Pārbaudes tehnika: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Izstrādājot jauno sporta riepu BT-002 Racing Street, tās ir reaģējušas uz strauji augošo motociklistu skaitu, kuri saprātīgi izmanto savu brīvo laiku sacīkšu trasē, vienlaikus nobraucot daudzus kilometrus pa ceļu ar to pašu riepu. Tāpēc inženieriem bija grūts uzdevums, jo viņiem bija jāatrod kompromiss, kas vienmēr ir bijis visgrūtākais.
Ikviens, kurš ir pieredzējis braukšanas saldumu sacīkšu trasē, labi zina, cik ātri ceļa riepa (sākotnēji uzstādīta) sacīkšu trasē (īpaši Grobnik) sāk pārkarst. Lai gan sacīkšu riepa labi darbojas sacīkšu trasē, tā nekad nesasniedz pietiekami augstu darba temperatūru uz ceļa, lai nodrošinātu vislabāko saķeri, un tā paņem daudz ātrāk, nesamērīgi pa vidu. Mēs pārbaudījām jauno ceļu sacīkšu riepu lieliskajā Ascari Race Resort Spānijas dienvidos (www.ascari.net), kas izrādījās lieliska 5 km testa trase ar 4 līkumiem pa kreisi un 13 pa labi.
Noslēgtākā pagrieziena rādiuss ir tikai septiņi metri, savukārt garākais ir pat 900 metrus, ar nepieciešamību "labot" virzienu divos līdzenumos ar ātrumu vairāk nekā 200 kilometru stundā. Šajā tehniski sarežģītajā trasē ar vidēji nelīdzenu asfaltu riepa izrādījās lieliska. Pēc pirmajiem apļiem, kad vēl meklējām perfekto līniju trasē, brauciens izvērtās par baudu ar lielu pārliecību par Bridgeston gumiju pāri. Darba temperatūru riepa sasniedza vienā aplī, un pat pēc 20 minūšu brauciena nebija ne miņas no pārkaršanas (augstākā izmērītā temperatūra bija 80 grādi pēc Celsija), kas mums bija vēl viens pierādījums, ka šis ir lielisks kompromiss. izmantošanai uz ceļa, jo parastā ceļa riepa superauto pie temperatūras virs 70 grādiem pēc Celsija pārkaršanas dēļ sāk zaudēt saķeri.
Riepas asinātās formas dēļ velosipēds ātri iegrimst pagriezienos, un, tiklīdz tas satver maigāku riepas maisījumu sānos (vidējā josla ir grūtāka, lai mazinātu nodilumu un lielāku stabilitāti), ātrums un nogāzes ir lielākas nekā uz ceļa. riepas. Lai atslābinātu aizmugurējo riepu, jau ir jāpārspīlē un strauji jāpaātrina, kamēr velosipēds vēl ir noliekts. Bet pat šajā gadījumā riepa pakāpeniski samazinās un tādējādi brīdina vadītāju, ka temps ir jāsamazina. Sakarā ar pamatnes apvalka spēcīgo struktūru, kas austa no bezgalīgas piecu tērauda stiepļu sloksnes, gumija ir izturīgāka (mazāka deformācija pie gumijas savienojumiem, mazāka pārkaršana, mazāks svars) un lielāka virziena stabilitāte. Par to liecina arī mierīgums garos līdzenos posmos, jo pat mainot virzienu ar maksimālo ātrumu, priekšējais ritenis palika mierīgs un paklausīgi izpildīja komandas pie stūres. Tā kā BT-002 Racing Street maisījumā ir augsts silīcija dioksīda daudzums, sagaidāms, ka tas darbosies labi pat uz slapja ceļa, bet diemžēl mēs to nevarējām pārbaudīt saulainajā Spānijā.
Ja viņi ar katru MotoGP panākumu Bridgestone ievieš jaunu riepu, mēs vēlamies pēc iespējas vairāk uzvaru, jo motociklistiem pat ir dažas no tām. Šī riepa ir vienkārši lieliska.
teksts: Petrs Kavčičs
foto: Bridžstons
