Top 5 hibrīdautomobiļi ar zemāko enerģijas patēriņu!
saturs
1. vieta: Hibrīds Toyota Yaris (98 g) Pirmā vieta
Nav pārsteidzoši, ka pilsētas automašīna ieņem pirmo vietu reitingā. Ar savu nelielo izmēru Toyota Yaris hibrīds (98 g) Première ir ļoti ekonomisks! Japāņu ražotājs Toyota ar savu Yaris hibrīdu parāda, ka nav zaudējis savu hibrīda pieredzi.
Atsaukt Toyota ar savu Priusu Klasisko hibrīdautomobiļu vēstures speciālists ... Turklāt ir interesanti atzīmēt, ka viņa mazā pilsētas auto tehnoloģija ir praktiski tāda pati kā 1997. gada Prius: Atkinsona cikla siltuma dzinējs, planetārā variatora pārnesumkārba utt. Yaris ir ievērojami uzlabojis braukšanas baudu šajā pilsētā. automašīnām bieži trūkst.
Japānas ražotāja Yaris modelis ir veiksmīgi izturējis gadus. Mēs gandrīz aizmirstam, ka pirmais Yaris datēts ar ... 1999. gadu! Kopš izlaišanas Toyota Yaris ir kalpojis pilsētas automašīnu etalons ... Tikmēr 2012. gadā tika izlaista hibrīda versija. Pamatojoties uz tēmu "Ražots Francijā", Yaris hibrīds veido vairāk nekā pusi no Yaris pārdošanas apjoma.
Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, jaunajam Yaris ir četru cilindru siltumdzinējs. Taču tā jauda pieaugusi no 92 ZS. un 120 Nm pret 75 ZS. un 11 Nm agrāk. Ar jaudīgākiem elektromotoriem un vieglāku akumulatoru jaunais Yaris darbojas daudz labāk nekā iepriekšējais modelis. Tā jauda palielinājās par 16%, un kopējā kopsumma jauda bija 116 ZS, un CO2 emisijas ir samazinājušās par aptuveni 20%.
Toyota Yaris hibrīda (98g) Premiere degvielas patēriņš ir šāds:
- Uz šosejas: 4,8 l / 100 km;
- Uz šosejas: 6,2 l / 100 km;
- Pilsētā: 3,6 l / 100 km;
- Vidējais: 4,6 l / 100 km.
2. vieta: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive
Šis ir LABĀKAIS pārsteigums reitingā! Ja nezināt, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ir ... sedans! Citiem vārdiem sakot, viņa izmērs daudz vairāk nekā, piemēram, Yaris. Tā garums ir 4,47 m pretstatā 2,94 m Toyota Yaris. Tāpat Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive daudz grūtāk ... Tā svars ir 1443 kg, salīdzinot ar Toyota Yaris tikai 1070 kg!
Pietiek pateikt, ka tā izmērs to nepadarīja par iecienītāko! Bet korejiešu ražotājs ir pārspējis sevi! Patiešām, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive parāda lielisks degvielas patēriņš neatkarīgi no brauciena veida ... Kā sagaidāms no klasiskajiem hibrīdiem, šoseja nav viņa iecienītākais reljefs. Bet, lai gan mēs sagaidām ievērojamu patēriņu, ņemot vērā tā izmērus, ir skaidrs, ka korejiešu sedans patērē nedaudz vairāk nekā Japānas pilsētas automašīna, kas ir diezgan liels varoņdarbs!
No mehāniskās puses Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ir aprīkots ar 1,6 l 105 ZS jaudu. siltumdzinējs savienots ar elektromotors 44 zs ... Tā litija jonu polimēru akumulatora jauda ir 1,56 kWh. Tā hibrīda spēka piedziņa nodrošina vienmērīgu, pilnībā elektrisku braukšanu no 3 līdz 4 kilometriem ar ātrumu līdz 70 km/h.
Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive degvielas patēriņš ir šāds:
- Uz šosejas: 5,2 l / 100 km;
- Uz šosejas: 6,3 l / 100 km;
- Pilsētā: 4 l / 100 km;
- Vidējais: 4,9 l / 100 km.
3. vieta: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive
Trešajā vietā šajā reitingā ir Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Tas atkal ir pilsētas auto. Jāatzīst, ka tā deminutīvais sastāvs ne visiem patiks. Tomēr produktivitātes un patēriņa ziņā mazā japāņu meitene dara lielas lietas. Jāsaka, ka Honda Jazz nav iesācējs. Šis jau ir ceturtās paaudzes džezs , no kuriem pirmais datēts ar 2001. gadu. Atšķirībā no iepriekšējās versijas, jaunais džezs tagad ir iekļauts ražotāja franču pircēju katalogā.
Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive degvielas patēriņš ir šāds:
- Uz šosejas: 5,1 l / 100 km;
- Uz šosejas: 6,8 l / 100 km;
- Pilsētā: 4,1 l / 100 km;
- Vidējais: 5 l / 100 km.
Pilsēta noteikti ir Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive izcilākā vieta. Ar vienmērīgu braukšanu jūs varat paātrināties līdz gandrīz 50 km/h ar pilnībā elektrisku ... Turklāt ar uzlabotu vējstiklu un plānām statņiem redzamība ir šī transportlīdzekļa stiprā puse. Braukšanas prieks ir arī zemu vibrāciju sajūtu, elastīgas piekares un hidrauliskās mehānikas krustpunktā. Visbeidzot, viņš iesaka brīnišķīga ietilpība īpaši aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.
4. vieta: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens
Pietiek pateikt, ka konkurence starp Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive un Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ir ļoti smaga. Izmaksas ir vienādas. Patiesībā japāņu pilsētas auto ir labāks par frančiem pilsētā, bet sliktāks uz šosejas. Šī Clio tehniskā iezīme galvenokārt ir tā ātrumkārbā. Tā tehnoloģija neizmanto sajūgu vai sinhronizatoru. to suņa sajūga robotizētā ātrumkārba ... Konkrēti, elektromotors ir atbildīgs par motora apturēšanu vēlamajā ātrumā un vēlamajā ātrumā (2 ātrumi), bet otrs griež riteņus.
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ir smagāks par Honda, taču tam ir jaudīgāks 140 ZS dzinējs. Tas viņam ļauj labāka virstaktēšanas veiktspēja no 80 līdz 120 km/h sasniedzot 6,8 sekundēs (pret japāņiem 8 sekundēs). Mazais Clio arī demonstrē izcilu daudzpusību un labāka skaņas izolācija ... Tādējādi Clio ir labāks par savu japāņu modeli uz ceļa ar 64 dBA (pret 66 dBA Honda) un uz šosejas ar 69 dBA (pret 71 dBA Honda).
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens patēriņš ir šāds:
- Uz šosejas: 5,1 l / 100 km;
- Uz šosejas: 6,5 l / 100 km;
- Pilsētā: 4,4 l / 100 km;
- Vidējais: 5,1 l / 100 km.
5. vieta: Kia Niro Hybrid Premium
Kia Niro Hybrid Premium – pirmais pilnībā hibrīds SUV rangā. Tā pēdējā pārveidošana tika veikta 2019. gada jūnijā. Pastāv arī spraudņa hibrīda versija, taču patiesi klasiskais hibrīds ir ierindots 5. vietā.
Lai arī tā patēriņa rādītāji nav tik labi kā iepriekš minētajiem pilsētas auto, tas nav īpaši cienījami. Turklāt, ja to ņem vērā svars 1500 kg и garums 4,35 m .
Runājot par dzinēju, Kia Niro Hybrid Premium ir aprīkots ar 105 ZS siltumdzinēju. (1,6 l) un elektromotors ar jaudu 43,5 ZS, savienots ar 1,6 kWh akumulatoru. Konkurences ziņā Kia Niro Hybrid Premium atrodas tajā pašā pilnā hibrīda SUV segmentā kā Toyota C-HR. Tomēr, ja neskaita labāku degvielas patēriņu, Kia piedāvā labāka ietilpība aizmugurē и labāka skaņas izolācija .
Kia Niro Hybrid Premium degvielas patēriņš ir šāds:
- Uz šosejas: 5,3 l / 100 km;
- Uz šosejas: 7,5 l / 100 km;
- Pilsētā: 4,8 l / 100 km;
- Vidējais: 5,5 l / 100 km.
Šīs klasifikācijas secinājumi
Āzijas automašīnu ražotāji ir spēcīgi hibrīdu segmentā
No šīs klasifikācijas izriet vairāki secinājumi. Pirmkārt, mēs redzam, ka Āzijas ražotāju automašīnas ir priekšgalā. Tas ne vienmēr ir pārsteigums, jo šie ražotāji hibridizācijas segmentā ienāca ļoti agri vai pat izgudroja to kopā ar Toyota.
Tādējādi līderu pieciniekā ir vismaz 4 Āzijas ražotāji, no kuriem 2 ir japāņu un 2 korejiešu. Paplašinot rangu līdz 20 vismazāk patērējošiem hibrīdautomobiļiem, mēs atradīsim vismaz 18 Āzijas transportlīdzekļus!
Pirmo vietu atkal ieņem Toyota, kas kārtējo reizi demonstrē savu varēšanu hibrīdtehnoloģiju jomā. Labās ziņas nāk no Renault ar Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, kas ir līdzvērtīgs japāņu līdziniekam Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.
Parasto hibrīdu priekšrocības salīdzinājumā ar spraudņa hibrīdiem
Turklāt reitings par to liecina parastie hibrīdi ir efektīvāki nekā pieslēdzams hibrīdi. Jāatzīst, ka šis pēdējais segments ir guvis milzīgus panākumus ar iespēju uzlādēt mājās vai darbā. Tomēr, ja mēs rūpīgi salīdzinām veiktspēju patēriņa ziņā, kļūst skaidrs, ka parastie hibrīdi ir daudz vairāk pārstāvēti nekā plug-in hibrīdi.
Lai gan parastie hibrīdautomobiļi uz šosejas ir mazāk komfortabli nekā elektrotīkla hibrīdi, tie vairāk nekā panāk citu reljefu, piemēram, pilsēta vai lauki .
Hibrīds, jebkurai auditorijai atvērta tehnoloģija
Visbeidzot, ir interesanti atzīmēt, ka hibrīds tagad ir pieejams visu veidu transportlīdzekļiem. Top 20 vismazāk patērējošo hibrīdauto ir pēdējais Lexus RC 300h sporta kupeja ... Tas nozīmē, ka hibrīds tagad ir pieejams visos segmentos!
Turklāt piecos līderos bija ne tikai pilsētnieki. Tātad ir minivens un SUV. Šī transportlīdzekļu dažādība to parāda hibrīda tehnoloģija ir ievērojami progresējusi ... Neskatoties uz liekā svara parādīšanos, tagad to var pārnest uz visiem transportlīdzekļiem.
Turklāt tas arī parāda, ka ir īsta auditorija hibrīdam pareizāk sakot, vairākas auditorijas. Lai gan pirms dažiem gadiem tas tā nebija, tagad hibrīdauto pircēji ir ne tikai pilsētnieki, bet arī tēvi un sporta entuziasti.
Ekonomiskāko hibrīdautomobiļu reitinga kopsavilkums
Patēriņš litros uz 100 km:
| Novērtējums | Modelis | kategorija | Degvielas patēriņš uz ceļa | Automaģistrāles patēriņš | Pilsētas patēriņš | Vidējais patēriņš |
| 1 | Toyota Yaris Hybrid (98 g) pirmizrāde | Pilsēta | 4.8 | 6.2 | 3,6 | 4.6 |
| 2 | Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive | Kompakts | 5.2 | 6.3 | 4 | 4.9 |
| 3 | Ekskluzīvs Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT | Pilsēta | 5.1 | 6,8 | 4.1 | 5 |
| 4 | Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intense | Pilsēta | 5.1 | 6.5 | 4.4 | 5.1 |
| 5 | Kia Niro Hybrid Premium | Kompakts SUV | 5,3 | 7,5 |
