TESTS: Skoda Enyaq iV pret BMW iX3 pret Mercedes EQC 400 un citiem šosejas testā. Vadītājs? Skoda [video]
Elektrisko transportlīdzekļu testa braucieni

TESTS: Skoda Enyaq iV pret BMW iX3 pret Mercedes EQC 400 un citiem šosejas testā. Vadītājs? Skoda [video]

Uzņēmums Nextmove veica piecu elektrisko transportlīdzekļu testus uz ceļa: Skoda Enyaq iV, BMW iX3, Mercedes EQC 400. Polestar 2 un Jaguar I-Pace EV400 S. konkurentiem no premium segmenta. Vājākais diapazons? BMW iX80.

Skoda Enyaq iV pret augstākās klases modeli trasē

Eksperiments tika veikts aptuveni 8 grādu temperatūrā pēc Celsija. Automaģistrāles ap Leipcigu (Vācija) pārvietojās ar maksimālo ātrumu 130 km/h (vidēji aptuveni 110 km/h), nobrauca 104,37 km. Skodai bija zemākais enerģijas patēriņš – 23,1 kWh/100 km., kas nozīmē 333 kilometru maksimālo jaudas rezervi no akumulatora ar jaudu 77 (82) kWh. Un tas, neskatoties uz to, ka Enyaq iV 80 brauca uz 21 collu diskiem, mēs tik ļoti baidījāmies.

TESTS: Skoda Enyaq iV pret BMW iX3 pret Mercedes EQC 400 un citiem šosejas testā. Vadītājs? Skoda [video]

TESTS: Skoda Enyaq iV pret BMW iX3 pret Mercedes EQC 400 un citiem šosejas testā. Vadītājs? Skoda [video]

Otrais bija Polestar 2 ar 23,4 kWh / 100 km patēriņu, kas ar 74 (78) kWh akumulatoru deva jaudas rezervi 321 kilometra apmērā. Trešajā ieradās Jaguar I-Pace – patēriņš bija pat 27,3 kWh / 100 km, bet, pateicoties lielajam akumulatoram ar jaudu 84,7 kWh, viņš varēja nobraukt līdz 310 kilometriem. Turklāt I-Pace bija mazākie diski sarakstā, jo tie bija 18 collu.

TESTS: Skoda Enyaq iV pret BMW iX3 pret Mercedes EQC 400 un citiem šosejas testā. Vadītājs? Skoda [video]

Vājākais diapazons Izslēgts BMW iX3: 26 kWh / 100 km, kas nozīmē 284 kilometru attālumu, kad 73,8 kWh akumulators ir izlādējies līdz nullei. Citā pusē lielākais enerģijas patēriņš pierakstīja Mercedes EQC 400 – 27,4 kWh / 100 km un darbības rādiuss 292 km ar 80 kWh akumulatoru.

TESTS: Skoda Enyaq iV pret BMW iX3 pret Mercedes EQC 400 un citiem šosejas testā. Vadītājs? Skoda [video]

Mercedes, Jaguar un Polestar bija četru riteņu piedziņa, bet Skoda un BMW bija tikai viens aizmugurējais dzinējs. Vājākā vērtējumā izrādījās Skoda Enyaq iV 80. Maksimālie diapazoni ir lielāki aprēķināts pamatojoties uz izmantojamo akumulatora jaudu, pamatojoties uz enerģijas patēriņu. Pēc ražotāja teiktā, Polestar 2 lietderīgā jauda ir 74 kWh. Nextmove patērēja 75 kWh, Bjornam Nylandam izdevās iegūt aptuveni 73 kWh. Atkarībā no pieņemtās vērtības mašīnas maksimālais lidojuma diapazons nedaudz atšķirsies, bet Polestar 2 paliks otrajā vietā.

Vērts skatīties:

Redaktora piezīme www.elektrowoz.pl: vēl viens tests, kurā Enyaq iV darbojas labāk nekā konkurenti... 😉

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru