Range Rover Velar debitē biržā
Neparasta forma un tikpat nepārprotama vieta. Atbilstoši sportiskā SUV tendencei, jaunais Range Rover debitēja biržā.
No kurienes radās šī ideja? Izrādās, JLR Group automašīnu importētājs, tas ir, Jaguar, Land Rover un Range Rover zīmoli, šoruden vēlas kļūt par publisku akciju sabiedrību. Pārcelšanās ir diezgan interesanta, tāpat kā aicināto viesu grupa. Prezentāciju apmeklēja arī ekrāna zvaigznes un politiķi, kuri labprāt pozēja uz foto sienas. Mums automašīna izrādījās svarīgāka, un mēs tai pievērsām savu uzmanību.
Un ne velti, jo jaunais Velar nav tikai kārtējais jauns SUV. Pirmkārt, uz tā motora pārsega lepni ir uzraksts “Range Rover”, kas jau liek to tradicionālistu krustpunktā, kuri jautā, vai tas ir citu britu zīmola produktu cienīgs. Otrkārt, tas aizpildīs plaisu starp kompakto Evoque un daudz lielāku un dārgāko Range Rover Sport. Treškārt, tas uzsāks sīvu konkurenci ar kupejām-SUV, ceturtkārt, rosinās jaunu stilistisko valodu un ieviesīs pilnīgi jaunus tehniskos risinājumus, kas JLR grupā vēl nav redzēti.
Pats nosaukums var būt nedaudz mulsinošs, it īpaši zīmola cienītājiem. Viņi zina, ka VELRAR ir pirmā Range Rover prototipa nosaukums, kas ir saīsinājums no Vee Eight Land Rover vai ar V8 darbināmu Land Rover. Velar nav plānots uzstādīt jaudīgu astoņu cilindru dzinēju, taču ir iespēja ar kompresoru 3.0 V6 ar 380 ZS. Mazāk prasīgiem vai drīzāk prasīgākiem iekšdedzes dzinējiem piedāvājam dīzeļa agregātus ar jaudu no 180 līdz 300 ZS. Protams, abas asis dzen astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Spēcīga jauda un visu riteņu piedziņa sola izturīgu šasiju ar papildu pneimatisko balstiekārtu, ko Range Rover var izmantot bezceļa apstākļos. Vienīgais šķērslis var būt zemā profila riepas, jo šī zīmola tipiskā piedziņa ļauj pārvarēt ātru satiksmi - klīrenss pārsniedz 25 cm, bet urbšanas dziļums ir 65 cm, iespaidīgas vērtības, kuras lielākā daļa pircēju nevēlas. pamanīt. pārbaude.
Velar nav mazs, tas ir tikai dažus centimetrus mazāks par Sport. Rezultātā tam ir milzīga bagāžnieka ietilpība – 673 litri, un tas ir pārsteidzošs savā varenībā. Un tam vajadzētu maksāt daudz mazāk. Polijas cenrādis vēl nav zināms, taču Lielbritānijā bāzes modeļa cena ir tieši pusceļā starp Evoque un Sport modeļiem. Mūsu apstākļos tam vajadzētu būt 240-250 tūkst. zlots
Par šādu cenu to ir grūti klasificēt vienā vai citā klasē. Velar ir garāks par BMW X4 vai Mercedes GLC Coupe, bet tā tiešais konkurents ir Jaguar F-Pace. Range Rover Velar ir cieši saistīts ar Jaguar pirmo SUV, ieskaitot tā platformu, taču korpuss ir manāmi lielāks. Taču ne tik daudz, kā salīdzināt ar BMW X6 vai Mercedes GLE Coupe, jo tā jau ir Range Rover Sport teritorija.
Jaunais Velar visādā ziņā atspoguļo savu mazāko un lielāko brālēnu stilu, taču tajā ir arī jaunas funkcijas. Tas galvenokārt attiecas uz koncepta modeļiem, ko var redzēt, piemēram, izvelkamos rokturos, bet arī vismodernākajos risinājumos, piemēram, Matrix-Laser LED priekšējos lukturos. Salonā papildus augstas kvalitātes materiāliem mēs jau atrodam trīs milzīgus ekrānus - tostarp divus 10 collu skārienekrānus borta sistēmu vadībai.
Visbeidzot, uz mirkli atgriezīsimies pie vakara zvaigznēm. Viņu vidū bija arī vairākkārtējais pasaules čempions burāšanā un olimpiskais čempions Mateušs Kušņervičs. Figūra, kas ir svarīga jaunā Range Rover prezentācijas kontekstā, jo tāda ir tā seja. Izvēle nav nejauša, jo britu zīmols vēlas sevi reklamēt ar burāšanas palīdzību. Tāpēc labāku Velar modeļa pārstāvi par šo talantīgo un titulēto sportistu ir grūti iedomāties.
