Režģa tests: Nissan 370 Z Roadster Premium
Piemēram, Nissan 370Z Roadster ir maz sakara ar loģisku, praktisku ikdienas izvēli. Patiesībā nekā kopīga, izņemot cenu. Nedaudz vairāk par 50 tūkstošiem par tik jaudīgu un aprīkotu rodsteru nav daudz. Ja neticat, paņemiet cenrāžus un sāciet meklēt ko līdzīgu. Nestrādā. Vismaz ne par šo naudu.
Bet kā saka: tie, kas uz mašīnām skatās tikai caur kilogramiem, eiro un “zirgiem”, ir palaiduši garām šī auto būtību. Proti, braukšanas prieks, vējš matos un smaids – tas ir tas, ko tas viss ienes vadītāja sejā.
Vai esat kādreiz vēlējies slidināties pa stūriem? Uz papīra automātiskā pārnesumkārba nav gluži sportiskuma recepte, taču patiesībā septiņu pakāpju klasiskā automātiskā pārnesumkārba ir pietiekami ātra un izlēmīga, lai 370Z Roadster justos asu un patīkamu braukšanu. Ja starp otro un trešo pārnesumu būtu neliels robs, būtu vēl labāk, taču jau fiksētās stūres sviras un transmisijas ātrums padara ātrus pagriezienus vai pārslēgšanos no viena suporta uz otru par prieku (tikai jāuzmanās, kur to darāt, protams). 370 noteikti norāda uz sešu cilindru dzinēja izmēru (nedaudz zem 3,7 litriem), un 328 zirgi, ar kuriem tas spēj izturēt, nav sacīkšu automašīna, taču tas ir veselīgs sportisks skaitlis, kas ir pietiekami labs sportiskai braukšanai. 1,6 tonnas smags auto.
Protams, prieks var būt arī dažāds: ar nolaistu jumtu, ar patīkamu, bet ne pārāk skaļu izplūdes skaņu, patīkama kruīza laikā pa skaistu ceļu. Precīza stūre, ne pārāk stingra šasija un ne visai pareizs vējš kabīnē nodrošina klasisko rodstera vējstiklu un smaidu vadītāja sejā. Pat ja tā, dzīve var būt skaista.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 48.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 51.290 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 241kW (328 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 5,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 250 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6 cilindru - 4-taktu - V60° - benzīns - darba tilpums 3.696 cm3 - maksimālā jauda 241 kW (328 ZS) pie 7.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 363 Nm pie 5.200 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina aizmugurējie riteņi - 7 pakāpju automātiskā ātrumkārba - priekšējās riepas 245/40 R 19 V, aizmugurējās 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 250 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 5,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 254 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.540 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.900 kg. |
| Iekšējie izmēri: | garums 4.250 mm - platums 1.845 mm - augstums 1.330 mm - garenbāze 2.550 mm - degvielas tvertne 72 l. |
| Kastīte: | 120 |
Mūsu mērījumi
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / odometra statuss: 5.220 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 6,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 14,1 gads ( 163 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 250 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 12,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,0m |
| AM tabula: | 38m |
оценка
370Z Roadster nav īsti jauns dizains un izcelsme, taču tas joprojām ir lielisks sportiska, bet ne pārāk dārga rodstera piemērs.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
braukšanas veiktspēja
cena
Aprīkojums
pārāk kluss dzinējs
stabilizācijas elektronika pilnībā nepārslēdzas
