Tests: Volvo V60 Ocean Race

 Skaidrs, ka viņš izstaro kaut kādu zviedru šarmu un garu, bet asociācija ar pirmo bumbu ir bezjēdzīga - Ikea neiztur salīdzināšanu. Vismaz ne pilnībā. Jo, kā zināms, Volvo ir labsajūta, un tiktāl, ciktāl to var un var pilnībā pārliecināt tikai sajūta, kad sēdies pie stūres. Un V60 ir viņu piedāvājuma centrā, kas arī nozīmē, ka V60, iespējams, ir līdz šim visievērojamākais Volvo.

Mūsdienās Volvo, ieskaitot V60, vismaz tehniski vairs neatšķiras no citiem zīmoliem kā kādreiz. Tomēr tas joprojām ir tik atpazīstami atšķirīgs, ka tas nevarētu būt nekas cits. Viņš nav iedvesmots no Audi, Beemvee vai Benz. Un tas ir pareizi.

Ko tas nesīs rīt, nav zināms, taču šobrīd ir taisnība, ka (arī) V60 nav pārvērsts par spēļu konsoli ar elektronisko rotaļlietu akumulatoru, kam nav tieša savienojuma ar automašīnu. Kas neapšaubāmi ir laba ziņa daudziem. No šī viedokļa V60 ir ļoti klasisks. V60, kā jau minēts, pārliecina un ļoti veiksmīgi, paliekot tajā, bet tas spēj pārliecināt visas galvenās maņas: redzi, dzirdi un tausti.

Acis pārsvarā slavē eksterjeru, bet galvenais ir interjers. Šeit, tā kā jūs izvēlaties Ocean race, protams, krāsu kombinācija atšķiras no Audi: melnā krāsa ir gandrīz pilnībā aizstāta, dominē gaiši bēšs - galvenokārt kā masīva āda, bet arī audums un plastmasa. Šīs krāsas vienmuļību lauž tumši brūnais aiz instrumentu paneļa, un, par laimi, vieta, kur atrodas kājas, ir ietērpta tumšā krāsā.

Arī izskats ir acij tīkams – ar Volvo raksturīgo tagad plāno priekšējo konsoli (kurai, šķiet, ir pārāk daudz pogu, taču tā ir pietiekami loģiski novietota, lai izvairītos no neskaidrībām un ir vienkārša un intuitīva lietošanā), ar vienkāršu instrumentu paneli, bet glītām kustībām un sēdekļi, kas sola tieši to, ko viņi piedāvā: lielisku labsajūtu. Stūre tiešām ir liela, taču ir patīkami griezties un labi redzama caur to ar lieliem un skaistiem mērierīcēm.

Nav iespējams salīdzināt, jo jautājums ir vairāk vai mazāk subjektīvs, taču vienmēr šķiet, ka lieliska audio sistēma atrodas visakustiskākajā automašīnas vidē, kurai netraucē ārējais troksnis, kā arī raksturīgās maigās (jauns) V60. V60 personai patīk atgriezties katru reizi.

Tāpēc runāt par V60 tehniskajiem aspektiem šķiet mazāk saprātīgi, nekā mēs esam pieraduši. Vienalga. V60 ir sporta furgons, kas nozīmē, ka tas nepieder bagāžnieka vietas rekordam, taču tas joprojām ir noderīgs ar iespēju pagarināt bagāžnieku ar 40:20:40 sadalītu aizmugurējo stendu un pilnīgi plakanu dibenu ar vairākām tvertnēm. V60 nav arī manāmu pretenziju pret salona plašumu un ergonomiku.

No lietošanas ērtuma un ievietošanas prestižā vagonā viedokļa mums arī nav komentāru par motoru. Dīzeļdegviela ir klusa un patīk arī griezties, lai gan nav nepieciešama, jo sabojā griezes momentu zemā vai vidējā diapazonā, sešus automātiskos pārnesumus un diezgan pieklājīgi ātru (īpaši svarīgu iedarbināšanai) pārnesumkārbu, kas nodrošina labu dzinēja līkumu pārklājumu. Ja motora darbība un mehāniķu dzīvīgums akseleratora pedāļa pozīcijas pirmajā trešdaļā nebūtu spiesti braukt dinamiskāk, šāds V60 varētu būt arī ļoti ekonomisks. Braukšanas dators uzrādīja vidējo patēriņu 60 kilometri stundā četriem, 100 - 130, 7,2 - 160 un 8,7 litrus dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem XNUMX kilometros.

Galu galā, veiktspēja ir arī labsajūtas jautājums, un tie, apvienoti vienā vienībā ar nosaukumu V60, ļoti labi papildina mūsdienu vidēja izmēra Volvo tēlu. Tātad V60 pagaidām viegli apsteidz trīs Vācijas konkurentus.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Volvo V60 okeāna sacīkstes

Pamatdati

Pārdošana:	Volvo Car Austrija
Bāzes modeļa cena:	36.678 €
Testa modeļa izmaksas:	46.044 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	120kW (163 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,2 ar
Maksimālais ātrums:	215 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	4,8l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	5-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.984 cm2 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 2.900 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.400-2.850 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Jauda:	maksimālais ātrums 215 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 149 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.582 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.090 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.628 mm - platums 1.865 mm - augstums 1.484 mm - garenbāze 2.776 mm - degvielas tvertne 68 l.
Kastīte:	430 1.240

Mūsu mērījumi

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / odometra statuss: 2.865 km
Paātrinājums 0-100 km:	9,3s
402 m no pilsētas:	15,6 gads ( 137 km / h)
Maksimālais ātrums:	215 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	9,8 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	40,2m
AM tabula:	40m

оценка

• No ekspluatācijas viedokļa ir grūti iedomāties ikvienu, kurš nebūtu apmierināts ar šādu Volvo. Zīmola spēks ir arī liels un tiek piedāvāts ikvienam, kurš nevēlas, lai to ierāmētu Vācijas trīskrāsa. Protams, V60 ir pietiekami dārgs visām šīm funkcijām.

Mēs slavējam un pārmetam

labklājību, vidi

iekārtas, materiāli

avdiosistēma

mērīt

centrālā konsole

ārējais un iekšējais izskats

nav viedās atslēgas

starp sēdekļiem aizmugurējam soliņam nav spraugu

plānas plates dators

tikai aizmugures stāvvietas palīglīdzeklis