Režģa tests: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Par to man atgādināja mans dēls, kurš ir pietiekami vecs, lai man pajautātu, cik ātri katra automašīna brauc. Vai vismaz kāds skaitlis ir uzrakstīts uz spidometra. Braucot ar ātrumu 270 km / h uz jaunā Megane paneļa, mēs abi pasmaidījām nevis pazemojoši, bet entuziastiski. Nē, tas neiet 270, bet ļoti labi sader ar 1,6 litru turbo dīzeļdegvielu.
Tajā pašā dienā mēs mājās izklaidējāmies ar spēli, kuru jūs, iespējams, visi zināt: jūs sakāt vārdu, un sarunu biedram pēc iespējas ātrāk jāatbild, kas ienāk prātā. Tā kā mēs uz to uzstājām ilgu laiku, idejas sāka izžūt, un tad dēls acīmredzot atcerējās Meganu mājas priekšā. Renault, viņš teica, un man patīk iznākt no ieroču ģimenes. Coupe, viņš turpina, un es esmu RS Hmm, tiešām?
Megane ir vairāk nekā tikai ģimenes auto, un kupeja nebūt nav tikai daļēji sacīkšu RS. Uzreiz saku, ka kombinācija deg. Par jauno izskatu krodziņa stilā var runāt visu mēnesi, taču joprojām būs gan tādi, kam patiks, gan tādi, kam nē. Varam tikai piebilst, ka dzīvē tas izskatās daudz labāk nekā fotogrāfijās, un LED dienas gaitas gaismas, kas apvij priekšējo buferi, lieliski papildina Renault ģimenes tēlu.
Tajā pašā laikā viņi biedē tos, kuri ir pārāk drosmīgi garāmbraucošajā joslā, lai atkāptos uz ātrākajiem. Protams, viss, ko nesen rakstījām par savvaļas Redbull versiju, attiecas arī uz virsbūvi: lielas un apjomīgas durvis, grūti aizsniedzama drošības josta, bieži dubļains aizmugurējais logs un slikta redzamība aizmugurē. Īsāk sakot, tipiska kupeja. Bet, tiklīdz jūs sēdējat sēdekļos, aptiniet galvu ap masīvo, tomēr sportisko ādas stūri un satveriet sešu ātrumu pārnesumu sviru, jūs uzreiz aizmirstat par sīkajām problēmām. Tad ir jautrs laiks, jā, braukšanas prieks.
Vai mazāks turbodīzelis varētu sagādāt braukšanas prieku, īpaši sporta kupejā? Ja neesat benzīna dzinēju cienītājs un dīzeļdegvielas versiju cienītājs, atbilde ir acīmredzama: varat. Bet savādāk. Ir jāizmanto griezes moments (Megane piedāvā līdz 80 procentiem no maksimālā griezes momenta no 1.500 apgriezieniem minūtē !!) un ātra pārnesumkārba, kas viegli seko lēciena motoram ar sešām attiecībām. Turbokompresors savu darbu dara ar tādu gandarījumu, ka redakcijā mūs pārsteidza, ka zem pārsega darba tilpums ir nedaudz vairāk par pusotru litru. Lai jūsu jūtas nemelotu, apskatiet mūsu paātrinājuma mērījumus, tie ir labāki nekā rūpnīcas. Šeit nav lielu kompromisu, jo motora troksnis un vibrācija ir gandrīz neredzama, taču tam ir daudz priekšrocību, piemēram, mazāks svars, pateicoties nelielajam motora izmēram (pozīcija!) Un mērens degvielas patēriņš. Tāpēc Megana 1.6 dCi 130 ir prieks uzbraukt līkumotam ceļam, jo papildus nedaudz stingrākai šasijai, bremzēm un precīzai stūres sistēmai ir sevi pierādījusi, vediet bērnus uz bērnudārzu un skolu un dodieties mājās pie sievas. pie patēriņa aptuveni 5,5 litri. Mēs parastā aplī izmantojām 5,7 litrus, bet ar piebildi, ka Stop & Start sistēma lielāko daļu laika nedarbojās zemās temperatūras dēļ.
Ko nozīmē GT Line, bagātākā no trim modeļiem? Protams, GT apzīmējums attiecas uz sporta piederumiem, sākot no sportiskās šasijas un iepriekš atzinīgi novērtētajiem sēdekļiem, beidzot ar īpaši izstrādātiem priekšējiem un aizmugurējiem buferiem līdz 17 collu riteņiem ... Tāpēc Renault Sport zīmols uz sliekšņa ir pelnījis nicinošus smieklus. Un, ja skaitļi uz analogā skaitītāja ir mazāk skaidri, jūs joprojām varat palīdzēt ar izdruku, kuru izsaucat ar labo stūres rata sviru, kas atrodas paneļa digitālajā sadaļā.
Protams, R-Link saskarne mūs atkal pārsteidza, jo caur septiņu collu (18 centimetru) attālumu mēs varam kontrolēt radio, navigāciju (TomTom ar skaistu grafiku!), Brīvroku sistēmu, ar internetu savienotas lietojumprogrammas utt. ekrāns. kas ir arī intuitīvs un skārienjutīgs. Atjauninājums, ka saskarne ir kļuvusi noderīgāka un ērtāka, viņam neapšaubāmi ir piemērots. Ir arī patīkami redzēt oglekļa šķiedras imitāciju ar sarkanu līniju uz domuzīmes, kas beidzas ar GT Line burtiem. Vai esam pieminējuši grēcīgi skaisto sarkano sašūšanu uz stūres un pārnesumu sviras?
Jaunā Megane, vismaz izmēģinājuma, neatstās jūs vienaldzīgu. Tāpēc padomājiet vēlreiz, kad runājat par Megane vienkārši kā atvieglotu ģimenes automašīnu, un 1,6 litru turbodīzeļdegvielu-tikpat efektīvu degvielu.
Teksts: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 15.900 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 23.865 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,0l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 200 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 104 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.395 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.859 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.312 mm – platums 1.804 mm – augstums 1.423 mm – riteņu bāze 2.640 mm – bagāžnieks 344–991 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / odometra statuss: 4.755 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 133 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,9./15,8 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,4./12,7 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,0 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Vai vēlaties sportisku, jautru un vienlaikus ekonomisku kupeju, kas izdala tikai 104 g CO2 uz kilometru? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line būtu pareizā atbilde.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
pozīciju uz ceļa
virsbūves sēdekļi, sporta stūre
R-Link saskarne
sākuma karte un centrālā atslēga
