudas palielināšanos, vienlaikus samazinot tā tilpumu un svaru. Tas viss kopā vēl vairāk palielina dzesēšanas sistēmas termisko slodzi un liek autoražotājiem radīt jaunus dzesēšanas šķidrumus un pastiprināt tiem izvirzītās prasības. Tāpēc ir ļoti svarīgi zināt, kurš konkrētais antifrīzs ir piemērots tieši jūsu automašīnai.
Antifrīzu īpašības var aplūkot Vācijas uzņēmuma Liqui Moly šķidrumu piemērā, kas piegādāti, tostarp uz Krieviju. Tātad, pirmais veids ir hibrīds antifrīzs (G11 saskaņā ar VW specifikāciju). Šis antifrīzu veids ir plaši izplatīts un tika izmantots uz BMW, Mercedes (līdz 2014. gadam), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ konveijeriem. Šis tips ietver produktu Kühlerfrostschutz KFS 11, kura kalpošanas laiks ir trīs gadi.
Otrais veids ir karboksilāta antifrīzs (G12+). Šis tips ietver Kühlerfrostschutz KFS 12+ ar kompleksu inhibitoru paketi. To izmanto Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki zīmolu dzinēju dzesēšanai. Produkts radīts 2006. gadā un ir savietojams ar iepriekšējās paaudzes antifrīziem. Tā kalpošanas laiks ir pagarināts līdz 5 gadiem.
Trešais veids ir lobīda antifrīzs, kura viena no priekšrocībām ir paaugstināta viršanas temperatūra, kas ļauj tos izmantot moderniem karstumslodzes dzinējiem, piemēram, Volkswagen automašīnām kopš 2008. gada un Mercedes no 2014. gada. Tos var izmantot arī Āzijas automašīnās, ievērojot obligātu nosacījumu par pilnīgu nomaiņu ar sistēmas skalošanu. Kalpošanas laiks - 5 gadi.
Ceturtais veids ir lobīda antifrīzs, pievienojot glicerīnu. Šis tips ietver antifrīzu Kühlerfrostschutz KFS 13. Šis produkts ir paredzēts jaunākās paaudzes VAG un Mercedes automašīnām. Izmantojot G12 ++ līdzīgu piedevu paketi, daļa etilēnglikola tika aizstāta ar drošu glicerīnu, kas samazināja nejaušas noplūdes radīto kaitējumu. G13 antifrīzu priekšrocība ir gandrīz neierobežots kalpošanas laiks, ja to ielej jaunā automašīnā.
Īpaša uzmanība jāpievērš Peugeot, Citroen un Toyota transportlīdzekļu īpašniekiem, kur nepieciešama PSA B71 5110 (G33) specifikācija. Šīm mašīnām ir piemērots produkts Kühlerfrostschutz KFS 33. Šo antifrīzu var sajaukt tikai ar antifrīzu G33 vai tā analogiem, un tas jāmaina ik pēc 6 gadiem vai pēc 120 tūkstošiem kilometru.
