Režģa tests: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Subaru ventilatori iegūst mīkstus ceļus no pastāvīgās pilnpiedziņas, ko japāņi sauc par simetrisku vienādu attālumu dēļ, un boksera dzinēja, kurā virzuļi pilda savu funkciju pa kreisi pa labi, nevis uz augšu un uz leju, kā tas ir parasti tas notiek ar citām automašīnām. XV ir viss, tāpēc citu Subaru modeļu kompānijā tas nav tik īpašs tehnoloģiju ziņā.
Bet, salīdzinot ar Forester, Legacy un Outback XV ir daudz neparastāks dizains, varētu pat teikt - glīts. Prezentācijā mums mācīja redzēt iekšā jauniešus, kuriem nav svešs aktīvs dzīvesveids. Varbūt tāpēc tie piedāvā spilgtas un neparastas krāsu kombinācijas, tonētus aizmugurējos logus un lielos, pat 17 collu riteņus?
Iespējams, tāpēc, ka vislabāk ir sākt ar kalnu velosipēdu pa pamestu kalnu ceļu, kur mūs gaida automašīna, un tad ir labi, ka nelūgti cilvēki nevar redzēt automašīnas aizmuguri. Pilnpiedziņa ar pārnesumkārbu lietainā laikā noteikti noderēs, tāpat kā automašīnas apakšējais dibens, lai novērstu mašīnas iesprūšanu pirmajā bezceļa pārbaudē. Yokohama Geolander riepas, protams, ir kompromiss, un tāpēc tās ir noderīgas gan uz grants (dubļiem), gan uz asfalta seguma, lai gan arī padara šasiju mazāk reaģējošu uz ikdienas (asfalta) segumiem.
Vadītāja stāvoklis principā ir dīvains. Viņš sēž salīdzinoši augstu, bet ļoti vienmērīgi, jo ir starp maniem XV starp gareniskās stūrēšanas rekordistiem. Septiņi drošības spilveni rada drošības sajūtu, āda uz stūres un pārnesumu sviras un apsildāmie sēdekļi papildina prestižu, un kruīza kontrole un divvirzienu automātiskā gaisa kondicionēšana jau ir šīs klases automobiļu skavas. Gan priekšējos, gan aizmugurējos sēdekļos ir pietiekami daudz vietas, kur mums arī jāizsaka kompliments par Isofix viegli pieejamiem stiprinājumiem, un mēs neesam zaudējuši redzi par bagāžnieka lietderīgo pagraba telpu. Zem pamatnes ir skaisti izstrādāta instrumentu telpa un neliela uzglabāšanas vieta maziem priekšmetiem.
1,6 litru benzīna dzinējs izrādījās vājais punkts. Principā nav nekā slikta, bet XV jau ir tik liels auto un joprojām ir ar pastāvīgu četru riteņu piedziņu, ka dzinējs, ja neskaita nesteidzīgo klaiņošanu pa pilsētu, nav tas izsmalcinātākais ne trasē, ne apveltīts. ar pietiekamu bezceļa griezes momentu. Pie ātruma 130 kilometri stundā tahometrs jau rāda 3.600 apgr./min, un blakus dzinējam ne riepas, ne vējš, kas virpuļo ap stūraino virsbūvi, nav no tiem klusākajiem. Bezceļa apstākļos nepietiek griezes momenta, un 1,6 litru atmosfēriskais dzinējs ar ieslēgtu ātrumkārbu ar grūtībām uzkāpj kalnā. Tāpēc īstais Subaru atdzīvojas tikai ar turbokompresoru, un maciņa biezums ir atkarīgs no tā, vai runa ir par turbodīzeli vai STi modeli. Pilsētā modriem autovadītājiem traucē skaļa dzinēja iedarbināšana, jo XV lepojas ar izslēgšanos īsās pieturās.
Papildus mazjaudas dzinējam un tikai piecu ātrumu pārnesumkārbai Subaru XV ir pirmās klases visu riteņu piedziņa ar pārslēgšanu uz leju un interesantu ārpusi. Ar šādām automašīnām pilnīgi pietiek īpašam statusam uz ielas.
Teksts: Alyosha Mrak
Subaru Impreza XV 1.6i Style
Pamatdati
| Pārdošana: | Pakalpojumu sniegšana |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 19.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 23.990 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 179 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,5l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - bokseris - benzīns - darba tilpums 1.599 cm3 - maksimālā jauda 84 kW (114 ZS) pie 5.600 apgr./min - maksimālais griezes moments 150 Nm pie 4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 179 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 151 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.350 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.940 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.450 mm – platums 1.780 mm – augstums 1.570 mm – riteņu bāze 2.635 mm – bagāžnieks 380–1.270 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / odometra statuss: 2.190 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,1 gads ( 120 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 15,7s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 179 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 8,2 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,6 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Subaru neatšķiras no citiem zīmoliem: bāze XV ir daudzsološa, bet atdzīvojas tikai ar labāku dzinēju.
Mēs slavējam un pārmetam
četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis
pārnesumkārba
izskats
boksa dzinēja skaņa
viegli pieejami Isofix stiprinājumi
tikai piecu ātrumu pārnesumkārba
degvielas patēriņš
tam nav trīstaktu funkcijas pagrieziena rādītājos
stāvoklis uz ceļa (arī pateicoties Yokohama Geolander riepām)
troksnis ar ātrumu 130 km / h un vairāk
