Toksiskais Honda CBR 1000 RR jau ir mūsu rokās
Jaunākā Honda Fireblade versija ir inde. Inde, kas piepilda tavu ķermeni un padara tevi atkarīgu no adrenalīna. Neskatoties uz zemo temperatūru, Grobņikā izklaidējāmies. Tāds profesionālis kā Marko Germans, kurš 2008. gadā Superstock čempionātā brauks ar šādu Honda, jau ir fiksējis laiku 1.35. Cilvēki, ārā bija tikai 9-10 grādi! !! !!
Jāatzīst, ka jaunajā Fireblade iekāpām ar nelielu aizspriedumu, bet galvenokārt ar lielu piesardzību. Nebija tā, ka nevarētu uzticēties Conti riepām, kurām bija burvīgs sarkans skaistums, tikai viegla bora un temperatūra ap 10°C – ne gluži tā, pie kā esam pieraduši, kad braucam ciemos pie kaimiņiem. Tomēr daudz zirgu un apledojušu asfaltu nekad nav bijusi uzvaroša kombinācija ātruma rekordu labošanai.
Nu, bet ar to pietika pirmajai sajūtai. Ar nedaudz lielāku atturību nekā parasti, mēs to dzenājām pa sacīkšu trasi un atkal konstatējām, ka tā ir tīrasiņu sacīkšu automašīna, kurai vairs nav daudz sakara ar izmantošanu uz ceļa. Motors ieslēdz trešo pārnesumu un ap 3.000–4.000 apgr./min aptuveni 100 km / h! Tas ir paredzēts ļoti klusam braucienam ar gandrīz plaši atvērtu droseļvārstu! !! !! Tomēr katrs gudrs motociklists ļoti labi zina, ka ar šodienas sastrēgumiem uz lauku ceļa ātrums pārsniedz 160 km / h (bet atstāsim likumdošanā noteiktos ierobežojumus un tamlīdzīgi).
Ugunsdzēsējs nekavējoties informēja mūs, ka tas ir mazāks nekā tā priekšgājējs, līdz šim tas sēž viskompromisajā veidā, un, ja mums būtu aizsietas acis, mums būtu smagi jāstrādā, lai noteiktu atšķirības starp CBR 600 un CBR 1000. Jā, rotaļlieta ir maza , kompakts un ļoti viegls ...
Velosipēds ir lielisks trasē. Precīza un viegli vadāma, ar lieliskām bremzēm. Nespēlējāmies ar balstiekārtu, tā ir pārāk mīksta aiz trases, bet tieši uz ceļa.
Par varu, ak. . Bet ar to tie nebeidzas! Ja neskaita ergonomiku un lielāku kompaktumu (precīzāk, samazināšanu), tas ir lielākais solis uz priekšu. Ja kāds pagājušajā gadā sūdzējās, ka Fireblade viņam ir pārāk noslīpēts, izmēģiniet to tagad. Viņi ir saglabājuši labu augšupejošu līkni, bet apgriezienu augšējā trešdaļā šis jaunpienācējs ir īsts mežonīgs zvērs.
178 zs. un kaut kur ir jāzina 171 kg.
Gaidiet pārbaudi nākamajā automobiļu žurnālā un, protams, smieklīgu video vietnē www.motomagazin.si!
PK
