Tests: Zero DS
Dibinātājs, pensionēts zinātnieks un miljonārs, kurš ir iesaistījies arī dažos NASA projektos, ir videi draudzīgs "ķēms", kurš ne tikai peļņas nolūkos, bet arī medīja motociklu, kas nepiesārņo vidi braucot. Kalifornija, no kuras nāk Zero motocikli, ir kļuvusi par mūsdienu elektriskā motocikla šūpuli. Taču elektrība motociklu pasaulē vēl nav ienākusi apņēmīgāk, tāpēc tās, kuras uzpilda mājās vai degvielas uzpildes stacijā, nevis degvielas uzpildes stacijā, ir īsts retums. Tāpēc citu motociklistu skepse nav nekas neparasts. Bet viedokļi strauji mainās. Šeit ir arī svarīgs fakts, ko mēs nevaram ignorēt: Zero DS ir radījis intereses vilni. Lai kur mēs apstātos, cilvēki ar interesi vēroja motociklu, kas izskatās diezgan parasts, nevis traka zinātnieka darbu. Bet, kad viņi saprot, ka Zero arī ievērojami paātrina, kad pievelk droseļvārstu, viņi ir sajūsmā. Jā, tas tā ir! Tas mūs visus, dārgie draugi motociklisti, gaida. Un zini ko!? Tas ir patiešām labi. Gan mazo pilsētas motorolleru, kas nepārsniedz 45 kilometrus stundā, gan lielā BMW tūrisma motorollera pieredze patiešām ir īsts atsvaidzinājums, lai sēstos pie motocikla stūres, kas piedāvā atšķirīgu braukšanas pieredzi, īstu, pie kā esam pieraduši dedzīgiem motobraucējiem. no vecajām skolām. . Sēdvieta ir tieši tāda pati kā 600 vai 700 kubikpēdas tūrisma enduro motociklam, kas ir sava veida šī Zer benzīna ekvivalents. Garais sēdeklis piedāvā pietiekamu komfortu vidusmēra pieaugušajam Eiropā un viņa pasažierim, un kāju balsti nav pārāk augsti, tāpēc braukšanas stāvoklis ir ļoti neitrāls un nav nogurdinošs pat nedaudz garākos braucienos. Ceļojuma ilgums ir atkarīgs arī no tā, kur jūs plānojat ceļot. Šoseja un gāze līdz galam, kas nozīmē arī 130 kilometru stundā ierobežojumu, ātri izlādēs akumulatoru. Zero DS maksimālais ātrums sporta programmā ir 158 kilometri stundā un standarta - 129 kilometri stundā. Paļaujieties uz reālistiskiem 80–90 kilometriem, un tad jums būs jāpievieno Zero vismaz trīs stundas (ja domājat par papildu lādētājiem) vai krietni astoņas stundas (ar standarta uzlādi). Par laimi, motociklistiem vairāk nekā šosejas patīk līkumi un skaisti un daudzveidīgi lauku ceļi. Šeit tas izpaužas visā krāšņumā. Viņam ir ļoti ērti braukt līkumos, un mēs smējāmies katru reizi, kad pie stūra izejas pievienojām gāzi. Ak, kad pat ar benzīnu darbināmus motociklus varētu apkalpot ar tādu griezes momentu un paātrinājumu, kādu jūtat vēderā. Pat akumulatora patēriņš šāda veida braukšanā vairs nav tik liela problēma. Patiesais lidojuma attālums ir līdz 120 kilometriem. Prieks būs vēl lielāks, ja brauksit no asfalta pa putekļainiem grants ceļiem. Pēc konstrukcijas šis ir bezceļa motocikls, tāpēc nebaidās no smiltīm zem riteņiem. Diemžēl ar balstiekārtu nepietiek sportiskākam braucienam, bet, no otras puses, Zero piedāvā arī ekstrēmu bezceļa velosipēdu ar gludām līnijām un vieglu svaru, lai dinamiski tiktu galā ar sarežģītāku reljefu ar nevienmērīgu reljefu.
2016. gada sezonai Zero Motorcycles paziņoja par atjauninātas versijas ierašanos, kurai būs īsāks uzlādes laiks, par puskilovatstundu jaudīgāks akumulators (līdz 95 procentiem ātra uzlāde divu stundu laikā, bet uzlāde mājās paliks nemainīga). Un paātrinās ātrāk un ar vienu uzlādi ilgāk. Viņiem ir arī papildu akumulators, kas pagarina oficiālo diapazonu ar vienu uzlādi līdz 187 kilometriem kombinētajā ciklā (2016. gada modeļa gadam).
Ņemot vērā šī gūžas piedāvājumu, tas ir ļoti daudzpusīgs un noderīgs motocikls ikdienā gan pilsētā, gan ārpus tās. Ja ņemam vērā gandrīz nulles uzturēšanas izmaksas, arī eiro aprēķināšana par kilometru kļūst ļoti interesanta.
Petrs Kavčičs, foto: Alešs Pavletičs, Petrs Kavčičs
Pamatdati
Pārdošana: Metrons, Automobiļu diagnostikas un servisa institūts
Testa modeļa izmaksas: € 11.100 plus PVN €
Tehniskā informācija
dzinējs: sinhronais motors ar pastāvīgu magnētu
Jauda: (kW / km) 40/54
Griezes moments: (Nm) 92
Enerģijas pārnešana: tiešā piedziņa, zobsiksna
Degvielas tvertne: Litija jonu akumulators, 12,5 kWh
maksimālais ātrums: (km / h) 158
paātrinājums 0-100 km / h: (s) 5,7
enerģijas patēriņš: (ECE, kW / 100 km) 8,6
deva: (EEK, km) 145Garenbāze: (mm) 1.427
Mēs slavējam un pārmetam
braukšanas prieks
stabils diapazons
griezes moments un paātrinājums
lietderība
videi draudzīga tehnoloģija
akumulatora uzlādes laiks
nokļūt līdz šosejai
cena (diemžēl nav zema, pat ņemot vērā subsīdiju)
