Tokijas autoizstāde 2017 – kādus modeļus prezentēja ražotāji?
Tikko sācies 45. Tokijas autoizstāde, kas ir viena no piecām lielākajām un nozīmīgākajām auto izstādēm pasaulē, un ir vienīgā, kas notiek Āzijā. Izstāde tika atklāta 1954. gadā un tiek rīkota reizi divos gados kopš 1975. gada. Jaunāko izdevumu 2015. gadā apmeklēja 812,5 tūkst. apmeklētājiem, kuriem bija iespēja apskatīt 417 automašīnas un būt aculieciniekiem 75 pasaules pirmizrādēm. Kā tas izskatās šodien?
Atcerieties Sezama ielu, kur katra epizode tika sponsorēta ar izvēlētu burtu un ciparu? Līdzīgi ir ar šā gada Tokijas autoizstādi, kuru "sponsorē"...elektriskie un hibrīdautomobiļi. Tie gandrīz pilnībā aizņem Tokyo Big Sight izstāžu centra zāles.
No pirmā acu uzmetiena varētu šķist, ka šī ir vitrīna alternatīvi darbināmu automašīnu pirmizrādei, taču starp šīm klusajām mašīnām ir tādas, kurām gaiss un šķidrā fosilā degviela joprojām ir sprādzienbīstams maisījums un enerģijas avots. Protams, Tokijas autoizstāde, kā vienmēr, ir vieta, kur debitē automašīnas, kuras daudzos gadījumos - "par laimi vai diemžēl" - mēs nekad neredzēsim uz Eiropas ceļiem. Turklāt tā ir arī vieta, kur kā nekur citur ir vīzija par nākotnes automašīnām un jaunām tehnoloģijām, kas parāda, kurp auto pasaule var iet. Tātad, pārbaudīsim, kas interesants un ievērojams sagaida apmeklētājus Tokijas Ariake rajonā ...
DAIHATSU
Ražotājs, kas pazīstams ar mazo automašīnu ražošanu, prezentēja vairākas interesantas automašīnas. Interesantākais no tiem neapšaubāmi ir gudrs DN Compagno koncepcija, neliels četrdurvju slīdnis, kura aizmugurējās durvis ir paslēptas tā, ka virsbūve pirmajā mirklī izskatās pēc kupejas. Prezentētais prototips attiecas uz 1963. gada Compagno modeli, ko Daihatsu izstrādāja itāļu studija Vignale. Strāvas avots šim mazajam sedanam var būt 1.0 litru vai 1.2 litru turbodzinējs hibrīdsistēmā.
DN Pro Cargo koncepts tā ir nākotnes mazā elektromobiļa vīzija. Plašas un augstas sānu durvis (aizmugurē bīdāmas) un ne mazākas aizmugurējās durvis nodrošina ērtu piekļuvi kabīnei un kravas telpai. Turklāt interjeru var brīvi konfigurēt, lai tas atbilstu pašreizējām transporta vajadzībām.
Zvanīja mazs SUV Koncepcija DN Trec Tas ir stilīgs pilsētas auto ar augšpuses bagāžas nodalījuma durvīm, kas, pēc Daihatsu domām, tāpat kā DN Compagno Concept varētu būt aprīkots ar 1.0 litru vai 1.2 litru turbokompresoru hibrīddzinēju.
Vēl viens piedāvājums no Daihatsu. DN U-Space koncepcija, neliels, futūristisks boxy minivens ar bīdāmām priekšējām un aizmugurējām durvīm, ko varētu darbināt ar 0.66 litru benzīna dzinēju.
DN Multisix koncepcija tā, kā norāda nosaukums, ir automašīna sešiem cilvēkiem trīs sēdekļu rindās. Ievērības cienīgs ir līdzenā grīda iekšpusē un iespēja pārvietot divas priekšējās sēdekļu rindas. Šo minivenu ar tagad modīgajām aizmugurējām durvīm, kas veras pret vēju, varētu vadīt ar 1.5 litru iekšdedzes dzinēju.
Boon ir maza pilsētas automašīna, kas Tokijā saņēma sporta versiju ar nosaukumu Bun Sporza Limitedlai gan daudz tiek runāts par sporta versiju, jo izmaiņas faktiski attiecas tikai uz automašīnas virsbūvi. Automašīnas pamatā ir Boon Silk, kas ir parastā klāsta augstākais modelis. Sporza Limited versija ir pieejama divās virsbūves krāsās – sarkanā ar melnām svītrām gar virsbūvi un metāliski melnā ar sarkanām svītrām. To visu uzsver priekšējie un aizmugurējie bamperi un sānu sliekšņi, kas auto vizuāli pazemina, ko papildina 14 collu vieglmetāla diski. Zem motora pārsega atrodam standarta 3 cilindru 1 litra benzīna dzinēju. Paredzēts, ka Boon Sporza Limited tirdzniecība Japānā nonāks tūlīt pēc Tokijas autoizstādes.
HONDA
Pirms nedaudz vairāk kā mēneša Frankfurtes autoizstādē Honda prezentēja pilsētas elektromobiļa prototipu ar nosaukumu Urban EV. Tagad viņam ir savas piecas minūtes Tokijā. Sporta elektromobiļa koncepcija, nelielas elektriskās 2-vietīgās kupejas prototips, kas stilistiski smeļas iedvesmu no pilsētas elektromobiļa un dara to brīnišķīgā veidā. Šobrīd ir grūti pateikt, vai Sports EV nonāks ražošanā, taču iespējams, ka agrāk vai vēlāk tas notiks, jo Japānas zīmols tikko apstiprināja, ka Urban EV sērijveida versija tirgū debitēs 2019. gadā.
LEXUS
Tiek atklāta Toyota luksusa līnija LS+ koncepcija, kas ir sava veida vīzija par to, kā jaunākā 10. paaudzes LS varētu attīstīties nākamo 22 gadu laikā. Automašīna galvenokārt izceļas ar lieliem 2020 collu riteņiem un modificētām priekšējām un aizmugurējām virsbūves daļām. Kā jau markas flagmanim “kuģim” pienākas, auto aprīkots ar jaunāko – Lexus inženieru izstrādāto – autonomo stūres sistēmu, kas šogad tiks “salmēta” japāņu zīmola ceļa modeļos.
Modeļi izraisīja ne mazāku sajūsmu Īpašais izdevums GS F i RC F Īpašais izlaidums, atzīmējot IS F 10. gadadienu, kas 2007. gadā kļuva par pirmo Lexus F sporta līnijas dalībnieku. Jubilejas izdevuma funkcijas? Matēta tumši pelēka krāsa, oglekļa šķiedras virsbūve un melns un zils interjers. Kā ar trūkumiem? Diemžēl abi modeļi tiks pārdoti tikai Japānas tirgū.
MAZDA
Ilgi pirms šī gada Tokijas autoizstādes Mazda paziņoja, ka prezentēs divus prototipus, un tieši tā arī notika. Pirmais ir kompakts. Kāds jēdzienskas stilistiski atgādina RX Vision Concept prototipu, kas tika prezentēts iepriekšējā Tokijas autoizstādē un nosaka japāņu zīmola stilīgo līniju turpmākajiem gadiem, un neapšaubāmi ir jaunās Mazda 3 priekšvēstnesis. Modelis ir izstrādāts saskaņā ar Mazda Kodo Dizaina filozofiju ar diezgan minimālistisku interjeru piešķir revolucionārais Skyactive-X dīzeļdzinējs.
Mazda stenda otrā zvaigzne - Vīzijas kauss, ko droši var dēvēt par RX Vision Concept 4 durvju iemiesojumu, kas nozīmē, ka ir pēc kā “pakārties”, taču šī ir arī kārtējā japāņu zīmola stilistu iespēju izrāde. Automašīnas interjers ir plašs un – tāpat kā Kai Concept – minimālistisks, ar lielu skārienekrānu, kas izslēdzas, kad tas nav nepieciešams, lai novērstu vadītāja uzmanību braukšanas laikā. Vai Vision Coupe ceļa versijai ir iespēja? Jā, jo Mazda ir ieinteresēta, lai savā piedāvājumā būtu šāda tipa auto. Zem automašīnas pārsega, visticamāk, atradīsies elektromotors, ko "darbina" Vankela iekšdedzes dzinējs, ko - kā jau apstiprināts - Mazda no 2019. gada izmantos tikai kā diapazona paplašinātāju, t.i. elektromotora "paplašināšanas" darbs.
MICUBISI
Pēc tam, kad Eclipse nosaukums "materializējies" SUV formā, ir pienācis laiks citam leģendāram Mitsubishi nosaukumam Evolution. Elektroniskās evolūcijas koncepcija ir elektrisks SUV, kurā trīs liela griezes momenta dzinēji dzen abas asis – vienu priekšējo un divus aizmugurējo. Akumulators atrodas grīdas plātnes centrā, lai nodrošinātu zemāku smaguma centru un vienmērīgu svara sadalījumu. Virsbūvei ir diezgan agresīvs izskats un tā ir veidota kā sporta auto. Var piekļūt pa garām priekšējām durvīm un īsām aizmugurējām durvīm, kas atrodas augšpus straumes, un atsevišķos sēdekļos ir vieta 4 pasažieriem. Instrumentu paneļa centrā ir liels platekrāna displejs, kura sānos ir divi mazāki, kas parāda attēlus no ārējām kamerām, kas darbojas kā atpakaļskata spoguļi. Patlaban par līdzīga auto laišanu ražošanā nevar būt ne runas, tāpēc e-Evolution pagaidām paliks tikai prototips.
Emirātu koncepcija 4 tā ir vīzija par autobūves nākotni trīs dimantu zīmē. Šim elektriskajam divvietīgajam ir daudz interesantu risinājumu. Viens no tiem ir Head-Up Display, kurā izmantota paplašinātās realitātes sistēma – tā apvieno reālu attēlu ar datora ģenerētu attēlu. Izmantojot ierīces un tehnoloģijas, kas var ar augstu precizitāti noteikt transportlīdzekļa atrašanās vietu noteiktā vidē, sistēma spēj vadīt vadītāju un dot viņam norādījumus, kā braukt pat ļoti sliktos laika apstākļos un ļoti sliktas redzamības apstākļos. Kameru komplekts uz korpusa ļauj novērot automašīnas apkārtni 3D formātā uz liela ekrāna, kas atrodas vadītāja priekšā. Savukārt automašīnas salonu uzrauga platleņķa kamera, kas, konstatējot potenciāli bīstamu autovadītāja uzvedību, “brīdinās” vadītāju ar atbilstošu ziņojumu, kā arī nodrošinās vienmērīgu pārslēgšanos no automātiskās uz manuālo. režīmā. stūres režīms. Turklāt sistēma kontrolē audio un gaisa kondicionēšanas sistēmas, lai nodrošinātu pasažieriem vislabāko iespējamo komfortu. Pēdējā interesantā funkcija ir durvju paredzēšanas sistēma, kas, parādot atbilstošu ziņojumu uz ceļa, brīdina citus autovadītājus un gājējus, ka Emirai 4 Concept durvis tiks atvērtas pēc mirkļa.
NISSAN
Galvenais, kas piesaista uzmanību Nissan stendā, ir IMx koncepcija. Šis ir elektriskais SUV, kas vēsta par ilgi gaidīto krosoveru, kura pamatā ir Leaf elektriskais modelis. Drosmīgi stilizētais korpuss slēpj interjeru, ko izgaismo liels panorāmas jumts, uzkrītošs minimālisms un pilnīgi līdzena grīda. Savukārt B statņa un pret straumi atveramo aizmugurējo durvju trūkums mudina ieņemt vietu kādā no četriem krēsliem, kuru rāmji izdrukāti, izmantojot 3D printeri. IMx Concept darbina divi elektromotori ar kopējo jaudu 430 ZS. un 700 Nm griezes momentu, kura akumulatori pēc uzlādes nodrošina nobraukumu vairāk nekā 600 km. Interesants risinājums ir autonomās stūres sistēmas izmantošana, kas ProPILOT režīmā paslēpj stūri instrumentu panelī un izloka sēdekļus lielākam pasažieru komfortam, braucot vienatnē. Lai gan IMx ir tipisks konceptauto, paceltajam Leaf vajadzētu ieraudzīt dienas gaismu pirms 2020. gada.
Nissan iepazīstināja arī ar diviem Nismo speciālistu “garinātiem” modeļiem. Pirmkārt Leaf Nismo koncepts, kādreiz vienkāršs elektriskais kompakts, kas tagad ir aprīkots ar drosmīgu jaunu virsbūves komplektu, difuzoru, Nismo zīmola diskiem un sarkaniem virsbūves akcentiem, un interjers skaidri parāda, ka aiz šī dizaina slēpjas neviens cits kā (Nis)san (Mo). Torsport. Izmaiņas skāra arī slēpto virsbūves daļu, kur pārprogrammētajam datoram, kas vada elektrisko bloku, pēc ražotāja domām būtu jānodrošina tūlītējs paātrinājums jebkurā ātrumā.
Otrs sporta modelis ir minivens ar nosaukumu Serēna Mēs neesamkurā ir jauns "pugnacious" virsbūves komplekts, balta virsbūve ar melnu jumtu un – pēc analoģijas ar Leaf – sarkani aksesuāri, kas tika atrasti arī salonā. Lai palielinātu šīs ģimenes automašīnas dinamiskās iespējas, tā piekare ir attiecīgi pārveidota. Piedziņas avots ir standarta 2 litru 144 ZS benzīna dzinējs. un griezes moments 210 Nm, kurā tiek mainīti tā darbību regulējošā ECU iestatījumi. Savukārt izplūdes sistēma piekāpās jaunai, pārveidotai. Serena Nismo pārdošanā Japānas tirgū nonāks šī gada novembrī.
SUBARU
Subaru bija viens no retajiem ražotājiem, kas ieviesa automašīnas, kuras mēs noteikti redzēsim uz ielas. Pirmkārt Ballīte WRX STI S208, t.i. pastiprināta līdz 329 ZS (+6 ZS) un ar modificētu augstākās klases sedana piekares versiju ar “zvaigžņu galaktikas” zīmi, kuru var vēl vairāk atšķaidīt, iegādājoties NRB Challenge paketi, kuras nosaukums atsaucas uz Nirburgringas trasi. Diemžēl ir divas sliktas ziņas. Pirmkārt, tiks uzbūvētas tikai 450 vienības, tostarp 350 ar NRB paketi. Un, otrkārt, automašīna būs pieejama tikai Japānā.
Vēl viens ceļa modelis no Subaru. BRZ STI SportsPretēji gaidītajam, jaudas pieaugums nebija, bet tikai izmaiņas piekares īpašībās, lielāki diski un vairākas jaunas salona detaļas un virsbūves modifikācijas. Tāpat kā WRX STI S208, arī BRZ STI Sport pagaidām būs pieejams tikai Japānā, un pirmās 100 vienības būs Cool Grey Khaki Edition ar unikālu virsbūves krāsu. .
Prototips, kas ir Impreza nākamās paaudzes un tā augstākā līmeņa WRX STI priekšskatījums, ir Subaru stenda papildinājums un neapšaubāmi zvaigzne. Vizuālās prezentācijas koncepcija Šis ir biedējoša izskata sedans, kas lielā mērā izmanto oglekli (bamperi, spārni, jumts un aizmugurējais spoileris), un pilnpiedziņa nodrošina japāņu zīmola klasisko S-simetrisko pilnpiedziņas sistēmu.
SUZUKI
Suzuki iepazīstināja ar nelielu "jautru" pilsētas krosoveru ar nosaukumu Xbee koncepcija (Izteikts krusta bite) un trīs versijās, kas stilistiski atgādina Toyota FJ Cruiser "kabatas" versiju. Xbee standarta versija ir parādīta dzeltenā krāsā, ar melnu jumtu un spoguļiem. Outdoor Adventure versija ir "kafijas" korpusa kombinācija ar baltu jumtu un apakšējiem paneļiem uz durvīm, kas atgādina savulaik ASV populāros koka aksesuārus. Trešais variants ar nosaukumu Street Adventure ir melnas krāsas kombinācija ar baltu jumtu un dzelteniem akcentiem uz virsbūves un diskiem. Pagaidām nav zināms, kas parādīsies zem šī mazā pilsētas apmaļu "iekarotāja" pārsega, taču var pieņemt, ka tie būs 3 vai 4 cilindru dzinēji ar nelielu darba tilpumu.
Atšķirībā no Xbee, sauca vēl viens Suzuki prototips Elektroniskā apgādnieka zaudējuma koncepcija tipisks SUV. Automašīnas izskats ar proporcijām un priekšējo daļu atgādina Jimny modeli. Dubults interjers, stikla durvis un targa virsbūve – tā Suzuki redz bezceļa nākotni. Turklāt tas ir arī četrkāršs elektrisks, jo katram ritenim ir savs motors.
TOYOTA
Toyota prezentēja, iespējams, visvairāk jaunumu starp visiem izstādes dalībniekiem. Interesantākais no tiem ir GR HV sporta koncepcija, kas, vienkārši sakot, ir GT86 modeļa hibrīda versija targa versijā. Automašīna ir balstīta uz uzņēmuma pieredzi WEC sacīkstēs, tostarp leģendārajās Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Hibrīda piedziņa izmanto risinājumus, kas izstrādāti TS050 Hybrid sacīkšu prototipā karaliskajā LMP1 klasē. Akumulators ir novietots zemu un tuvu transportlīdzekļa centram, lai pazeminātu smaguma centru un nodrošinātu vislabāko iespējamo svara sadalījumu. Bet tas ir ne tikai tehniski saistīts ar TS050 Hybrid. No ārpuses GR HV Sports Concept stilistiski atgādina savu pieredzējušo brāli priekšpusē, kas izmanto līdzīgu LED lukturu komplektu un "būvējamus" riteņus. Būtiski mainījusies arī virsbūves aizmugure, kurā trenētā acs saskatīs līdzības ar Toyota FT-1 prototipu vai pat TVR Sagaris.
Vēl viena interesanta automašīna ir kvadrātveida. TJ Cruiser koncepcija, kas ir jauns SUV iemiesojums, kas pazīstams no privātā importa no ASV, ko sauc par FJ Cruiser. Nosaukums TJ attiecas uz angļu vārdiem "Toolbox" (pol. instrumentu kaste) un "Prieks" (poļu. prieks). Automašīna piedāvā plašas transportēšanas iespējas, ne tikai pateicoties tā formai, bet arī bīdāmajām aizmugurējām durvīm un dažādām interjera dizaina iespējām. Visu darbina 2 litru benzīna dzinējs hibrīdsistēmā, kas var darbināt priekšējos vai visus četrus riteņus.
Lai gan TJ Cruiser koncepts piedāvā lieliskas pārvietošanās iespējas, otrs transportlīdzeklis tiks saukts Ērta brauciena jēdziens tā uzdevums ir pēc iespējas ērtāk pārvadāt sešus pasažierus. Lai gan automašīna izskatās kā nākotnes minivens, Toyota uzskata, ka tas ir jauns luksusa sedanu "žanrs". Fine-Comfort Rider gadījumā Toyota paļaujas uz ūdeņraža piedziņu, kas tiek “darbināta” ar spiediena ūdeņradi 3 minūšu laikā stacijā, kas spēj veikt 1000 kilometru attālumu. Ceļotāju brīvību un komfortu nodrošina milzīgie virsbūves izmēri (garums 4,830 1,950 m / platums 1,650 3,450 m / augstums m / ass platums m), stūros “izdalīti” riteņi, bīdāmās sānu durvis, centrālās daļas neesamība. pīlārs un plaša "Sakārtojuma" iespēju klāsts interjers
Šī gada sākumā Lasvegasā Consumer Electronics Show ietvaros Toyota prezentēja futūristisku transportlīdzekli ar nosaukumu Concept-i, kura koncepcija tika samazināta un prezentēta kā Koncepcija – es braucu. Šis ir divvietīgs elektromobilis, kas stūres un pedāļu vietā izmanto roku balstos izvietotās kursorsviras, pateicoties kurām vadītāja sēdekli var brīvi pārvietot pa salona šķērslīniju – ar nosacījumu, ka pasažiera sēdeklis ir nolocīts vispirms. Šo mazo automobili (2,500 m garš / 1,300 m plats / 1,500 m augsts) var ideāli izmantot kā transportlīdzekli cilvēkiem ar kustību traucējumiem, jo salonā ir vieta, jo īpaši salocītam ratiņkrēslam. Paceltās durvis ir praktisks risinājums, lai atvieglotu piekļuvi Concept-i Ride salonam, kā arī stilistisks akcents. Automašīnas darbības rādiuss pēc pilnas akumulatora uzlādes ir 150 km.
Toyota Gadsimts Eiropas tirgū tas nekad nav bijis, nav un, iespējams, arī nebūs, taču ir vērts pieminēt kaut vai tāpēc, ka tas ir sava veida Rolls-Royce no Uzlecošās saules zemes. Šis modelis debitēja 1967. gadā, un tagad tā 3. paaudze debitē Tokijā – jā, tā nav kļūda, šī ir tikai 3. paaudzes gadsimts pēc 50 gadiem. Var droši teikt, ka stila ziņā šis ir auto, kas maz atšķiras no tā priekšgājēja pirms gadsimta vidus. Bet lai tas nevienu nemaldina, jo šajā milzīgajā leņķiskajā virsbūvē (garums 5,335 m / platums 1,930 m / augstums 1,505 m / ass izmērs 3,090 m) slēpjas visas Toyota tehniskās inovācijas. Tādas lietas kā adaptīvās LED gaismas, visas pieejamās drošības sistēmas vai hibrīda piedziņa šeit nevienu nedrīkst pārsteigt. Atšķirībā no 2. gada otrās paaudzes V-1997 dzinēja, jaunā Century enerģijas avots ir Toyota Hybrid System II ar 12 litru V5 benzīna dzinēju, kas darbināja iepriekšējās paaudzes Lexus LS8h ar 600 ZS. Nm griezes moments. Iekšpusē ceļojuma komfortu nodrošina pilnībā regulējami aizmugurējie sēdekļi ar masāžas funkciju, 394 skaļruņu audio-video sistēma ar lielu LCD ekrānu, ANR aktīvā trokšņu samazināšana vai rakstāmgalds.
Kārtējais auto, kuru, iespējams, nekad neredzēsim Eiropā. Crown koncepcija, kas bija šī modeļa 15. paaudzes priekšskatījums, kas ražots kopš 1955. gada un kura pašreizējais iemiesojums debitēja 2012. gadā. Crown Concept pamatā ir jaunā TNGA platforma, kas, pēc Toyota teiktā, ir izstrādāta, lai sniegtu tīru braukšanas prieku šim lielajam 4,910 mm auto. Dizaina ziņā jaunais Crown ir pašreizējās paaudzes evolūcija, un visievērojamākā izmaiņa ir neliela vējstikla pievienošana C statņam, padarot automašīnu vieglāku un dinamiskāku.
YAMAHA
Uzņēmums, kas pazīstams ar unikālu motociklu ražošanu, prezentēja transportlīdzekli ar nevis diviem, nevis trim, bet četriem riteņiem un pikapa virsbūvi. Bet Šķērscentra koncepcija Tas pārsteidz ne tikai ar izcelsmi, bet arī ar risinājumiem, kravnesību un plašumu. Korpuss ar diezgan kompaktiem pikapa izmēriem (garums 4,490 1,960 1,750 4 m/platums 1 2013 2015 m/augstums 1 XNUMX m) un interesantu dizainu, rombveida izkārtojumā, kur sēž vadītājs un pēdējais pasažieris, ir ietilpīgs XNUMX pasažieri. atrodas uz transportlīdzekļa gareniskās ass. pilotu kabīne, un pārējās divas ir nedaudz padziļinātas abās vadītāja sēdekļa pusēs - būtībā McLaren FXNUMX ar ceturto sēdekli dzinēja vietā. Taču tas vēl nav viss, jo, kā jau motociklu kompānijai pienākas, arī viņi šeit nevarēja nebūt. Šī ir aizmugurējā kravas telpa, kurā var ievietot līdz diviem divriteņu transportlīdzekļiem. Lai gan šī nav pirmā Yamaha reize divos sliežu celiņos (jau bija Motiv.e Gada koncepcija un Gada sporta braucienu koncepcija), tā ir pirmā Gordonam Marejam, cilvēkam, kurš ir atbildīgs par leģendārā McLaren izveidi. . F - nepiedalījās - neskatoties uz to, ka iekšējais izkārtojums liecinātu par viņa apņemšanos.
