TOP 10 | klasiskās muskuļu mašīnas

Amerikāņu automobiļu klasika. Milzīgi dzinēji, milzīga jauda un griezes moments - paslēpti diezgan funkcionālā korpusā. Tā ir muskuļu auto definīcija – automašīna, kas XNUMX. gadsimta XNUMX. un XNUMX. gadu mijā bija karstākā prece Amerikas tirgū.

Termins “muskuļu auto” parādījās tikai 60. gadu beigās, un tas bija paredzēts, lai apzīmētu jaudīgus automobiļus, kas izgatavoti uz populāru modeļu bāzes, lētāki nekā parastie sporta auto un praktiskāki, pateicoties aizmugurējam sēdeklim.  

Šodien mēs apskatām desmit interesantākos muskuļu automobiļus, kas pārsniedz 1973. gada robežas, kad naftas cenas strauji pieauga, kas nozīmē, ka lielo V8 zelta laikmets bija beidzies.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949. gads

Salīdzinot ar citiem šī reitinga automobiļiem, 5 litru Oldsmobile nav īpaši jaudīgs un lēns, taču pēc XNUMX. gadu beigu standartiem General Motors produkts izrādījās moderns un ātrs. Un tieši viņš tiek uzskatīts par pirmo automašīnu, kas tika saukta par muskuļu automašīnu (lai gan tolaik šis termins nepastāvēja). 

Līdz ar šo modeli Oldsmobile ieviesa dzinēju no jaunas ģimenes ar nosaukumu Rocket. 303 collu (5 litru) agregāts ražoja 137 ZS. (101 kW), kas pēc tā laika standartiem bija lielisks rezultāts. 

Automašīnas spējas tika pierādītas pirmajā NASCAR sacīkšu sezonā (1949), kad braucēji ar šīs markas automašīnām uzvarēja 5 sacīkstēs no 8. Nākamajās sezonās arī zīmols izvirzījās priekšplānā.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969. gads

Chevrolet Camaro ir viens no atpazīstamākajiem muskuļu automobiļiem vēsturē. Bez šaubām, 1. gada ZL1969 ir karstākais modelis no visiem. Nelielā korpusā, kas nostāda Camaro uz robežas starp poniju un muskuļu auto, pirmās paaudzes ražošanas beigās bija iespējams ievietot īstu "monstru" - 7 litru V8 ar jaudu 436 ZS. un 610 Nm. griezes moments. 

Jaudīgais dzinējs bija pieejams tikai šim modeļa gadam un bija absolūts līderis klāstā. Dzinēja ražošanas izmaksas vien bija lielākas nekā standarta Camaro izmaksas. Piedziņa tika samontēta ar rokām 16 stundu laikā Bufalo rūpnīcā. Auto bija paredzēts izmantošanai sportā, jo īpaši dragreisa sacīkstēs. Un pēc 60. gadu beigu standartiem tas bija ārkārtīgi ātrs – paātrinājums līdz 96 km/h prasīja 5,3 sekundes.

Mums izdevās saražot 69 eksemplārus (modeļa kopējā produkcija šogad bija 93 7200 eksemplāru), kuru vērtība bija 396 3200 USD, kas nozīmē, ka automašīna bija ārkārtīgi dārga. Chevrolet Camaro SS 6,5 maksāja 380 USD, un tam bija arī jaudīgs litru ZS dzinējs.

 

3. Plymouth Hemi Kur | 1970. gads

Jaunas desmitgades sākumā Plymouth izlaida atjauninātu Barracuda, lai aizstātu 60. gadu beigu nedaudz smago peles modeli. Automašīna saņēma modernu virsbūvi ar raksturīgu režģi un jauniem spēka agregātiem. Modeļus ar 7 litru dzinēju sauca par Hemi 'Cuda, un tie radīja 431 ZS jaudu, kas pirms gandrīz 50 gadiem bija daudz iespaidīgāk nekā šodien. Automašīna paātrinājās līdz 96 km/h 5,6 sekundēs.

Hemi 'Cuda brauca veiksmīgi (1/4 jūdzes pretestība - 14 sekundes), un Chrysler vienības potenciāls pārsniedza tās jaudas rādītāju.

Mūsdienās 1970. gada Hemi 'Cuda ir viens no pieprasītākajiem muskuļu automobiļiem, kura cenas svārstās no 100 400 līdz XNUMX XNUMX USD par automašīnu lieliskā stāvoklī. dolāru. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967. gads

Kerolas Šelbijas pārveidotie Mustang pirmo reizi parādījās 1967. gadā un tika aprīkoti ar 7 litru Ford dzinēju, kas tika izmantots dažādās jaudas opcijās grupas automašīnās. Spēka agregāts oficiāli deva 360 ZS, bet daudzos eksemplāros tas bija tuvāk 400 ZS. Pateicoties šim jaudīgajam motoram, Shelby GT500 bija neticami ātrs – līdz 96 km/h tas paātrinājās 6,2 sekundēs.

Standarta Mustang klāsts sākās ar 120 ZS inline 3.3 dzinēju. un beidzās ar 324 zirgspēku 8 V6.4. Shelby GT500 cena bija adekvāta — standarta modeļa cena bija zem 2500 USD, bet GT500 modeļa cena bija gandrīz 4200 USD. 

Tika ražots viens Mustang GT500 ar nosaukumu Super Snake, un tā jauda pārsniedz 500 ZS. no 7 litru atmosfēriskā dzinēja. Automašīna piedalījās Good Year riepu reklāmas ierakstā. Kerola testa trasē Šelbija sasniedza 273 km/h.

Auto šajā versijā bija paredzēts būvēt nelielos daudzumos, taču tas izrādījās pārāk dārgs. Viena eksemplāra paredzamā cena bija aptuveni 8000 USD. Super Snake palika retākais Mustangs, kāds jebkad ir izgatavots. Kopija izturēja vairākus gadus un tika pārdota 2013. gadā par 1,3 miljoniem dolāru.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970. gads

Chevelle bija amerikāņu vidējās klases automašīna, kas bija par pievilcīgu cenu un diezgan populāra tās bāzes versijās, savukārt vidējā 8. gadu SS variants nozīmēja automašīnas, kas aprīkotas ar lieliem V dzinējiem, kas nodrošināja lielisku veiktspēju. 

Labākais laiks šim modelim bija 1970. gads, kad klāstā ienāca 454 collu (7,4 l) dzinējs ar nosaukumu LS6, kas pazīstams no trešās paaudzes Corvette. Chevrolet Big Block bija raksturīgi lieliski parametri – oficiāli tas ražoja 462 ZS, bet bez iejaukšanās agregātā uzreiz pēc izvešanas no rūpnīcas bija pat aptuveni 500 ZS.

Ar LS6 darbināmais Chevrolet Chevelle SS no nulles līdz 96 jūdzēm stundā paātrinājās 6,1 sekundē, padarot to par Hemi 'Cuda cienīgu konkurentu. Mūsdienās klasiskās autosporta cienītājiem par šādas konfigurācijas automašīnām ir jāmaksā 150 zloti. dolāru. 

6. Pontiac GTO | 1969. gads

Tie, kuri neatzīst Oldsmobile Rocket 88 kā savu pirmo muskuļu auto, mēdz iebilst, ka Pontiac GTO bija automašīna, kas varēja nēsāt šo nosaukumu. Modeļa vēsture sākās 1964. gadā. GTO bija Tempest papildaprīkojums, kas ietvēra 330 ZS dzinēju. GTO izrādījās veiksmīgs un laika gaitā kļuva par atsevišķu modeli. 

1969. gadā GTO tika prezentēts ar raksturīgu režģi un slēptiem priekšējiem lukturiem. Dzinēju paletē bija tikai jaudīgi agregāti. Bāzes dzinējam bija 355 ZS, un jaudīgākais variants bija Ram IV 400, kuram arī bija 6,6 ZS. Pēdējam gan bija pārveidota galva, sadales vārpsta un alumīnija ieplūdes kolektors, kas ļāva attīstīt 375 ZS. Šajā variantā GTO līdz 96 km/h spēja paātrināties 6,2 sekundēs. 

1969. gadā GTO tika piedāvāts ar Judge paketi, kas sākotnēji bija tikai oranžā krāsā. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970. gads

Dodge Challenger muskuļu automašīnu tirgū ienāca ļoti vēlu, jau 1970. gadā, un bija cieši saistīts ar Plymouth Barracuda, izņemot to, ka Dodge bija nedaudz garāka riteņu bāze. Viena no interesantākajām šī modeļa versijām ir autosportam sagatavotais Dodge Challenger T/A. Tomēr tas nebija tā laika spēcīgākais Challenger. Tieši R/T modelim bija lielākie V8 HEMI dzinēji ar vairāk nekā 400 ZS. Challenger T/A tika radīts saistībā ar Dodge startu Trans-Am sacīkšu sērijā. Lai pārdotu civilās versijas, ražotājam bija jāsaņem Amerikas sporta automašīnu kluba apstiprinājums. 

Dodge Challenger T/A bija mazākais piedāvātais V8 dzinējs. 5,6 litru dzinējs tika aprīkots ar Six-Pack, kas paaugstināja jaudu līdz 293 ZS, lai gan šī agregāta faktiskā jauda atkarībā no avotiem tika lēsta 320-350 ZS. Instalācija bija īpaši pastiprināta, un tai bija modificēta kaujas galviņa.

Dodge Challenger T/A bija Rallye piekare un sporta riepas dažādos izmēros katrai asij.

Lai gan tas bija mazāk jaudīgs nekā Challenger R/T, T/A bija labāks sprintā līdz 96 jūdzes stundā. 5,9 km/h mērītājā trāpīja 6,2 sekundēs, savukārt daudz jaudīgākajam variantam vajadzēja 13,7 sekundes. T / A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970. gads

Plymouth Superbird izskatās tā, it kā tas būtu izvilkts no sacīkšu trases, un šajā gadījumā nav nekāda tīša stila. Patiesībā šī ir automašīna, kas tika radīta tikai tāpēc, ka NASCAR sacīkšu noteikumi paredzēja ceļu versiju. 

Plymouth Superbird pamatā ir Road Runner modelis. Retākā un jaudīgākā šķirne bija aprīkota ar 7 ZS 431 litru agregātu, kas pazīstams arī no Hemi 'Cudy. Līdz 96 km/h tas ļāva paātrināties 4,8 sekundēs, bet ceturtdaļjūdzes skrējiens tika veikts 13,5 sekundēs.

Visticamāk, tika saražoti tikai 135 šī modeļa eksemplāri. Pārējie bija aprīkoti ar lielākiem 7,2 litru agregātiem no Magnum klāsta ar 380 un 394 ZS, un paātrinājums līdz 60 jūdzēm stundā tiem prasīja apmēram sekundi ilgāk. 

Plymouth Superbird ar savu aerodinamisko degunu un milzīgo bagāžas nodalījuma durvju spoileri izskatījās agresīvi un gandrīz karikatūriski. Ātri kļuva skaidrs, ka automašīna nav īpaši pieprasīta automašīnu tirdzniecības vietās. Tika saražoti tikai aptuveni 2000 eksemplāru, bet dažiem bija jāgaida līdz diviem gadiem saviem klientiem. Mūsdienās tā ir ļoti pieprasīta klasika, kuras cena pārsniedz USD 170 800. dolāru. HEMI versija maksā līdz aptuveni tūkstošiem. dolāru.

9. Dodge Charger R/T | 1968. gads

Dodge Charger ir sevi labi pierādījis muskuļu automašīnu tirgū kopš tā pirmsākumiem. Savas debijas brīdī tas piedāvāja jaudīgu dzinēju klāstu, no kuriem mazākā tilpums bija 5,2 litri un jauda 233 ZS, bet augstākā iespēja bija leģendārais 7 litru Hemi 426 ar 431 ZS.

Šī ir kārtējā reize, kad mūsu sarakstā parādās automašīna ar šo agregātu, taču tā ir patiesa leģenda, kas nodrošina labāko sniegumu to gadu amerikāņu automašīnām. Dzinējs ir aizgūts no NASCAR sērijas. Pirmo reizi tas tika izmantots 1964. gadā Plymouth Belvedere sacīkšu versijā. Tas nonāca krājuma automašīnās tikai tāpēc, lai Chrysler varētu to izmantot nākamajā sacīkšu sezonā. Dzinējs bija ārkārtīgi dārgs variants: Charger R/T bija jāmaksā gandrīz 20% no cenas. Salīdzinot ar bāzes modeli, automašīna bija par 1/3 dārgāka. 

Klasiskākais Charger šķiet 1968. gads, kad stilisti izvēlējās agresīvu stilu, tādējādi atsakoties no 1967. gadā pazīstamā fastback virsbūves stila. Dodge Charger ar R/T (Road and Track) paketi un Hemi 426 dzinēju spēja paātrināties līdz 96 km/h 5,3 sekundēs un ceturtdaļjūdzi 13,8 sekundēs. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968. gads

Chevrolet Impala sešdesmitajos gados bija īsts General Motors koncerna bestsellers, kas bija pieejams bagātīgā virsbūves versijā, un tā sportiskā versija bija SS, kas aprīkojumā tika piedāvāta kopš 1961. gada. 

1968. gadā klāstā tika ieviesta pārsteidzošākā dzinēja versija. Kamera bija aprīkota ar L431 dzinēju ar jaudu 72 ZS. ar 7 litru tilpumu, kas ļāva ceturtdaļjūdzi nobraukt aptuveni 13,7 sekundēs.Tas salonos nonāca gandrīz pirms 5,4 gadiem! 

Impala SS tika ražots līdz 1969. gadam un gadā atrada aptuveni 2000 pircēju. 1970. izlaiduma gadā šī modeļa ražošana tika pārtraukta ar raksturīgu SS rakstu uz režģa.

 

Šis saraksts nebūt nav izsmeļošs par klasiskajiem muskuļu automobiļiem, kas ir pārpludinājuši ASV. Šoreiz pievērsāmies galvenokārt dižgadiem – pagājušā gadsimta 60. gadu beigām un 70. gadu sākumam. Diemžēl nebija vietas ne no Starsky un Hutch sērijām pazīstamajam Ford Torino, ne Dodge Super Bee, ne Oldsmobile Cutlass. Par viņiem varbūt citreiz...