Top Gear: Slimākās automašīnas, kas paslēptas Krisa Evansa garāžā

Kriss Evanss ir augstākās klases vadītājs, uzņēmējs, radio un televīzijas producents. Viņa agrīnie darbi bija daudzveidīgi un melni; viņš parādījās TV šovos, darbojās kā diskžokejs vietējos krogos un, protams, darīja niecīgo darbu, kārtojot avīzes rītausmā. Viņa radio uzstāšanās bija vēl dīvaināka; viņš piebrauca pie klausītāju mājām ar radioautomašīnu (mirror.co.uk).

Pēc tam viņš devās uzstāties slavenajā Radio 1, taču tas nebija ilgi. Bet tad viņš kļuva par daļu Lielsbrokastiskas viņam ļoti patika un kļuva par hitu. Pēc tam viņš devās veidot savu iestudējumu ar nosaukumu Ingvera ražošana. Vienas no viņa galvenajām programmām formāts, Neaizmirstiet savu zobu suku tika uzņemta ļoti labi, liekot citiem producentu uzņēmumiem lūgt atļauju formāta kopēšanai.

Viņš turpināja vadīt televīzijas pārraides un radio programmas un attīstīja savu gaumi pēc antīkajām automašīnām, īpaši Ferrari. Iespējams, ka viņa pieredze kā vadītājs un tieksme uz automašīnām lika BBC viņu lūgt kļūt par televīzijas kanāla līdzvadītāju. Gāzi grīdā. Viņš bija saprātīgs attiecībā uz politiku un nevēlējās iekļūt nekādās lipīgās situācijās, tāpēc viņš pat saņēma svētību no iepriekšējiem saimniekiem, pirms oficiāli pieņēma lomu.

Tomēr tas viss viņam nepalīdzēja. Šova reitingi kritās, un gadu vēlāk Evanss to beidza, paziņojot, ka tas vienkārši nedarbojās.

Tātad, pārbaudīsim, cik liels ir Kriss Evanss auto entuziasts.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Šīs automašīnas nosaukumam ir nepieciešams zināms skaidrojums, tāpēc tas ir šāds: "GTO" nozīmē "Gran Turismo Omologato", kas ir izdomāts veids, kā itāļu valodā teikt "Grand Touring Homologated". "250" attiecas uz katra 12. gada cilindra tilpumu (cm1962). GTO tika ražots tikai no 1964. līdz '39. Tie nebija parasts Ferrari. Tika izgatavoti tikai 214 GTO, un, kā jūs varat uzminēt, tie tika izgatavoti sacensību homologācijai. Šīs automašīnas sacīkšu konkurenti bija Shelby Cobra, Jaguar E-Type un Aston Martin DPXNUMX. Tā ir privilēģija iegūt īpašumā šo automašīnu.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Šī automašīna būtībā bija dizainera Scaglietti kabrioleta vīzija par Ferrari 250 GTO kupeju. Automašīnas dzinējs palika nemainīgs; alumīnijs un tērauds bija automašīnas celtniecības bloki.

Tāpat kā ar 250 GTO, arī šis automobilis bija ierobežots izdevums ar tikai dažiem paraugiem. Šī ir tā pati automašīna, kuras stikla šķiedras kopija tika izgatavota pēc pasūtījuma Ferisa Buellera brīvdiena.

Auto ir rets mākslas darbs. Viņš pats par šo automašīnu samaksāja aptuveni sešus miljonus mārciņu. Turklāt automašīna piederēja Stīvam Makvīnam, pirms viņš saņēma atslēgas. Acīmredzot tagad tas ir miljonu vērts.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evanss mīl vecos Ferrari. Šeit ir GTB, kas tika ražots no 1964. līdz 1968. gadam. Atšķirībā no iepriekš minētajiem GT, tie bija nedaudz vairāk sērijveidā ražoti, tikai 970 eksemplāri plašākai sabiedrībai. Kad automašīna iznāca, tas bija entuziastu trāpījums. Automobiļu žurnālisti daudz neatpaliek, raksturojot automašīnu kā "vienu no visu laiku labākajiem Ferrari" (Motor Trend). Un arī Evanss ir liels šīs mašīnas cienītājs. Viņam pieder nevis viens, bet divi. Viņš mēģināja vienu pārdot 2015. gadā, taču tas neizdevās, tāpēc viņam joprojām ir divi no 275 GTB.

22 McLaren 675LT

Ar "LT" apzīmē "Long Tail", McLaren 675LT bija uz trasi vērsts zvērs, kas attīstījās no McLaren 650S. Mašīna izskatās tiešām forša. Motora pārsegam ir klasisks McLaren izliekums; sāni izskatās sportiski; un, protams, aizmugure izskatās eksotiski.

Tam ir 0-60 laiks 2.9 sekundes, ko sasniedza 666 zirgi.

viens Jalopnik rakstnieks ar šo mašīnu brauca nedēļu. Šī ir augstas veiktspējas automašīna, kas nav paredzēta ikdienas braukšanai. Izskatās forši, bet iekšā nav gaisa kondicioniera. Tas paātrinās līdz 250 jūdzes stundā, bet nevar pārvarēt vienkāršu triecienu, ja ātrums pārsniedz 2 jūdzes stundā. Jūs saņemat attēlu.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Nosaukums izklausās banāli, taču tā ir likumīga lieta. Seši Chitty Chitty Bang Bangs tika izlaisti filmām tālajā 60. gados. Viens no tiem faktiski bija nokomplektēts ceļu auto un bija reģistrēts ar nosaukumu "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. Mašīna izskatās... Labi, ļaušu jums spriest, kā šis izskatās, bet vienu varu pateikt droši: šīs lietas pagrieziena rādiuss ir bezgalīgs. Jāpiebilst, ka cilvēki nav pārliecināti, vai tas ir "GEN 11" vai tā kopija, bet šis ir viens unikāls auto!

20 Ferrari 458 Special

Šis "Specials" droši vien izskaidro tā nosaukumu. Tas bija augstas veiktspējas variants automašīnai, kas jau bija superauto. Cik forši, ja? Tas nozīmē, ka automašīnu ir skārusi augstas veiktspējas Ferrari komanda. Šim auto ir ventilējams motora pārsegs, kalti riteņi, pārveidots priekšējais buferis un bīdāmi aizmugurējie atloki.

Šim auto ir arī jaudīgāks dzinējs un modernizēta elektroniskā sistēma. Citiem vārdiem sakot, šī ir pilnveidota bāzes Ferrari 458 versija.

Šīs automašīnas tika ražotas no 2013. līdz 2015. gadam. Ferrari arī nāca klajā ar radošo ideju par 458 Speciale kabrioletu, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Šeit ir augstākās klases skaistule no Krisa kolekcijas. Automašīnas izskats mēģina atgriezt cilvēka degunu un acis, kas bijušas autobūves vēsturē; mums patīk lietas, ko esam pieraduši redzēt. Tagad neapsteidz sevi. Tas nenozīmē, ka jūs ienīdīsit lietas, kas jums nav pazīstamas, tikai to, ka jums, iespējams, patiks priekšmeti, ar kuriem esat sastapušies pagātnē. Šīs automašīnas interjers nedaudz atgādina vecu laivu, kurā, izņemot kosmosu, nav nekā īpaša. Tā bija vēl viena no tām automašīnām, ko viņš mēģināja pārdot, bet nespēja (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Meksika

Tieši dārgu automašīnu vidū jums ir kaut kas tāds, kas, ja neesat to pazīstams, liks jums saskrāpēt galvu. Tas nav Jaguar, Ferrari vai McLaren vai pat cita Chitty Chitty Bang Bang automašīna. Šis ir Fords.

Escort bija ģimenes automašīna, ko Ford Europe ražoja no 1968. līdz 2004. gadam, un tā vai cita iemesla dēļ Escort kļuva par ļoti veiksmīgu rallija automašīnu.

Patiesībā Ford bija pilnīgi nepārspējams rallijā 60. un 70. gados. Pateicoties vienai no uzvarām (Pasaules kausa rallijā no Londonas uz Meksiku), radās šis īpašais izdevums Ford Escort Mexico.

17 VW vabole

Šeit ir ikoniska automašīna, ko pievienot sarakstam. Veiktspējas ziņā tas neatšķiras kā daudzi citi šeit uzskaitītie, taču tā ir īpaša automašīna tās vēsturiskās nozīmes dēļ. Šīs automašīnas ir bijušas ļoti ilgu laiku - kopš 1938. gada - un no 21,529,464 1938 2003 līdz XNUMX. gadam tika izgatavots milzīgs skaits XNUMX vienību. Tikai daži automašīnu ražotāji ir bijuši tik ilgi, nemaz nerunājot par tik daudz automašīnu ražošanu. Iemesls, kāpēc viņi kļuva slaveni, bija daudzšķautņains. Konkurence bija neuzticama, un šīs automašīnas tika pārveidotas; gan laiks, gan atmosfēra bija pareizs, un arī to forma palika atmiņā (quora.com). Viens pieder arī Evansam.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Šeit ir vēl viena automašīna, diezgan pieticīga starp tādiem kā Ferrari un Jaguars. Tas ir Fiat 126. Šīs automašīnas tika ražotas no 1972. līdz 2000. gadam Eiropā. Automašīna ir diezgan maza, un, lai gan šķiet, ka motora pārsegs ir lieliska vieta, kur novietot spēkstaciju, patiesībā viss atrodas aizmugurē. Tātad, tā ir patiesa visu riteņu piedziņa, kas ir diezgan burvīga tik mazam auto. Visa jauda tiek nodota aizmugurējiem riteņiem. Kas zina, kāda bija vadāmība tajā laikā, bet tas noteikti varēja būt patīkams auto. Daži automašīnu ražotāji Austrumeiropā ir iegādājušies licenci, lai izveidotu savu Fiat 126 līdzīgu modeli.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi tika izstrādāts Lemānai no 1960. līdz 1961. gadam. Ārējais dizains atbilst tā laikabiedru normai. Haizivs deguna priekšā, un tas nav nekas neparasts. Pat tā laika sacīkšu automašīnai Ferrari 156 F1 bija haizivs deguns.

Protams, tas nozīmēja, ka dizains bija aerodinamiski izdevīgs, lai gan ne visiem patika, kā tas izskatās.

Ferrari drīz sāka mainīt savu izskatu. Šī ir sacīkšu automašīna ar priekšējo dzinēju, un, ja paskatās uz attēlu, jūs varat redzēt cilindrus caur stikla ekrānu. Jauka mašīna, Evans, jauka mašīna.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, kas pazīstams arī kā Daytona, tika ražots no 1968. līdz 1973. gadam. Šis Deitonas vārds ir negadījums. Automašīna piedalījās Deitonas 24 stundu sacīkstēs 1967. gadā, un kopš tā laika mediji to dēvē par Deitonas automašīnu. Ferrari to nemaz nesauc par Deitonu, tikai publika. Kamēr Lamborghini laida klajā Miura ar vidējo dzinēju, Ferrari turpināja veco tradīciju attiecībā uz transportlīdzekļiem ar priekšējo dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu. Jūs ievērosiet, ka šim skaistulim ir izvelkami priekšējie lukturi, kas tika izmantoti, jo parastajos priekšējos lukturos tika izmantots organiskais stikls, kas tajā laikā bija nelikumīgs (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Šeit ir vēl viens vecs. XK150 tika ražots no 1957. līdz 1961. gadam. Šis ir 1958. gada automobilis ar mazu nobraukumu un lieliskā stāvoklī (buzzdrives.com). Es domāju, ka toreiz tā bija tendence, jo pretējā gadījumā jums būtu bamperi ar vertikālām svītrām, kas vērstas uz augšu? Un nevis vienā vietā, bet divās. Katrā ziņā pats auto ir piedzīvojis radikālas, bet saprātīgas dizaina izmaiņas, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Viena no visspilgtākajām atšķirībām bija sadalītais vējstikls, kas kļuva par vienu ekrānu. Bija arī dažas izmaiņas motora pārsega un interjera dizainā. Tam nav daudz kilometru, tāpēc, iespējams, tas joprojām darbojas nevainojami pēc 60 gadiem!

12 Daimler SP250 Dart

Ja paskatās uz priekšējo paneli no sāniem, jūs ļoti viegli pamanīsit vienu lietu: automašīnas "mute" izvirzās uz āru. Tā burtiski izskatās kā šimpanzes seja, ar degunu un mute ir nedaudz vairāk izspiesta uz priekšu nekā priekšējie lukturi.

Par interjeru neko daudz nevaru pateikt, taču, atverot pārsegu, jūs sagaidīs 2.5 litru Hemi V8. Vai tas nav jauki?

Jā, lai gan lielākā daļa cilvēku brauca ar V4 vai V6, šeit bija automašīna ar Hemi un V8. Faktiski automašīna tika uzbūvēta Londonas policijai.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Jā, viņš ir tik liels Ferrari 250 GT fans; šeit ir vēl viens. Šis modeļu klāsts bija rets, tikai 351 jebkad tika ražots; ražošana ilga no 1963. līdz 1964. gadam. Tas patiesībā izskatās diezgan iespaidīgi. Kapucei ir neliels izliekums, kas atbilst priekšējās fasādes dizainam. Aizmugurē ir arī slīpa jumta līnija, kas izskatās diezgan labi. No sāniem jūs varat redzēt, kā dažas citas 60. gadu sākuma automašīnas attīstījās no šī skaistuma. Pēc Jalopnika teiktā, šī automašīna labi vadās uz līkumotiem ceļiem, kā arī uz taisnām šosejām. Tā ārpuse ir lieliskā stāvoklī.

10 Ferrari 550

Šis skaistums šeit iezīmēja Ferrari ar priekšējo dzinēju atgriešanos no vidējā dzinēja Ferrari Daytona pirms 23 gadiem. 550 tika ražoti no 1996. līdz 2001. gadam; kopā tika saražoti 3,000 vienību. Tas izskatās pēc sportiska, grezna un jaudīga auto, lai gan neizskatās pēc superauto kā daži īsti superauto.

Apskatiet motora pārsegu, un jūs redzēsiet 5.5 litru V12 dzinēju un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Arī šīs automašīnas interjers ir diezgan glīts. Jāpiebilst, ka šī auto drošības stieņi ir pārklāti ar ādu, kas ir gan noderīga, gan nederīga lieta. Drošības ruļļi ir labi, bet kā ar ādu? Mīkstināt triecienu?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Šeit ir S klases materiāls no MB Evansa kolekcijā. Tie ir 190SL, tie tika ražoti no 1955. līdz 1963. gadam un bija SL klases priekšteči. Ja paskatās uz režģi, jūs pamanīsit, ka MB bija laba režģa recepte, kas šodien tika atrasta tālajā 1955. gadā. Toreiz spēkstacija bija četrcilindru zvērs un ražoja aptuveni 105 ZS. Jalopnik faktiski pārbaudīja vienu no tiem un atklāja, ka paātrinājums ir pieņemams, bet noteikti ne adrenalīns. Arī automašīnas interjers šķiet diezgan labs. Jūs redzēsiet, kā Evans ik pa laikam brauc pa Londonu.

8 Fiat 500

Neatkarīgi no tā, cik labi ir Ferrari, jums joprojām ir nepieciešams braucējs katrai dienai. Tagad, neatkarīgi no tā, cik bagāts jūs esat, cik daudz šovu jūs veicat, cik daudz lidmašīnu jums pieder, ne vienmēr ir iespējams padarīt Ferrari un vintage jaguārus par savu ikdienas vadītāju; tev vajag sitēju. Runa nav par naudu viņa līmenī, bet gan par praktiskumu. Jūs nevarat nobraukt lielus attālumus, neuztraucoties par izciļņiem un klīrensu. Dažos superauto, ja ne vairumā, jūs pat nevarat ievietot kafijas vai ūdens pudeli. Paliktņu nav. Turklāt viņš dzīvo Londonā. Tāpēc jūs bieži redzat viņu ar Fiat 500.

7 RR Phantom

Šis ir viens no tiem auto, kas nekliedz, bet caur un cauri izstaro greznību. "Kliedziens" par Fantoma būtu rupjāks termins. Ja nopietni, tas ir tikpat grezns kā automobiļu pasaulē. Šo Fantomu skaistums... ir it visā. Tam ir viss greznais dizains un funkcijas, kuras varat iedomāties. Aizmugurējiem sēdekļiem būs savas vadības ierīces un uzlabojumi. Lai gan jūs, visticamāk, pavadīsit šoferi, ir pieejams augšējais displejs un lāzera priekšējais lukturis, ja izlemjat to paņemt līdzi. Ja vien jūs to varat atļauties, šī ir viena no tām mašīnām, ar kurām jūs nevarat kļūdīties.

6 Ferrari Kalifornijā

Kalifornija ir laba Ferrari grand tour sporta automašīna. Ārpuse izskatās jauki, lai gan, iespējams, Ferrari ir nedaudz maiga. Lielākoties Ferrari motora pārsegs ir garāks, taču šeit vai nu tas nav tik garš kā parasti, vai arī mazākie lukturi rada kropļojumus. Šīs automašīnas sānu profils ir vienkārši neticams. Šī loga izliekums un forma ir vienkārši pārsteidzoša. Īpaši šī automašīna bija pazīstama ar visu personīgo pielāgošanu, kas bija pieejama Ferrari klientiem. Kas zina, ko viņš uzstādīja.