Tests: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUV ir viņa otrās mājas
MOTO testa brauciens

Tests: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUV ir viņa otrās mājas

26.05.2022 /

Savā pirmajā oficiālajā prezentācijā Milānā 2019. gadā es runāju ar Yamaha rallija braucēju. Adrien Van Bevern un jautāja viņam, ko viņš domā par jauno Tener 700.... Viņš teica, ka ar viņu iet ļoti labi, noteikti ne kā ar Dakāras sacīkšu automašīnu, taču ar to var daudz ko izdarīt. Pats pirmais iespaids par spāņu Saragosu apstiprināja, ka šis ir īsts bezceļa motocikls, un tests, ko šeit nokārtoju mājās, to vēlreiz apstiprināja.

Pēc tramdīšanas pa grants ceļiem es nolēmu braukt arī pēc tipiskā cietā enduro motocikla testa apļa vieglākās daļas. "Yamaha" jokojot izbrauca pāri šķeltam sliežu ceļam, kas bija piepildīts ar kanāliem un izvirzītiem akmeņiem. Līdz šim es nekad nebiju ar šo vieglumu un pilnību braucis ar šo tūrisma enduro motociklu.... Pirelli sausās bezceļa riepas ir izrādījušās lieliska izvēle, bet dubļiem man būs nepieciešamas FIM enduro riepas, kādas tiek izmantotas cietajiem enduro velosipēdiem, riteņu izmēri, protams, atbilst arī apvidus apaviem.

Tests: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUV ir viņa otrās mājas

Riepas ļoti labi saķeras uz asfalta un ir lieliski piemērotas dzīvajam dzinējam, ko ieliek Ténéré 700. starp jautrākajiem un vieglākajiem motocikliemka es jebkad esmu braucis. Jaudas ir pietiekami, motors darbojas labi visos apgriezienu diapazonos. Kad tiek pievienota gāze, dzinējs tiek nepārtraukti paātrināts un piedāvā dzīvīgumu, kādu es varētu sagaidīt no mūsdienu motocikla. 2 kubikcentimetru, 689 zirgspēku CP74 divu cilindru dzinējam ir pārnesumkārba, kas ir ļoti labi izstrādāta braukšanai bezceļa apstākļos, kā arī braukšanai pa pilsētu vai lauku ceļu.

Pārnesumu skaitļi ir īsi, un pārnesumu maiņa ir pietiekami precīza, lai sniegtu sportisku adrenalīnu. Pirmais pārnesums ir tik īss kā cietajiem enduro velosipēdiem, un sestais pārnesums ir pietiekami garš, lai pat ar kreisēšanas ātrumu uzturētu mērenu degvielas patēriņu.. Ténéré 700 viegli pārvietojas ar ātrumu 140 km/h, taču tas var arī vairāk, un tas sāk aizrīties tikai tad, kad skaitļi kļūst no 180 līdz 200 km/h. Testā mēs izmērījām 5,7 litrus uz 100 kilometriem, no kuriem 70 procenti bija uz ceļa, pilsētā un uz šosejas, bet pārējie - pa grants ceļu un nedaudz pa nopietno reljefu, kur braukšana notiek galvenokārt pirmajā vietā. un otrais pārnesums.

Ar 16 litru tvertni ar to pietiek pat visas dienas piedzīvojumu braucienam pa grants ceļiem prom no degvielas uzpildes stacijām. Arī braukšanas stāvoklis ir pareizsAukstā rītā viņš jūtas pietiekami pasargāts no vēja, lai viņu sauktu par ceļotāju. Pretējā gadījumā tas piedāvā patiesu enduro pozīciju aiz platas un kvalitatīvas stūres, kas nodrošina ērtu un relaksējošu braukšanu gan sēdus, gan stāvus.

Es sasniedzu robežu tikai tad, kad to izdarīju ātros ratos Dakaras stilā viņš brauca cauri boksiem. Šeit ir zināms, ka balstiekārta joprojām ir apdraudēta, un, protams, jūs nevarat pārlēkt pāri nelīdzenumiem, piemēram, ar cietu enduro vai krustojuma motoru.... Bet, protams, tās ir galējības, un piedzīvojumu ceļojumos tas nav iespējams. Saskaitot eiro un konstatējot, ka cena ir zemāka par 10 tūkstošiem, varu teikt, ka iepakojums ir pareizs un ka pat ekstrēmāko motociklu braucienu vēsture Yamaha Ténéré nebeigsies.

Aci pret aci: Matjazs Tomažičs

Man šis ir labākais Yamaha motocikls ar šo motoru. Tas ir ļoti stabils pat pie liela ātruma. Lai gan esmu garš braucējs, es jutos labi, stāvot uz tā. Man tas patīk, jo tas ir šaurs, ļoti manevrējams un aicina jūs uz adrenalīna sūknēšanas braucienu. Uz papīra viņa var nebūt tik spēcīga, taču jābrīdina, ka zirgi, uz kuriem viņa spēj, ir ļoti kašķīgi.

  • Pamatdati

    Pārdošana: Yamaha Motor Slovēnija, Delta Team doo

    Bāzes modeļa cena: 9.990 €

    Testa modeļa izmaksas: 9.990 €

  • Tehniskā informācija

    dzinējs: divu cilindru, rindas, četrtaktu, ar šķidruma dzesēšanu, ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu, tilpums: 689 cc

    Jauda: 54 kW (74 km) pie 9.000 apgriezieniem minūtē

    Griezes moments: 68 Nm pie 6.500 apgr./min

    Enerģijas pārnešana: 6 ātrumu pārnesumkārba, ķēde

    Rāmis: cauruļveida tērauds

    Bremzes: 2 mm priekšējais dubults disks, 282 mm aizmugurējais disks, 245 virzuļu suports, ABS (pārslēdzams uz aizmugurējo riteni)

    Apturēšana: KYB priekšpuse, pilnībā regulējama USD dakša, 210 mm gājiens, alumīnija aizmugurējā šarnīrs, KYB regulējama balstiekārta, 200 mm gājiens

    Riepas: pirms 90/90 R21, aizmugurē 150/70 R18

    Izaugsme: 880 mm

    Degvielas tvertne: 16L; plūsmas ātrums 5,7l / 100km

    masa: 187 kg (sausais svars)

Mēs slavējam un pārmetam

daudzpusība

lauka ietilpība

lielisks dzinējs

braukšanas vieglums

ABS ir pārslēdzams braukšanai bezceļa apstākļos.

labas iespējas jaunināšanai un jaunināšanai uz vairāk ceļa vai bezceļa versiju

aizsardzība pret vēju virs 140 km / h

nav vilces kontroles sistēmas aizmugurējiem riteņiem

tai nav sērijveida pasažieru rokturu

galīgā atzīme

Visvairāk bezceļu no visiem mūsdienu tūrisma enduro motocikliem, kas gatavi nopietnam bezceļa piedzīvojumam. Ar šo motociklu Yamaha rūpējas par visiem tiem, kas meklē motociklu katrai dienai gan uz ceļa, gan ārpus tā.

Pievieno komentāru