Toyota Land Cruiser V8 un Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD — vīriešu pasaule
Mēs dzīvojam laikā, kad sieviete ar bārdu, dzimumu un jebkādām citām cilvēka personības dēkām vairs nevienu nepārsteidz. Plaisa starp vīriešiem un sievietēm arvien vairāk izplūst, un, kas ir vēl ļaunāk, vīriešiem ir svarīga loma šajās galvenajās pārmaiņās. Puiši, kuri kļūst mazāk vīrišķīgi un sievišķīgi. Diemžēl šo tendenci pamanījuši arī auto ražotāji, kuri savos jaunajos produktos lepojas ar daudzveidīgām virsbūves krāsām, plašu alumīnija riteņu rakstu izvēli un iespēju personalizēt spoguļus, jumtus un citus nesvarīgus elementus. Vai vīriešu pasaule, kas ir pilna ar alfa tēviņiem, ir nonākusi zem milzīgas jautājuma zīmes?
Par laimi, visā šajā unisex modē ir arī autoražotāji, kuri atceras īstus vīriešus un zina, ka īstam alfa tēviņam nav jānēsā tonnām nevajadzīgu nieciņu un, galvenais, nevienam nekas nav jāpierāda. .
Džips. Amerikāņu zīmols, kas saistīts ar brīvību, piedzīvojumiem un, bez šaubām, vīrišķību. Pasaulē ir maz simbolu un zīmolu, kas tik ļoti asociējas ar cilvēku, kurš izmanto tualeti ar trijstūri, kas karājas pie ārdurvīm. Džipa vadītājam noteikti ir lieli "kohoni" un vairumā gadījumu viņš nav pietuvināts briļļu vīrietis, kuram vajag vairākus desmitus minūšu, lai izvēlētos pareizo matu želeju. Džipa vadītājam arī nevienam nav jāpierāda, ka viņš izvēlējās šīs markas auto ne jau valdošās modes vai maciņa bagātības dēļ. Jeep ir zīmols ar raksturu. Ar vīriešu raksturu, pilns ar testosteronu. Tiesa, piedāvājumā pavisam nesen parādījies kompaktais Renegade, taču šī raksta varonis ir īstais Grand Leader, tas ir, Grand Cherokee modelis ar bagātāko Overland Summit aprīkojumu.
Bez šaubām, Toyota neizraisa tik nepārprotamas vīriešu asociācijas kā tās amerikāņu kolēģi. Japāņu zīmols, kas lepojas ar vēsturiskiem darbiem, piemēram, Supra, Celica vai veselām Land Cruiser paaudzēm, tagad ir koncentrējies uz populārākiem un tāpēc garlaicīgākiem segmentiem. Aygo, Yaris, Auris un Avensis, protams, liecina par labu Toyota pārdošanas apjomu, taču to izskats nav dzīvībai bīstams cilvēkiem ar elektrokardiostimulatoru. No visas pilsētas traktoru masas japāņu ražotājs saviem klientiem piedāvā divus vīriešu modeļus - GT86 un aizraušanās izsalkušo Land Cruiser. Salīdzināt Grand Cherokee ar sporta kupeju nebūtu ne mazākās jēgas, tāpēc Land Cruiser stāvēja kaujas laukā, pareizāk sakot, kā varēja nojaust pēc foto rotaļu laukumā, blakus Grand Chief. Land Cruiser V8 ir augstākās klases, milzīga un ļoti atšķirīga Toyota.
Šeit es vēlos norādīt, ka abas piedāvātās mašīnas nav to tiešie konkurenti. "Lielajam" Land Cruiser Polijas tirgū tiešām nav konkurentu. Grand Cherokee analogs ir “mazā zeme”, kas, pretēji šķietamajam, nemaz nav tik maza. Starp citu, pats vārds "mazais" nav bieži sastopams īsta vīrieša vārdnīcā.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Abi auto nāk no divām dažādām valstīm ar pilnīgi atšķirīgu pieeju dizainam. To var redzēt vienā mirklī. Pēc jaunākā facelift Jeep Grand Cherokee nav zaudējis savu raksturu un turpina izrādīt savu lepnumu, lai kur tas dotos. Raksturīgais priekšējais režģis, stūrains siluets un ne pārāk izsmalcināti hromētie aksesuāri padara aprakstīto Yankee par nepārspējamu auto. Uz Toyota fona tas parādās arī kā daudz jaunāks dizains, kas radīts laikā, kad vīrišķība pamazām zaudēja savu nozīmi.
Vai tas nozīmē, ka Land Cruiser izskatās vecs? No manas lielās patikas pret šo auto varu teikt, ka “lielā Toyota” izskatās ļoti konservatīvi. Dekoratīvie elementi un mutē laistošas detaļas, kas kutina saimnieka iedomību? Jūs tos šeit neatradīsit. Lielas stikla virsmas, lielas riteņu arkas, lieli riteņi, lielas priekšējās restes? Jā, tas ir tas, kas Japānas tīģeriem patīk visvairāk. Ja jūs ņirgājaties par to, ka Volkswagen katru dziļāku sejas korekciju sauc par pilnīgi jaunu modeli, kā būtu ar jaunāko Land Cruiser sejas korekciju, kas aprobežojās ar... LED dienas gaitas gaismām? Toyota SUV (saukt to par SUV būtu milzīgs kompliments visam SUV žanram) jau daudzus gadus izskatās gandrīz vienāds, un tā iespaidīgie izmēri, stūrainās un sāpīgi vienkāršās formas ir atpazīstamas no Tuvajiem Austrumiem līdz ASV .
Ļoti līdzīgu iespaidu par konservatīvismu, ievērojama progresa trūkumu un kaut kādu raupjumu var iegūt uzreiz pēc sēdēšanas Land Cruiser salonā. Gan izmantotie materiāli, to sastāvs un krāsas, gan arī paša paneļa dizains izskatās ļoti grezni. Ļoti grezns ... deviņdesmitajiem gadiem! 2014. gadā tas noteikti neatstās iespaidu uz greznajiem "vīriešiem", kuri rūpējas par saviem X sērijas BMW vai Q sērijas Audi. Un tiešām ļoti labi! Land Cruiser V8 nav paredzēts visiem.
Šķiet, ka viss paneļa dizains ir zīmēts ar kvadrātu un lineālu, un tikai stūres un ciparnīcu zīmēšanai kāds nejauši izmantoja kompasu. Protams, bija plaša multimediju sistēma ar skārienekrānu un lielu skaitu slēdžu un pogu daudzu automašīnas parametru regulēšanai. Tomēr visam šim rupjam neprātam ir sava metode. Daudzās citās automašīnās šāda diezgan arhaiska salona apdare būtu izskaistinājusi sejas grimases. Tomēr Land Cruseir šis "izskats" lieliski saskan ar visa auto un tā eksterjera atmosfēru. Kaut kā nevaru iedomāties labu un lielu Land Cruiser ar Star Wars interjeru.
Uz šī japāņu dizaina fona Grand Cherokee salons izskatās modernāks un cienīgāks. Kvalitatīva āda, kas apvij sēdekļus un daļu no paneļa, koka ieliktņi un lielākā daļa salonā izmantoto materiālu, izskatās labāk nekā tie paši priekšmeti, kas atrodami Toyota. Mūsdienīguma zīme un jaunākā feislifta efekts ir šķidro kristālu displejs, kas nomainījis tradicionālo spidometru. Tā izmērs mulsina daudzus mūsdienu viedtālruņus, un tajā attēlojamo funkciju skaits ir iespaidīgs. Tāpat kā Land Cruiser, arī Jeep ir vieta lielai skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmai, kā arī pogām un pogām, lai pielāgotu transportlīdzekļa iestatījumus, un, tāpat kā Toyota, Grand Cherokee piedāvā arī patiesi plašu interjeru ar roku balstu starp priekšējiem sēdekļiem ar pingu. tenisa galds. Taču ne jau aizmugurējā sēdekļa pievilcības vai bagāžnieku ietilpības dēļ izvedu laukā abas aprakstītās mašīnas. Šodien parunāsim par braukšanu un jautrību!
Kā norāda nosaukums, Toyota Land Cruiser V8 zem motora pārsega ir V-veida 8 cilindru dzinējs. Ir iespēja izvēlēties benzīna vai dīzeļa versiju, taču diez vai kāds izvēlēsies pirmo. Zem fotogrāfijās redzamā parauga pārsega darbojās jaudīgs 4,5 litru dīzeļdzinējs, kas ražoja 318 ZS. un gandrīz milzīgs griezes moments pie maksimālā 740 Nm. CO2 emisijas? 250 g/km, kas ir gandrīz tāds pats kā ... trīs Prius. Neskatoties uz šiem jaudas līmeņiem, Land Cruiser nav sprinteris. Pirmo simtu tas sasniedz 8,8 sekundēs un elpo pie 210 km/h.
Amerikas autorūpniecība ir cieši saistīta ar jaudīgiem V8 dzinējiem, kas patērē neskaitāmus daudzumus benzīna. Protams, zem Grand Cherokee motora pārsega var paskriet pilnasinīgs Hemi, taču testējamais agregāts bija aprīkots ar nedaudz mazāk vīrišķīgu 3 litru dīzeļdzinēju un 6 “V formas” cilindriem. 250 ZS jauda un 570 Nm maksimālais griezes moments Toyota īpaši nepārsteidz, taču tie spēj nodrošināt Jeep ar nedaudz labāku veiktspēju (8,2 sekundes no 0 līdz 100 km/h).
Abām automašīnām kopīgs ir ļoti augstais komforta līmenis, ko tās spēj piedāvāt vadītājam un pasažieriem. Pneimatiskās balstiekārtas, ko izmanto gan Grand, gan Land, efektīvi novērš visus Polijas un ne tikai Polijas ceļu nelīdzenumus. Brīžiem abas mašīnas rada iespaidu, ka brauc pa asfaltu, un abas mašīnas efektīvi atturas no dinamiskas līkumu izbraukšanas. Izņemot SRT versiju, ne Jeep, ne Toyota nemēģina apvienot sāli un cukuru un pārliecināt savu klientu acis, ka viņu automašīnas ir kompromiss starp braukšanas komfortu un sportisko sajūtu, kas rodas, vienkārši nospiežot gāzes pedāli spēcīgāk.
Augsts smaguma centrs, stingrs pašmasa un milzīgs stūre efektīvi cīnās pret jebkuru neprātu, kas provocē Porsche Cayenne vai BMW X6 jau no paša sākuma. Land Cruiser V8 un Grand Cherokee ne par ko neizliekas, taču atšķirībā no modīgajiem un gludajiem vācu zīmolu apvidus auto, tie jūtas daudz labāk mazāk sterilā reljefā.
Lielākais ierobežojums, kas neļāva man kļūt dubļainam un netīrākam uz abām mašīnām, bija riepas uz ceļa. Kā zina ikviens īsts alfa tēviņš, neskartā un nepazīstamā reljefā labas riepas ir obligātas. Riepas, ar kurām tika apšauti testa paraugi, protams, nebija sliktas, taču uz izturīgākām virsmām tās jutās daudz labāk. Atšķirībā no riepām es varēju paļauties uz daudzām elektroniskām sistēmām un mehāniskiem risinājumiem, kas ir praktiski pieejami manā rokā.
Land Cruiser V8, tāpat kā Grand Cherokee, ir visu riteņu piedziņa. Pastāvīga četru riteņu piedziņa bez nepieciešamības pieslēgt nevienu asi tikai ārkārtas situācijās. Turklāt prieku strādāt sarežģītos apstākļos vēl patīkamāku padara pneimopiekare ar trīspakāpju augstuma regulēšanu (x-AHC), amortizācijas spēka regulēšanas slēdzis (AVS) un Crawl Control sistēma. , kas ir sistēma nespeciālistiem, lai kontrolētu kāpumus un nobraucienus. Bija arī ātrumkārba un iespēja bloķēt centrālo diferenciāli. Vai jūs domājat, ka šeit beidzas visi bezceļa sīkrīki? Nekas nevarētu būt vairāk nepareizs.
Gan mazo, gan lielo Land Cruiser versiju pamatā ir rāmja struktūra, kas nodrošina lielāku stabilitāti, braucot pa nelīdzenu reljefu. KDSS, t.i. Bezceļu palaidnību cienītājiem palīgā nāk arī sistēma, kas maina priekšējo un aizmugurējo stabilizatoru stingrību. Interesants fakts ir noslēpumaini skanošā OTA sistēma. Ko tas nozīmē praksē? Aizmugurējā iekšējā riteņa bremzēšana, lai samazinātu pagrieziena rādiusu. Viscivilizētākais un tajā pašā laikā pieejams pat nesagatavotiem lietotājiem ir Multi-terrain Select sistēmas rokturis. Ar to mēs varam izvēlēties zonu, kurā šobrīd pārvietojamies, un pilnībā paļauties uz elektroniku.
Bezceļu jomā Jeep Grand Cherokee arī nav par ko kaunēties. Selec-reljefa poga, kas atrodas centrālajā tunelī, tāpat kā japāņiem, ļauj izvēlēties reljefu, kuru plānojat pārvarēt. Reduktoru un pneimatisko piekare ar regulējamu klīrensu? Tie ir arī pieejami. Tiesa, jeņķim ir nedaudz mazāk sīkrīku, kas palīdzētu orientēties tuksnesī, taču sarežģītos apstākļos viņš tiek galā ne sliktāk kā viņa Tālo Austrumu biedrs.
Abas mašīnas patiešām var paveikt daudz. Izkāpjot no Land Cruiser vai Grand Cherokee dubļainajiem spoguļiem, jūs izskatīsities kā laimīgi cilvēki, kuriem pēc paša vēlēšanās ir bijis interesants piedzīvojums. Netīrs, moderns BMW, Mercedes vai Audi? Tādā gadījumā asociācijas klīst ap turīgo īpašnieku, kurš savu bezsejas auto izturas kā pret savas dzīves neaizstājamu elementu, kas atvieglo tuvās un garās distances.
Šobrīd žurnālistu dežurants ierosina subjektam paaugstināt cenas abiem šī raksta varoņiem. Īsti vīrieši par naudu nerunā un, ja interesē kāds no prezentētajiem auto, aicinu iepazīties ar ražotāju mājaslapu dzīlēs paslēpto cenrādi.
Šī ieraksta sākumā es uzdevu diezgan satraucošu jautājumu: vai vīriešu pasaule ir pilna ar alfa tēviņiem? Ar tādiem ceļa biedriem kā Jeep Grand Cherokee un Toyota Land Cruiser V8 mēs varam gulēt mierīgi, neuztraucoties par to cilvēku likteni, kuriem ir īsti "kohoni", nevis noskūtie tukšumi.
