Režģa tests: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

Ir jādara viss, kas jādara, lai pircējiem iegūtu svaigu un interesantu modeli: jūs ņemat ģimenes pārvietojamo māju, pievienojat četru riteņu piedziņu, palielinātu vēdera augstumu un nelielu apdari un vēdera aizsardzību, lai uzlabotu tā izskatu. Vēl jaudīgākus dzinējus nepieciešams ievietot katlā un piegaršot ar asāku aprīkojumu. Uzņēmumā Leon X-Perience Seat šefpavāri ļoti rūpīgi sekoja receptei. Viņi par pamatu ņēma universālu Leon ST, pievienoja tam četru riteņu piedziņu, pacēla vēderu 27 milimetrus virs zemes, pievienoja tam nelielu apdari un aizsardzību. Iemest interesantu brūnu un nedaudz pūdera, un Leon X-Perience tests izskatās vienkārši bezceļa apstākļos.

Šoreiz mēs viņu uz ceļiem nemodzinājām, bet ne par šo, bet, kad braucām pirmos kilometrus prezentācijā, vēl bija lauka posms, kuru no pirmā acu uzmetiena būtu zvērējis pārspēt. Leons un viņš tika smagi sists - viņš bez grūtībām izgāja cauri visām šīm dziļajām bedrēm un atsitās. Zem testa pārsega Leons (protams) paslēpa jaudīgāko piedāvāto dīzeli: divu litru četrcilindru dzinēja 184 zirgspēku versiju. Tam trūkst jaudas un griezes momenta, tas varētu būt tikai klusāks. Tomēr, tā kā šis ir Seat, nevis augstākas markas transportlīdzeklis visā grupā, ir skaidrs, ka Leon nav saņēmis pilnīgas kvalitātes izolāciju. Tomēr pietiek ar to, ka tas nav skaļāks, kā varētu gaidīt šajā klasē. Patēriņš? Pilnpiedziņa un veiktspēja ir lieliska. Mūsu standarta XNUMX jūdžu aplī Leon X-Perience bija apmierināts ar apaļiem pieciem litriem, un testa patēriņš bija nedaudz vairāk nekā apmierinošs, nedaudz mazāk par septiņiem.

Pilnpiedziņa, protams, ir jaunākās paaudzes grupas klasiskās automašīnas, kas paredzētas transportlīdzekļiem ar šķērsvirziena dzinēju. Tas nozīmē, ka aizmugurē uzstādītais piektās paaudzes Haldex sajūgs, ko vada dators, izmantojot eļļu, vairāk vai mazāk saspiež sevī lameles un tādējādi sadala griezes momentu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Piektā paaudze ir par 1,4 kilogramiem vieglāka nekā tās priekštecis, un Leon X-Perience, protams, galvenokārt piedzen priekšējos riteņus. Kopā ar datorizētu (ar bremžu palīdzību) diferenciāļa bloķētāju un vadītāju, kurš nebaidās no pirmās izslīdēšanas, sistēma ir diezgan efektīva pat uz tīrām ceļa riepām: uz slidenas virsmas (piemēram, uz smiltīm) jūs tikai nepieciešams nospiest gāzi un atstāt elektroniku, lai veiktu savu biznesu. Pēc dažiem riteņu apgriezieniem tukšā vietā (reizēm viens, dažreiz otrs, dažreiz uz brīdi visu uzreiz), Leon X-Perience pats sevi izvilks no nepatikšanām. Gandrīz vienmēr. X-Perience aprīkojums ir ļoti līdzīgs klasiskajam Leon Style aprīkojumam, tāpēc ir bagātīgs, un arī testa aprīkojums bija bagātīgi aprīkots ar aprīkojumu no papildu saraksta.

Par 37 XNUMX jūs saņemat gandrīz visu — lieliskus pilno LED priekšējos lukturus ar automātiskām tālajām gaismām un aizmugurējiem lukturiem, izmantojot navigācijas sistēmu, apsildāmus ādas/alcantara kombinētos sporta sēdekļus, joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu, aktīvo kruīza kontroli (un ātruma ierobežotāju)), automātisko avārijas bremzēšanu. Aprīkojuma saraksts tiešām ir pilnīgs, no kura sajūtas pie stūres ir daudz patīkamākas. To palīdz labi sēdekļi un laba ergonomika kopumā, kā arī divu sajūgu DSG transmisija, kas izskatās pēc metāla lokšņu krāsotas automašīnas. Tāpat iespējams izvēlēties starp sportisku, ērtu un ekonomisku braukšanas profilu, kas nozīmē dažādus dzinēja elektronikas, stūres, aktīvās kruīza kontroles un akseleratora pedāļa iestatījumus.

Tā kā Leon X-Perience atrodas tālāk no klasiskā universāla, arī piekares un amortizācijas iestatījumi ir atšķirīgi, nedaudz stingrāki. Tāpēc, braucot nelielā ātrumā uz stāviem nelīdzenumiem, var gadīties, ka pasažieriem tiks izdarīti vēl daži raustījumi, bet ķermeņa kustība pagriezienos, kā arī uz vairāk rievota ceļa, tiek galā ļoti labi. lielāki ātrumi. Sēdekļu inženieri atrada labu kompromisu attiecībā uz šasiju. Faktiski tas attiecas uz Leon X-Perience kopumā: tas nav pārāk bezceļš (ne pēc izskata, ne pēc sajūtas), tas ir tikai liels, bagātīgi aprīkots un par pieņemamu cenu. Tiem, kas to vēlētos par mazāku naudu, tas būs (un būs) pieejams tikai ar vājākiem dzinējiem, manuālo pārnesumkārbu un tikai priekšējo riteņu piedziņu, un jūs to varat aprīkot ar vēl mazāk piederumu. Bet tad tāda Nadleona nebūs.

teksts: Dušans Lukičs

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD (2015)

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	23.670 €
Testa modeļa izmaksas:	36.044 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	135kW (184 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	7,1 ar
Maksimālais ātrums:	224 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	4,9l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 135 kW (184 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 380 Nm pie 1.750-3.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinēju darbina visi četri riteņi - 6 pakāpju dubultā sajūga robotizētā transmisija - riepas 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
Jauda:	maksimālais ātrums 224 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 7,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 129 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.529 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.060 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.535 mm – platums 1.816 mm – augstums 1.481 mm – riteņu bāze 2.630 mm – bagāžnieks 587–1.470 55 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / odometra statuss: 2.185 km
Paātrinājums 0-100 km:	8,3s
402 m no pilsētas:	16,0 gads ( 142 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	Ar šāda veida pārnesumkārbu mērījumi nav iespējami. S
Maksimālais ātrums:	224 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	6,8 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,0 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	35,6m
AM tabula:	40m

оценка

• Sēdeklis stingri ievēroja šāda veida automašīnu receptes un pievienoja savas garšvielas. Ēdiens ir lielisks.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

patēriņu

izskats

Aprīkojums

aktīvajai kruīza kontrolei nav automātiskas braukšanas pilsētas funkcijas