Ķīna iet grūtā tirgū Austrālijā: Ford Ranger Raptor saindēšanās ar GWM lielgabalu Everest stiprina Ozu
Lielās sienas lielgabals Everests ir Austrālijas vēlmju saraksta augšgalā.
Līdz šim jaudīgākais ķīniešu modelis nostiprina savas pozīcijas Austrālijā, un Great Wall Cannon Everest ir stingri nonācis zīmola redzeslokā mūsu tirgū.
Lai gan modelis vēl nav oficiāli apstiprināts Austrālijai, sacīja GWM. CarsGuidetas vērš uzmanību uz konkurentiem Ford Ranger Raptor un Nissan Navara Warrior, un zīmola vēlmju sarakstā ir uzlabots lielgabals.
"Ir godīgi teikt, ka GWM Ute Everest Edition ir labi uztvērusi vietējā komanda šeit Austrālijā," saka GWM Austrālijas un Jaunzēlandes mārketinga un komunikāciju vadītājs Stīvs Makivers.
“Progresīvais dizains un XNUMXWD iespējas padara to par interesantu papildinājumu GWM Ute klāstam.
"Štābā jau notiek pārrunas ar mūsu kolēģiem, taču vēl nav izlemts, vai mēs viņu redzēsim Down Under."
Tikko Čendu starptautiskajā autoizstādē prezentētais GWM Everest nopietni uzlabo Cannon bezceļa iespējas, un zīmols strādā pie visa, sākot no šasijas līdz brišanas dziļumam un visu riteņu piedziņas sistēmai.
Nedaudz tiksim pie ārējām izmaiņām, bet pagaidām pievērsīsimies lietām zem ādas, jo ir notikušas lielas izmaiņas.
Pirmkārt, Everesta šasija ir pastiprināta, ļaujot standarta aprīkojumā uzstādīt 4300 kg smagu vinču. Automātiskā 4WD izvēles sistēma arī aizstāta ar sistēmu, kas ļauj vadītājam manuāli pārslēgties starp 2H, 4H un 4L funkcijām.
Ir arī trīs bloķēšanas diferenciāļi, snorkelis, kas palielina brišanas dziļumu līdz 700 mm, kas izskatās kā jauni aptumšoti riteņi, un ir uzstādīts jauns Off-Road Expert režīms, kas automātiski atspējo braukšanas palīgierīces (piemēram, sensorus un kustības sensorus). vilces un stabilitātes kontrole), lai nodrošinātu vadītājam pilnīgu kontroli. Ir arī jauns šļūdes režīms un četru riteņu atpakaļgaitas funkcija.
Citviet zīmola 2.0 litru turbodīzelis (120 kW un 400 Nm) joprojām nodrošina impulsu, un tas ir savienots ar astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu. Tas joprojām ir 5410 mm garš, 1934 mm augsts un 1886 mm plats, un tā riteņu bāze ir 3230 mm. Standartā tas piedāvās attiecīgi 27 grādu, 25 grādu un 21.1 grādu piebraukšanas, izejas un rampas leņķus, lai gan šie skaitļi vēl ir jāatjaunina attiecībā uz Everestu.
