25 lietas, kas katram fanam būtu jāzina par Top Gear filmu Krisu Herisu

Tūlīt pēc ikoniskā trijotne Džeremijs Klārksons, Džeimss Mejs un Ričards Hamonds pameta BBC 2 televīzijas šovu Top Gear, daži cerēja uz labāku, ja ne tādu pašu Top Gear kā mūsējais.

Pēc tam līdz 2016. gada februārim uzmanības centrā bija zvaigzne Kriss Evanss un viņa līdzstrādnieks Mets Leblans.

Pēc tam duetam pievienojās Kriss Heriss, kam sekoja Rorijs Reids šova atjaunošanas laikā. Skatītāji drīz pamanīja, ka Kriss Heriss ir izrādes slepenais ierocis.

Hariss drīz vien spēja pārsteigt skatītājus ar savām braukšanas spējām, entuziasmu un plašajām zināšanām par automašīnām. Viņš parādīja, ka atrodas pavisam citā līgā nekā līdzsaimnieki Mets Leblāns un Kriss Evanss.

Bet vai tam vajadzētu būt pārsteigumam?

Lai gan Krisa Herisa seja nebija pazīstama televīzijai vislabākajā laikā, viņš ir ļoti populārs auto žurnālists. Kriss Heriss krustojas ar visu, kas saistīts ar automašīnu. Skaidrs, ka viņš ir ikona, kas ir atstājusi milzīgu zīmi automobiļu žurnālistikas nozarē.

Agrāk Hariss ir rakstījis lielākajiem automobiļu žurnāliem un publikācijām. Viņš rakstīja žurnālam Autocar un kļuva par oficiālo ceļu testu redaktoru.

Lielbritānijā dzimušais sporta žurnālists ir ļoti populārs arī sociālajos tīklos. Patiesībā viņam ir ļoti liela fanu bāze – vairāk nekā četrsimt tūkstoši abonentu vietnē YouTube. Kanāla nosaukums ir Chris Harris on Cars.

Daudzi automašīnu entuziasti apmeklē viņa kanālu, lai skatītos viņa periodiski augšupielādētos videoklipus un automašīnu apskatus. Bet vai viņi un jūs zināt visu par šo cilvēku?

Turpiniet lasīt. Jūs uzzināsit 25 pārsteidzošus faktus par Krisu Herisu.

25 Viņa māte bija sacīkšu auto vadītāja

Ja jūs domājat, no kurienes cēlies Krisa Herisa automobiļu ģēnijs, jums ir nepieciešams tuvāk apskatīt viņa ģenealoģiju.

Kriss Heriss dzimis 20^th 1975. gada janvāra diena Harisiem. Viņš uzauga Bristolē, Anglijā. Pašlaik viņš dzīvo Monmutšīrā. Viņa tēvs bija grāmatvedis, bet māte - sacīkšu braucēja.

Jā. Krisa Herisa māte bija profesionāla sacīkšu auto vadītāja 1950. gadu sākumā.

Tiek uzskatīts, ka viņa mātes dzīve bija viens no faktoriem, kas ietekmēja viņa mīlestību pret automašīnām. Nav pārsteidzoši, ka viņa bija pirmā persona, kurai viņš piezvanīja, kad viņam tika uzdots piedalīties BBC 2 galvenajā auto šovā Top Gear. Viņš to pieminēja, kad 2. gadā viņu intervēja BBC 2017 automašīnu un dzinēju nodaļa.

24 Kriss Heriss uzskata Abū Dabī par savu sapņu vietu Top Gear filmēšanai

Kad nesen intervijā BBC 2 Motors and Motors nodaļai jautāja par viņa sapņu vietu Top Gear šovam, un kāpēc? Viņš teica, ka viņa sapņu vieta būtu Yas Marina Abū Dabī, AAE.

Kāpēc?

Viņš ļoti ciena Jasu Marinu. "Jas Marinai Abū Dabī ir lieliska trase, lai tiktu galā ar pārmērīgu pagriezienu," viņš teica. Viņš arī minēja, ka filmēšana šajā vietā var notikt visu nakti, pateicoties jaudīgajiem prožektoriem, kas spoži spīd naktī.

Ja biji Top Gear fans tās ziedu laikos kopā ar Ričardu Hamondu, Džeimsu Meju un Džeremiju Klārksonu, atcerēsities, ka Porsche 918 Spyder tajā pašā vietā apskatīja Ričards Hemonds.

23 Pirmā atmiņa par Krisa Herisa automašīnu bija…

“Es atceros, ka 1980. gadā, kad man bija 5 gadi, es sēdēju sava tēva BMW 323i aizmugurējā sēdeklī,” intervijā britu autožurnālam saka Kriss Heriss. Šī pirmā automobiļu pieredze padarīja Krisu Herisu par automobiļu ģēniju, kāds viņš ir šodien.

Kopš tās dienas Krisa interese par automašīnām ātri mazinājās līdz tādam līmenim, ka 38 gadus vēlāk viņš kļuva par pasaulslavenu automobiļu žurnālistu.

Fakts ir tāds, ka līdz pat šai dienai viņam joprojām ir spilgta iztēle par sava tēva 3.sērijas BMW.

Uz jautājumu par viņa reakciju ikreiz, kad prātā ienāk kāds BMW 3. sērijas attēls, Kriss atbildēja ar vienu vārdu: "Episks."

22 Viņš sāka no apakšas automobiļu žurnālistikas nozarē.

Kriss sāka strādāt žurnālā Autocar, kad viņam bija 20 gadu. Kad viņš pirmo reizi pievienojās uzņēmumam, viņam nācās darīt visu veidu gadījuma darbus. Viņš veica daudz tīrīšanas, sākot ar grīdu slaucīšanu, pelnu trauku tīrīšanu utt. Patiesībā nešķita, ka veiksme viņu uzspīdēs.

Taču gluži kā Mazda Miata sacīkstēs pret V12 Lamborghini, entuziasms un centība viņu turpināja vadīt. Viņš nekad nepameta darbu, jo zināja, uz ko tiecas. Visbeidzot, pēc gadiem ilga smaga un smaga darba viņš tika paaugstināts uz žurnālu Autocar un kļuva par oficiālo ceļu testu redaktoru.

Drīz viņš ieguva plašu popularitāti, rakstot daudz automašīnu apskatu. Viņam bija arī regulāra viedokļu sleja.

21 Hariss ieguva segvārdu "Pērtiķis", strādājot žurnālā Autocar.

Nav neviena slavena Top Gear vadītāja, kas šovu būtu izgājusi bez segvārda. Ričards Hamonds bija pazīstams kā "Kammis", un Džeimss Mejs bija pašpasludinātais "Kapteinis Lēnais". Krisa Herisa segvārds "Pērtiķis" nav saistīts ar seriālu.

Šo vārdu viņš ieguva, vēl strādājot žurnālā Autocar. Patiesībā gandrīz visi viņa darba kolēģi pazina viņu kā "Pērtiķi".

Tas bija tiktāl, ka daži no jaunajiem darbiniekiem, kas nesen bija pievienojušies uzņēmumam, nezināja viņa īsto vārdu Kriss Heriss. Drīzāk viņi pazina viņu ar segvārdu "Pērtiķis".

Tātad, kā viņš ieguva šo vārdu?

Šķiet, ka nosaukums cēlies no varoņa "Munkijs Heriss" no britu komēdijas Only Fools and Horses, kas tika pārraidīta BBC 1 no 1981. līdz 2003. gadam.

20 Kriss Heriss savulaik bija tīmekļa platformas Drivers Republic līdzdibinātājs.

Līdz 2007. gada beigām Kriss Heriss pameta britu automobiļu žurnālu Autocar. Šajā brīdī viņš bija gatavs izmēģināt kaut ko svaigu un interesantu. Tāpēc 2018. gada pavasarī viņš nolēma izmēģināt spēkus personīgajā automobiļu žurnālā.

Bet šoreiz tas bija caur internetu. Žurnāls sastāvēja no autovadītājiem pielāgotas sociālās kopienas. Viņš vadīja ne tikai tiešsaistes žurnālu, bet arī video kanālu autovadītājiem.

Kopā ar Ričardu Mīdenu, Stīvu Deivisu un Džetro Bovingdonu Drivers' Republic startēja tiešsaistē. Viņi apvienojās zem NewMedia Republic Limited kupola.

Tomēr uzņēmums pārtrauca publicēšanu 2009. gada augustā, jo līdzdibinātājiem radās nesaskaņas par žurnāla un video satura veidošanu.

19 Savu pirmo rakstu žurnālam Evo viņš uzrakstīja 12. gada 2009. oktobrī.

Neilgi pēc Drivers Republic tīmekļa platformas slēgšanas Kriss Heriss kļuva par žurnāla Evo rakstnieku un žurnālistu. Britu žurnālam ir biroji Northamptonshire un Wollaston. Tas pieder Dennis Publishing.

Kriss Heriss debitēja 12 gadu vecumā^th 2009. gada oktobrī viņš strādāja kopā ar slaveniem auto entuziastiem. Vairākas reizes viņu vidū ir bijis Džefs Danielss, Gordons Marejs un Rovans Atkinsons.

Viņš katru mēnesi publicēja žurnālu Evo. Tas bija pirms 21^st 2011. gada decembris, kad viņam bija jādodas pagaidu atvaļinājumā. Taču 2015. gada aprīlī Kriss Heriss atgriezās žurnālā Evo.

18 Kriss Heriss sadarbojas ar pakalpojumu Disks pakalpojumā YouTube, lai pārskatītu 2 gadus

2012. gada pavasarī Kriss Heriss sadarbojās ar pakalpojumu Disks pakalpojumā YouTube. Drive ir populārs automobiļu YouTube kanāls, kas nodrošina tiešsaistes video autosacīkšu entuziastiem. Tajās ir braukšanas piedzīvojumi, sacīkšu atskaites, automašīnu apskati un padziļināti luksusa automašīnu apskati bagātiem lietotājiem.

Oficiāli tas sākās tikai dienu pēc Jaunā 2012. gada svinībām. Ir zināms, ka šī bija pirmā Google iniciatīva, lai radītu oriģinālu saturu jauniem seriāliem, kas tika pārraidīti šogad. Komandas sastāvā bija Kriss Heriss, Maikls Spinelli no Jalopnik.com, Maikls Farahs no TheSmokingTire.com un Gumball 3000 veterāns Alekss Rojs.

17 2014. gada oktobrī viņš atklāja savu automobiļu YouTube kanālu.

Pēc diviem gadiem YouTube kanālā Drive Kriss Heriss pameta tīklu, lai izveidotu savu. Tieši 27^th Oktobrī Kriss Heriss atklāja savu YouTube kanālu ar nosaukumu "Chris Harris on Cars".

Kriss jau ir izveidojis zīmolu "Chris Harris on Cars", joprojām strādājot ar Drive YouTube kanālu. Tas jau ir ieguvis milzīgu auditoriju ar vairāk nekā 3.5 miljoniem skatījumu, 104 gadu laikā Drive YouTube kanālā augšupielādēti 2 videoklipi.

Tāpēc nav pārsteigums, ka pirmajā gadā tas ir uzkrājis vairāk nekā 30 miljonus skatījumu un vairāk nekā 350,000 XNUMX YouTube abonentu.

16 Viņš sāka rakstīt Jalopnik 2014. gada beigās.

Kriss Heriss saņēma Jalopnik ierakstīšanas līgumu 27. datumā.^th 2014. gada oktobris. Tas viņam radās īsi pirms viņa personīgā YouTube video kanāla "Chris Harris on Cars" palaišanas.

Tajā laikā Jalopnik bija Gawker Media meitasuzņēmums.

2016. gadā Gawker Media iesniedza bankrota pieteikumu, jo tika pieņemts lēmums par skaidru naudu. To pamudināja cīkstnieka Halka Hogana seksa lentes prasība, kas tika iesniegta pret viņiem. Šo problēmu dēļ uzņēmumu Gawker Media izsolē iegādājās Univision Communications.

Šoreiz līgumu ar Krisu Herisu nācās lauzt notikumu un izmaiņu dēļ.

15 Vismaz pusi no automašīnām, ar kurām brauc Kriss Heriss, viņam dāvinājuši autoražotāji.

Tas neattiecas uz automašīnām, kuras viņš apsver. Tas attiecas uz viņam piederošajām automašīnām.

Kopumā Krisam Herisam ir 16 automašīnas. Lielāko daļu no tiem viņš iegādājās no automašīnu ražotājiem, kuru automašīnas viņš apskatīja.

Tātad, kā tas notika?

Vairumā gadījumu autoražotājs autožurnālistam dod "mašīnas presei", ticot, ka žurnālists saņems pozitīvu atsauksmi. Viņi to dara, laižot tirgū jaunu automašīnu.

Viņi izmanto šo mediju kā smalku veidu, kā palielināt konkrētas automašīnas pārdošanas apjomu. Krisam Herisam šīs automašīnas ir magnētiskas.

Dažos gadījumos viņš tos saņem lietošanai uz noteiktu laiku. Piemērs ir Audi RS 6, ko Audi viņam uzdāvināja uz 6 mēnešiem.

Papildu rīku šovs sākās 27. februārī.^th 2016. gada aprīlis. Šis ir britu tiešsaistes automašīnu seriāls, ko pārraida BBC 3. Tas tiek straumēts tikai internetā. Tas ir pieejams arī kā pakalpojums pēc pieprasījuma vietnē BBC iplayer Apvienotajā Karalistē.

Extra Gear ir Top Gear māsas šovs. Britu automobiļu seriāls nonāk tiešsaistē pēc tam, kad katrs Top Gear šovs tiek pārraidīts, izmantojot BBC 2.

C 29^th 2016. gada maijā Kriss Heriss tika pievienots kā viens no galvenajiem Extra Gear auto šova vadītājiem – kas viņam ļoti piestāv, jo tobrīd viņš bija Top Gear vadītājs.

13 Kriss Heriss no algas čeka kļuva par samaksu citiem

Krisa Herisa karjeras pirmajos gados viņš dzīvoja no Autocar Magazine un Evo Magazine algas kā automobiļu žurnālists. Attīstoties viņa autožurnālista karjerai, viņš sāka nodarboties ar savu privāto biznesu.

Heriss daļēji bija atkarīgs no sponsorēšanas ar dažādu zīmolu starpniecību un YouTube reklāmu ieņēmumiem, veidojot filmu Kriss Heriss par automašīnām, kas tika rādīts YouTube kanālā Drive.

Tagad Kriss Heriss uztur savu pašreizējo sēriju "Chris Harris on the Machines" savā YouTube kanālā. Viņš maksā gan savam redaktoram/operatoram Nīlam Kerijam, gan sev.

12 Viņš piedzīvoja sadursmi ar Ferrari

Izmantojot: Automotive Research

Runājot par automašīnu, Heriss nekautrējas paust savas jūtas. To darot, viņš ir bezbailīgs pret automašīnu ražotāju, kuru viņš šajā procesā sarūgtina.

Tas bija acīmredzams, kad viņš rakstīja Jalopnik. Viņš skaidri norādīja, ka "prieku vadīt jaunu Ferrari tagad ir gandrīz aizvietojušas sāpes, ko rada bieža sadarbība ar organizāciju."

Šis paziņojums noveda pie tā, ka viņam tika aizliegts vadīt Ferrari. Tas notika no 2011. līdz 2013. gadam. Tomēr viņš sniedza savu pārskatu par F12 TDF jaunākās Top Gear sērijas trešajā sērijā 2017. gadā. Pārskats, iespējams, liecina, ka attiecības tagad virzās pareizajā virzienā, lai gan jāatzīst, ka Ferrari dažkārt var būt nedaudz izvēlīgs.

11 Viņš atceras, kas vispirms izraisīja viņa mīlestību pret automašīnām.

Kad viņam bija tikai 6 gadi, vēsā sestdienā Kriss devās uz sava tēva biroju. Bet, kad viņam, iespējams, kļuva garlaicīgi, viņš aizbildinājās un pameta tēva kabinetu.

Tiklīdz viņš pameta tēva biroju, viņš devās izklaides meklējumos. Vai nu liktenis, vai vienkārši aizraušanās ar benzīnu, viņa skatiens bija vērsts uz žurnālu, kas kūpēja saņēmējā uzņēmumā. Žurnāls saucās "Kāda automašīna?"

Viņš uzreiz paņēma žurnālu un pārskatījās, iemīlēja to. Tas veicināja viņa mīlestību pret automašīnām. Acīmredzot viņam joprojām ir šī vērtīgā problēma.

10 Viņš ir kaut kāds superauto eksperts.

Jums būtu interesanti uzzināt, ka Krisam Herisam gadu gaitā ir bijis tik daudz superauto. Tas var būt viens no iemesliem, kāpēc Hariss ir iesaistīts arī ražotāju piegādāto transportlīdzekļu testēšanā.

Viens no Herisa superauto ir Ferrari 599. Viņam pieder arī Lamborghini Gallardo. Tomēr šķiet, ka Kriss Heriss ir liels Porsche fans. Patiesībā šī mīlestība pret Porsche viņu iedvesmoja spert drosmīgu soli, veidojot savu sapņu 911.

Dream 911 ir zaļa automašīna no 1972. gada, kas aprīkota ar mūsdienu Porsche īpašībām. Faktiski automašīna bija tik laba, ka viņš vēlāk viņam vislabāk zināmo iemeslu dēļ nolēma automašīnu nosaukt par Kermitu.

9 Viņš strīdas ar Lamborghini

Būdams ļoti godīgs automašīnu apskatnieks, Kriss Heriss bija nolēmis strīdēties ar citu uzņēmumu neilgi pēc tam, kad viņš kādā Jalopnik amatā izgāza Ferrari. Un šoreiz viņš paņēma vērsi aiz ragiem.

Kriss Heriss kārtējo reizi bija diezgan izteiksmīgs, apskatot Lamborghini Asterion, pareizāk sakot, izteica savu viedokli par šo konceptauto un iepriekšējo Lamborghini, ar kuru viņš ir braucis.

Viņš raksturoja Lamborghini automašīnu kā "ideālu auto tiem, kuri nevar braukt un vēlas būt redzēti".

Ar to viss nebeidzās, kā gaidīts, drīzāk viņš spēra soli tālāk, paziņojot, ka uzņēmuma nākotne ir "tumša". Tas noveda pie aizlieguma apsvērt Lamborghini automašīnas.

8 Viņš uzskata, ka pastāv saikne starp automašīnas īpašumtiesībām un laimi

Izmantojot: automašīnas droseļvārstu

Kriss Gerijs stāstīja stāstu par to, kā viņa tēvs bija dusmīgs, jo nopirka 1989. gada Club Sport 911 Porsche, līdz izlēma.

Viņš teica, ka tēvs viņam jautāja, kāpēc viņam ir darbs, kas viņam, šķiet, neko nenesa. Šis paziņojums bija saistīts ar Harisa nespēju samaksāt īri, neskatoties uz to, ka viņam ir darbs.

Taču, pārdomājot, viņa tēvs atzīmēja, ka, neskatoties uz nespēju samaksāt īri, viņam bija 1989. gada Porsche 911 kluba sporta automašīna un viņš bija laimīgs.

Pēc Harisa teiktā, tā bija pirmā reize, kad viņa tēvs atzina saistību starp automašīnas īpašumtiesībām un viņa laimi.

Tas manā tēvā ieaudzināja ticību, ka beigās viss izdosies.

7 Pārsteidzoši, ka viņam nebija nekādu konfliktu ar Mazda

Kad Kriss Heriss apskatīja Mazda MX-5 Miata, viņš izteica aizvainojošus komentārus. Viņš sacīja, ka "nav pilnībā pārliecināts par mašīnas esamību". Viņš arī norādīja, ka automašīna brauca ar tādu precizitāti kā bez kauliem.

Pēc tik daudziem viņam adresētajiem komentāriem par viņa vārdiem viņš veltīja laiku, lai dotu Miatai vēl vienu iespēju. Viņš to darīja, lai pārliecinātos, ka nav kļūdījies savā lēmumā.

Pēc otrās šaušanas viņš atzina, ka sākumā bija nedaudz grūti pret Miata. Bet viņš teica, ka tas nenozīmē, ka viņš atsakās no sava iepriekšējā viedokļa.

Pārsteidzoši, neskatoties uz viņa komentāriem par automašīnu Mazda, viņam tomēr tika atļauts pārskatīt citu Mazda modeli.

Tas bija saistīts ar faktu, ka Mazdai nebija nekādu problēmu ar viņa kritiku.

6 Tas darbojas gan ar vecām, gan jaunām automašīnām.

Krisam Herisam ir tik daudz automašīnu. Šīs automašīnas ir vecu un jaunu automašīnu kombinācija. Viņam ir BMW E39 523i. Viņš raksturoja šo automašīnu kā vienu no lielākajām sērijveida automašīnām pasaulē. 1986. gada BMW E28 M5 arī ir daļa no viņa kolekcijas.

Arī 1994. gada Range Rover Classic nestāvēja malā. Viņam pieder arī Range Rover 322 un Audi S4 Avant, ko viņš sauc par automašīnām ar apetīti pēc DSG pārnesumkārbām.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT un Peugeot 205 Rallye nav palikuši nepamanīti.