Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
saturs
Sāksim ar šo testu, lai to tehniski mainītu nedaudz mazāk, jo tā paša automobiļa testu jūs varējāt izlasīt žurnāla Avto šī gada 13. numurā. Jā, tas bija Citroën C1, viens no identiskajiem trīnīšiem blakus Toyota un Peugeot. Bet nekļūdieties, automašīnas (tās var tā saukt, jo tās ir patiešām mazas) jau tiek ražotas Toyota rūpnīcā Čehijā, kas noteikti ir galaprodukta kvalitātes garantija. Pirms iziešanas no rūpnīcas Toyota ir pazīstama ar saviem stingrajiem kvalitātes kontroles kritērijiem. Īsāk sakot, C1 jau ir pie mums, un tagad mēs esam priecīgi pieņemt Aigu. Kāpēc ar prieku?
Redzot Toyota Aygo, uzreiz rodas pozitīvas emocijas, kas rada labu veselību, un tiem, kas jūtas labi, lūpu kaktiņi pastāvīgi izliekas uz augšu. Mēs īsti neatradām iemeslu sliktajam garastāvoklim ārpus Aygo. Maska ar lielo trīs ovālu Toyota logotipu darbojas tā, it kā automašīna visu laiku vāji smaidītu. Abi priekšējie lukturi piešķir tai draudzīgu izskatu, kas skaisti saplūst ar visa ķermeņa mīkstajām līnijām.
Taču Aigo ne tikai izskatās draudzīgs, bet jau ir kaut cik sportiski agresīvs. Paskatieties, kur un cik augstu paceļas aizmugurējā sānu loga apakšējā mala! Ar nelielu izliekumu, kas kalpo mūsdienīgam aizmugurējo lukturu un indikatoru montāžai, viss jau ir ļoti auto erotisks. Nu, ja erotika ir ilgas pēc mīlestības, tad auto dzīvē tas nozīmē tieksmi pēc braukšanas. Tātad "aigo, jugo...", mamm, ejam kopā!
Sēdēšana nelielā Toyota automašīnā nav prasīga, jo lielās sānu durvis atveras pietiekami plaši. Pat sēdus stāvoklī tas ir mīksts un ērts, tikai ceļos tas nav tik ērti. Pirms mēs atradām pareizo sēdēšanas pozīciju, mums bija nedaudz jāspēlē ar sviru, lai pārvietotu sēdekli uz priekšu un atpakaļ. Runājot par pareizu sēdēšanas stāvokli aiz riteņa, ceļgaliem jābūt nedaudz saliektiem, mugurai jāatrodas aizmugurē, un izstieptās rokas plaukstas locītavai jāatrodas stūres augšdaļā.
Nu, Aygo, mums vajadzēja izstiept kājas nedaudz vairāk, nekā gribējām, un tāpēc sēdekli atlieciet vertikālāk. Un tas attiecas uz autovadītājiem, kuru augums ir garāks par 180 cm.Sīkākiem nebija šādu problēmu. Tāpēc varam sagaidīt, ka lielākā daļa daiļā dzimuma pārstāvju tajā brauks diezgan ērti. Kad mēs skatāmies uz Ayga, mums jāatzīst, ka šī mašīna ir vairāk nekā nepārprotami paredzēta sievietēm, taču tā ir paredzēta arī tiem vīriešiem, kuriem sāp galva no pārāk garas (hmm .. mašīnas garums, ko jūs domājat?). Tā 340 centimetri (labi, atkal centimetri), jūs ievietojat to katrā, pat vismazākajā caurumā. Tas noteikti ir labi, it īpaši, ja zinām, ka pilsētas ielās ir arvien mazāk brīvu stāvvietu.
Autostāvvieta ar šo mazo Toyota ir īsta dzeja, viss ir ļoti vienkārši. Mašīnas malas nav vislabāk redzamās, taču, ņemot vērā mazo attālumu starp visiem četriem auto stūriem, vadītājs vienmēr var vismaz nojaust, cik daudz viņam vēl nepieciešams, lai tiktu līdz šķērslim priekšā un aizmugurē. Tomēr tas ir tas, kas jums nekad neizdosies mūsdienu limuzīnās vai sporta kupejās. Vismaz ne bez PDS sistēmas.
Automašīnas iekšpusē priekšējiem sēdekļiem ir pietiekami daudz vietas un platuma, tāpēc jūs nenositīsit līdzbraucēju plecu pie pleca katru reizi, pagriežot stūri, kamēr automašīna pārvietojas.
Aiz tā stāsts ir atšķirīgs. Mazā Toyota aizved divus pasažierus uz aizmugurējā soliņa, taču viņiem būs jāparāda neliela pacietība, vismaz kāju zonā. Ja jūs esat no Ļubļanas un vēlaties ballēties kopā ar Aygo uz krastu, pasažieriem, kas ceļo aizmugurē, nebūs problēmu. Tomēr, ja jūs esat no Mariboras un vēlaties darīt kaut ko līdzīgu, jūs vismaz vienu reizi uzlēksiet uz alus, lai pasažieri varētu izstiept kājas.
Ar tik mazu bagāžnieku mēs vienmēr esam palaiduši garām vienkāršo risinājumu, ko zina arī Toyota. Yaris maza stumbra problēma tika ģeniāli atrisināta ar pārvietojamu aizmugurējo solu, un mēs patiešām nesaprotam, kāpēc Aygo neatrisināja to pašu, jo šādā veidā tas būtu daudz noderīgāk un ērtāk. Tādējādi jums paliek tikai divas vidēja izmēra mugursomas vai čemodāni.
Pārnesumu svira nesagādāja galvassāpes, jo tā labi iederas plaukstā un ir pietiekami precīza, lai pat tad, kad mēs steidzamies, nebūtu nepatīkamu traucējumu. Mēs arī lepojamies ar daudzām mazām atvilktnēm un plauktiem, kuros mēs glabājam visus mazos priekšmetus, ko šodien nēsājam līdzi. Pārnesumkārbas sviras priekšā divas kārbas ietilpst pāris apaļos caurumos, un dažas collas priekšā ir vieta tālrunim un seifam. Nemaz nerunājot par kabatām durvīs un paneļa augšpusē. Tikai navigatora priekšā trūka kastes, kuru varētu aizslēgt (tā vietā ir tikai liels caurums, caur kuru šurpu turpu ripo mazi priekšmeti).
Izpētot interjeru, nepalaidām garām mazu detaļu, kas noderēs visām māmiņām un tētiem ar maziem bērniem. Aygo ir slēdzis priekšējā pasažiera drošības spilvena deaktivizēšanai, lai jūsu mazais būtu drošībā priekšējā sēdeklī izlietnē.
Pretējā gadījumā šī ir viena no drošākajām mazajām automašīnām. Papildus priekšējam gaisa spilvenu pārim Ago + lepojas ar sānu drošības spilveniem, un pat ir pieejami gaisa aizkari.
Uz ceļa šī mazā Toyota ir ļoti manevrējama. Veselais saprāts, protams, runā par labu tās izmantošanai pilsētās un piepilsētās, jo šeit tas ir dzimtene, ne tikai tāpēc, ka tas tika radīts pilsētas dzīvei. Ja divi cilvēki dodas tālā ceļojumā un nav problēmu, jums jāņem vērā tikai mazāks kustības ātrums (maksimālais ātrums pēc mūsu mērījumiem bija 162 km / h) un tas, ka viņi jutīs vairāk satricinājumu nekā , piemēram, lielā tūristu automašīnā.
Šim uzdevumam lieliski piemērota neliela trīscilindru dzirnaviņas ar VVT-i vārstu motora galvā. Viegla automašīna ar 68 ZS. sākas ar pareizu dzīvīgumu un paātrinās līdz 100 km / h 13 sekundēs. Ja jums nepieciešama lielāka jauda, jūs jau varat runāt par īstu mini sporta automašīnu. Bet kaut kā jāgaida. Izskatās, ka drīzumā mēs neredzēsim neko citu kā tikai nelielu dīzeļdegvielu, ja neskaita šo benzīna dzinēju neliela Toyota priekšgalā.
Bet, tā kā mēs nesakām, ka tas ir steidzami nepieciešams, šis Aygo ir moderns, jauks un ļoti “foršs” visurgājējs. Un, lai gan jaunieši (kurš viņiem patīk vislabāk) maz investē ekonomikā (vismaz tie, kas to var atļauties), mēs varam lepoties ar mērenu degvielas patēriņu. Mūsu testā viņš izdzēra vidēji 5 litrus benzīna, un minimālais patēriņš bija 7 litri uz simts kilometriem. Bet tas ir gandrīz nenozīmīgi, jo cena ir gandrīz 4 miljoni tolaru par tik mazu automašīnu.
Mūsu Aygo + ar gaisa kondicionētāju un sporta paketi (miglas lukturi, vieglmetāla diski un gudrs apļveida tahometrs) nemaz nav lēti. Arī cena par Ayga + bāzi nav daudz labāka. Aygo ir dārgs, nekas, bet, iespējams, paredzēts tiem, kuri ir gatavi maksāt vairāk par jauku, drošu un kvalitatīvu nelielu pilsētas automašīnu.
Petrs Kavčičs
Foto: Alešs Pavletičs.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
Pamatdati
| Pārdošana: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 9.485,06 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 11.216,83 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 50kW (68 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 162 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 998 cm3 - maksimālā jauda 50 kW (68 ZS) pie 6000 apgr./min - maksimālais griezes moments 93 Nm pie 3600 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 157 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 14,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | limuzīns - 3 durvis, 4 sēdvietas - pašnesoša virsbūve - priekšējie vienvirziena sviras, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā ass, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējās trumuļu bremzes - rites aplis 10,0 m. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 790 kg - pieļaujamā pilna masa 1180 kg. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 35 l. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpums mērīts, izmantojot AM standarta 5 Samsonite čemodānu komplektu (kopējais tilpums 278,5 L): 1 mugursoma (20 L); 1 × čemodāns (85,5 l) |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. Īpašnieks: 68% / Riepas: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Skaitītāja rādījums: 862 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,9 gads ( 116 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 35,3 gads ( 142 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 18,0s |
| Elastība 80-120 km / h: | 25,3s |
| Maksimālais ātrums: | 162 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 4,8l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 6,4l / 100km |
| testa patēriņš: | 5,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,7m |
| AM tabula: | 45m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 57dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 69dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 68dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (271/420)
Aygo ir ļoti skaista un noderīga automašīna, kas galvenokārt paredzēta pilsētas ielām. Drošība, meistarība, ekonomija un mūsdienīgs izskats ir tās galvenās priekšrocības, bet maz vietas automašīnas aizmugurē un augstā cena ir tās trūkumi.
Ārpuse (14/15)
Jauks un labi uzbūvēts mazulis.
Interjers (83/140)
Tam ir daudz atvilktņu, bet maz vietas soliņa aizmugurē un bagāžniekā.
Dzinējs, transmisija (28
/ 40)Pilsētas automašīnai jauda ir piemērota, ja neesat pārāk prasīgs pret vadītājiem.
Braukšanas īpašības (66
/ 95)Ekstrēma manevrētspēja ir pluss, stabilitāte lielā ātrumā ir mīnuss.
Izrāde (15/35)
Mums trūka dzinēja elastības.
Drošība (36/45)
Starp mazajām automašīnām šī ir viena no drošākajām.
Ekonomija
Tas patērē maz degvielas, taču šī cena nebūs piemērota visiem.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
lietojamība pilsētā
ražošana
plaša priekšpuse
drošība
cena
mazs stumbrs
aizmugurē maz vietas
sānu sēdekļa rokturis
lai nolaistu priekšējo pasažiera logu, tas jāpagarina līdz pasažieru priekšējām durvīm
