Režģa tests: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Īpašs iekšpusē, patika ārpuse: tāpēc īsumā varētu atsaukties uz Peugeot 308 furgonu, ko tradicionāli dēvē par SW. Pateicoties jaunajai EMP2 (Efficient Modular Platform), kas nodrošina lielāku garenvirziena elastību, SW riteņu bāze ir par 11 centimetriem garāka nekā sedanam, un jums ir par 22 centimetriem mazāk stāvvietas lielās aizmugurējās pārkares dēļ. Tāpēc iekšpusē to ir daudz, jo lielā riteņu bāze ir īpaši pamanāma ar lielāku apjomu aizmugurējā sēdeklī. Taču plašums nav vienīgais šīs automašīnas pārsteigums.
Visvairāk atceros ciemošanos pie vietējiem, kad devāmies ar mammu uz veikalu. "Es laikam pat nezinātu, kā šo auto iedarbināt, kur nu vēl uzlikt iekšā pareizo temperatūru," sacīja jau tuvojošā māmiņa, kura joprojām lepojas, ka kabatā ir A braukšanas eksāmens Jā, Vespa ir pieradusi. būt ļoti noderīga lieta... Bet, tā kā tehnoloģija viņai acīmredzami nav sveša, viņa drīz vien atklāja, ka tas sākas ar pogu, ko dizaineri novietoja uz vidējās dzegas ātruma sviras priekšā, un ka centrālā (skārienjūtīgā) daudzfunkcionālā funkcija. ekrāns ir vieglāk lietojams nekā simts atsevišķu pogu. Kad es viņai parādīju masāžas un apsildāmo vadītāja sēdekli un pusautomātisko parkošanās sistēmu, viņa entuziastiski teica: "Man arī tas patiktu!"
308 SW, kas ir viens no ietilpīgākajiem mikroautobusiem savā klasē ar 610 litru tilpumu un ļoti noderīgu papildu kravas nodalījumu (100 eiro), ir unikāls. Ātruma un dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājiem, kas atrodas paneļa labajā pusē, ir skala no labās uz kreiso, lai pierastu. Daži joprojām sūdzas par stūres rata izkārtojumu un pieticīgajiem izmēriem, taču varu vēlreiz apliecināt, ka ar saviem 180 centimetriem, skatoties uz šīs automašīnas mērierīcēm, man nebija nekādu problēmu.
Ja jūs domājat, ka tā nelielā izmēra dēļ brauciens izskatās tieši kā zigzags, jo teorētiski braukšanas laikā ir jāzina gandrīz neredzami stūres rata labojumi, jūs būsiet vīlušies: ar to nav nekādu problēmu! Un tas, ka salona apgaismojumu, kas izgatavots ar LED tehnoloģiju, lieliski papildina priekšējie lukturi, kuros dienas gaitas lukturi, kā arī izslēgti un gari lukturi ir izgatavoti pēc vienas un tās pašas tehnoloģijas.
Ar jau tā bagātīgo Allure aprīkojumu, papildu aprīkojumu (elektriskā sēdekļa regulēšana ar jostasvietas regulēšanu par 300 eiro, navigācijas ierīce ar kameru un pusautomātisko stāvēšanu par 1.100 eiro, Denon audio sistēma par 550 eiro, aktīvā kruīza kontrole par 600 eiro, milzīga panorāmas Cielo jumts ar platību 1,69 m2 par 500 eiro un āda salonā par 1700 eiro), kas arī ietaupīja, taču tad interjers vairs nebūtu tik prestižs un nejustos tik izcils.
Testa Peugeot 308 SW zem pārsega bija tikai 1,6 litru turbodīzeļdzinējs, kas runā par labu vieglākai masai kopā ar alumīnija priekšējiem spārniem, kam nepieciešams aktīvs vadītājs. Lai izmantotu visas 115 "zirgspēku" priekšrocības, jums rūpīgi jāizmanto sešpakāpju pārnesumkārba, pretējā gadījumā turbo nedarbosies un automašīna sāks aizrīties. Bet aktīva braukšana atmaksājas: pirmkārt, tāpēc, ka pilnībā piekrauta, suverēni pārvarēja Vrhnik nogāzi, arī ievērojami pārsniedzot pieļaujamo ātrumu, otrkārt, tāpēc, ka patēriņš mūsu parastajā aplī ECO programmā bija tikai 4,2 litri. Liels. Ir vērts atzīmēt, ka mēs nepamanījām nekādas vibrācijas un ka motora klusums nekavējoties aizstāja troksni no Denon augšējiem skaļruņiem.
Ja mēs jau sākām no platformas, beigsim to. Pateicoties modernu materiālu (īpaši ļoti spēcīgu tēraudu) izmantošanai, jauniem celtniecības procesiem (metināšana ar lāzeru, hidrodinamiskā konstrukcija) un optimizētai struktūrai, vienas platformas svars ir samazināts par 70 kg. Tas ir arī viens no iemesliem, kāpēc dzinēji vienmēr var būt mazāki un patērēt pieticīgāk, neietekmējot transportlīdzekļa izmēru vai celtspēju. Tas ir sagaidāms arī no furgona versijas, vai ne? Tagad jūs varat redzēt, ka stūrei šajā stāstā gandrīz nav nozīmes.
Teksts: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Pamatdati
| Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 14.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 25.490 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 18,4 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 3,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (115 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 270 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 189 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 100 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.200 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.820 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.585 mm – platums 1.804 mm – augstums 1.471 mm – riteņu bāze 2.730 mm – bagāžnieks 610–1.660 53 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / odometra statuss: 2.909 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,4 gads ( 123 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,4./19,9 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 19,5./16,5 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 189 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 5,4 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,2 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Universālis 308 un 1,6 litru turbodīzelis ir diametrāli pretēji, taču lieliski papildina viens otru: pirmais ir liels un dāsns, bet otrs-mazs un pazemīgs.
Mēs slavējam un pārmetam
degvielas patēriņš
iekārta
lielāks bagāžnieks ar papildu tīklu
lukturi ar pilnu LED tehnoloģiju
dažus mulsina mazākā stūre
bagāžniekā nav āķu
cena
