Režģa tests: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
Atgādināt: izpārdošanas sākumā Adams bija pieejams vairākās virsbūves krāsās, bija pieejami dažādi virsbūves aksesuāri un alumīnija diski, taču viņš bija aizķēries ar dzinējiem – tādi bija tikai trīs. Labi, ja viņi apmierinātu visas gaumes un vēlmes, tas varētu būt labi, bet trīs benzīna dzinēji (lai gan diviem palīdzēja turbokompresors) īsti nepārliecināja. Īpaši tiem braucējiem, kuri vēlas arī sportisku dinamiku. Simts “zirgi” nav sīkums, bet labs tonnu smags auto ar sportisku izskatu izaicina ne tikai apkārtējos, bet arī šoferi. Un, ja vadītāja vēlme pārsniedz automašīnas iespējas, vīrietis ātri vien ir vīlies. Tāpat kā mūsu Aļoša, par kuru Ādams sākumā bija pārāk aizvainots. Un labi, ka viņš to izdarīja (un droši vien darīja ar daudziem citiem).
Opel bez vilcināšanās piedāvāja jaunus dzinējus un pat virsbūves iespējas. Rocks versija daudz neatšķiras no klasiskā Adam, taču plastmasas apmales dēļ tā ir nedaudz garāka un arī augstāka par 15 mm vairāk no zemes. Iespējams, nav nepieciešams norādīt, ka tas daudziem cilvēkiem atvieglo iekāpšanu automašīnā. Bet vairāk nekā pats dizains, Adam vai Adam Rocks versija pārsteidza ar jauno dzinēju. Opel trīs litru dzinējs tiek uzskatīts par lielisku produktu, un ir grūti atrast kādu, kas tam nepiekrīt. Tas ir pieejams Adam Rocks divās versijās: 90 un 115 ZS. Un tā kā ievadā es rakstīju, ka daži sūdzējās par jaudas trūkumu, ir skaidrs, ka tests Adam Rocks bija aprīkots ar jaudīgāku dzinēju. Kombinācija šķiet lieliska.
Jauka mašīna un 115 “zirgi”. Tiem, kas vēl trūkst, Opel tagad piedāvā arī S versiju (ko mēs jau testējam un drīzumā varēsiet izlasīt), bet paliksim pie Rocks. Litru dzinējs griežas ar prieku, pie lielākiem apgriezieniem skan pat nedaudz sportiski, un kopējais iespaids ir pozitīvs, jo kustība var viegli būt virs vidējā. Bet, tāpat kā visiem turbodzinējiem, arī šajā gadījumā degvielas patēriņš ir dinamisks. Tāpēc Adam Rocks tiek piešķirts vairāk mierīguma, ko var bagātināt ar atvērtu sērijveida audekla jumtu. Nē, Adam Rocks nav kabriolets, bet brezents ir liels un gandrīz aizvieto visu jumtu, kas vismaz liek smirdēt pēc kabrioleta.
teksts: Sebastians Plevņaks
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 кВт) (2015)
Pamatdati
| Pārdošana: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 13.320 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 19.614 € |
| Jauda: | 85kW (115 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 196 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,1l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (115 ZS) pie 5.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 170 Nm pie 1.800-4.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 196 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.086 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.455 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.747 mm – platums 1.720 mm – augstums 1.493 mm – riteņu bāze 2.311 mm – bagāžnieks 170–663 35 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 15 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 93% / odometra statuss: 6.116 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,7 gads ( 129 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,0./12,6 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 15,3./16,5 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 196 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 8,6 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,4 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Adam Rocks ir jauka garšviela, lai gan dažiem var šķist, ka atšķirība dizainā salīdzinājumā ar bāzes versiju ir pārāk maza. Bet tāpēc Rocks paliek Ādams, un tas galu galā bija Opel nodoms, jo viņi nevēlējās nākt klajā ar jaunu modeli, lai tikai uzlabotu Adamu. Ar jaunu trīs litru dzinēju tas ir skaidrs.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
brezenta jumts
plastmasas apmale
