Testa režģi: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Joks malā. Pirmais Superb bija Škoda lielākā automašīna īsi pirms (un arī dažus gadus pēc) Otrā pasaules kara. Tas ir arī pašreizējā Superb uzdevums, šogad tas ir nedaudz atjaunināts un dekorēts tā, lai tirgū tas kalpotu vienu vai divus gadus, pirms to aizstātu trešās paaudzes modernie Škoda skaitītāji. Kad tirgū parādījās jaunās paaudzes Superb, tā bija īsta revolūcija. Galvenokārt tāpēc, ka Škoda inženieri ir izstrādājuši kaut ko tādu, kas pārsniedz parasto automobiļu robežas.

Ir loģiski, ka liela automašīna ir arī dārga, taču tai nav jābūt tik ietilpīgai kā garai. Tad čehu dizaineri izmantoja savu vadītāju nelielu nolaidību Volfsburgā un izgatavoja automašīnu pēc četru vai piecu cilvēku garšas, kuri to varēja viegli vadīt. Superb tika izstrādāts galvenokārt ar domu iekarot Ķīnas tirgu. Divas detaļas, limuzīna izskats un vairāk vietas aizmugurē, jau sen ir bijušas svarīgas panākumiem. Pat tagad šajā tirgū pazīstami automašīnu ražotāji piedāvā pagarinātas riteņu bāzes versijas, kas atbilst Ķīnas gaumei.

Žēl Superba visiem tāpat! Tam ir daudz vietas aizmugurējā sēdeklī un tas izskatās pēc sedana (jā, arī otra versija ir furgons). Superb sedana papildu pārsteigums ir tas, ka to var izmantot ar četrām vai piecām durvīm vienlaikus. Divviru durvis ir patentēts Škoda risinājums. Ja bagāžniekā ieliekat mazus priekšmetus, vienkārši atveriet mazāko atveri, bet, ja vēlaties ielādēt lielāku kasti (iekšpuse kastēm ir pārāk cēla), vienkārši atrodiet atbilstošo pogu Superb aizmugurē (tieši virs reģistrācijas numura slota augšējo malu) un atverot, jums būs lielas bagāžas nodalījuma durvis.

Nedaudz atjauninātais Superb joprojām piedāvā visas elastīgā virsbūves un ietilpīgā salona priekšrocības. Pat jaudīgākā turbodīzeļa un dubultā sajūga transmisija nav veikta kapitālā remontā. Tas nebija nepieciešams, lai gan Octavia RS tagad piedāvā modernāku divu litru TDI ar nedaudz lielāku jaudu. Bet 125 kilovatu dzinējs ir tikpat daudz kā 170 dzirksteles "zirgspēku"! Divsajūgu pārnesumkārbai ir visas komfortablā brāļa ar automātisko pārnesumkārbu īpašības.

Visām šīm īpašībām Superb ir ideāls auto gariem un sarežģītiem attālumiem. Uz automaģistrālēm, arī uz Vācijas, lielais vidējais ātrums nesagādā nekādas problēmas, un kāre pēc degvielas ir priekšzīmīgi apslāpēta.

Arī interjers ir nedaudz atjaunināts un atjaunots, un gandrīz nekas nav aiztikts dažādu funkciju elektroniskajai vadības sistēmai, piemēram, borta datoram, Bluetooth sagatavošanai un navigācijas ierīcei. Dažām funkcijām var piekļūt, tikai izmantojot stūres pogas, savukārt citām var piekļūt, tikai izmantojot pogas, kas atrodas blakus skārienekrānam vai izmantojot ekrāna atlasītājus. Ja zina, kā to izdarīt, nav problēmu, bet līdz tam tie, kuri ir pārāk vienkārši ar modernāku sistēmu vienkāršotajām vadības ierīcēm, ir pārsteigti un lūdz palīdzību (lai gan, protams, to visvieglāk ir atrast lietošanas instrukcijā - bet ir tik daudz laika...).

Superb bija pārsteigums 2008. gadā, kad dienas gaismu pirmo reizi ieraudzīja otrā paaudze. Tagad mēs ar to atkal esam atsvaidzinājuši atmiņu, un tas joprojām šķiet tikpat revolucionārs kā prezentācijā.

Tam ir tikai viens augstāks līmenis, kurā jūs varētu būt vēl vairāk pārsteigts (neskaitot ietilpību un lietojamību) un secināt, ka pirkums ir vēl vērtīgāks, ņemot vērā automašīnas izmērus — tā nosaukums ir Combi.

Teksts: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	20.627 €
Testa modeļa izmaksas:	37.896 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,2 ar
Maksimālais ātrums:	222 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,8l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 350 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšpiedziņas dzinējs - 6 pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Jauda:	maksimālais ātrums 222 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.557 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.120 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.833 mm – platums 1.817 mm – augstums 1.462 mm – riteņu bāze 2.761 mm – bagāžnieks 595–1.700 60 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / odometra statuss: 12.999 km
Paātrinājums 0-100 km:	9,2s
402 m no pilsētas:	16,3 gads ( 140 km / h)
Maksimālais ātrums:	222 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	6,8 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	39,7m
AM tabula:	39m

оценка

• Ne tiem, kas vēlas izpelnīties reputāciju ar automašīnas izmēriem, bet tiem, kas brauc ar Superb – tiem, kas zina, ko tas var piedāvāt.

Mēs slavējam un pārmetam

telpa, arī priekšā, bet jo īpaši aizmugurē

sajūta iekšā

aizmugurējais bagāžnieks ar dubultu durvju atvēršanu

dzinējs un transmisija

vadītspēja

Sakausējums

degvielas tvertnes izmērs

zīmola reputācija ir mazāka nekā automašīnas vērtība

neparasta pastaiga pa informācijas un izklaides sistēmas atlasītājiem

nedaudz novecojis navigators