Režģa tests: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Šo papildu T un atšķirīgo aizmuguri var izskaidrot dažādi, taču pirmajā mirklī tie šķiet kā sedans un T automašīna pilnīgi dažāda veida klientiem. Ar limuzīnu var braukt eleganti un atbilstoši zīmola reputācijai, varbūt pat diezgan prestiži ikvienā modernā vietā. Kā ar T? Aplūkojot mūsu testu C skaistā un mirdzoši zilā krāsā (oficiāli izcili zilā, metāliskā krāsā), ir skaidrs, ka tas nekādā ziņā neatpaliek no sedana. Mūsu otrā pārbaudītā C klase daudzējādā ziņā bija ļoti līdzīga aprīlī pārbaudītajam sedanam.

Es domāju galvenokārt par motoru vai piedziņu. Nedaudz vairāk nekā divu litru turbodīzeļa dzinējam bija tāda pati jauda kā sedanam, tas ir, 170 "zirgspēki", kā arī tāda pati transmisija, 7G-Tronic Plus. Arī interjers daudzējādā ziņā bija līdzīgs, bet ne gluži tādā pašā līmenī kā pirmais. Mums bija jāsamierinās ar nedaudz mazāku informācijas un izklaides aprīkojumu: nebija interneta pieslēguma un navigācijas ierīces, kas savienota ar pasauli un tieši iegūta kartes 3D formātā. Mēs bijām gandarīti par Garmin Map Pilot navigācijas ierīci, protams, tā neizskatās tik glīta, bet ļoti labi darbojas, ja mums ir nepieciešams virziens uz galamērķi.

Arī interjers bija citādāks, ar tumšu polsterējumu, kas varētu uzburt mazāk eleganci, taču arī melnā āda uz sēdekļiem šķiet visai piemērota (AMG Line). It kā šai versijai labāk piestāvētu tumša krāsa ar lielāku uzsvaru uz lietojamību! Parasta ir dzelzs krekls, saka sens slovēņu sakāmvārds. Bet vismaz es jūtos neērti, sēžot limuzīnā. Tāpēc man bija citas sajūtas, kad sēdos C klasē ar T papildinājumu. Aizmugurējais bagāžas nodalījums ir ērts, un bagāžas nodalījuma durvju automātiskā atvēršana un aizvēršana kopā ar efektīvu bagāžnieka pacelšanas mehānismu atvieglo piekļuvi. . Bagāžnieks šķiet pietiekami liels pat tiem, kam nepieciešams nedaudz vairāk vietas, vēl vairāk var iegūt, "atceļot" aizmugurējo sēdekli.

Lai gan šī premium klases Mercedes īstie īpašnieki, visticamāk, neapmierinās pat šādas transportēšanas vajadzības, T izvēle pārsvērs ērtības ar ērtībām visos apstākļos. Arī ārpuse bija no AMG Line, tāpat kā 19 collu vieglmetāla diski. Abi bija līdzīgi pirmajam pārbaudītajam C. Tale T no sedana atšķīrās ar to, ka netika izvēlēta sporta piekare. Neskatoties uz pneimatisko piekares trūkumu, pieredze ar šo Mercedes rāda, ka nevajag pārspīlēt, kad runa ir par sportiskumu. Šīs mazāk stingrās, "nesportiskās" šasijas gaitas kvalitāte nav īpaši mainījusies, izņemot to, ka ar to ir daudz ērtāk braukt pa asfaltētiem ceļiem. Izmēģinātā C klase ar burta T pievienošanu tādējādi pierāda, ka vāciešiem ir izdevies izdarīt lielu metienu, pārliecina auto, īpaši tajās lietās, kas līdz šim Štutgartē atstātas novārtā - braukšanas dinamikā un sportiskā elegance. .

Protams, jums nevajadzētu brīnīties, ka bāzes cena šādai mašīnai būs diezgan augsta, un visu piederumu priekšrocību summa ir nedaudz pārsteidzoša. Galīgās cenas lēciens par divām trešdaļām daudziem liks rūpīgi apsvērt, kādas iekārtas vēl var izslēgt no galīgā saraksta. Taču mūs pārsteidza kas cits – ka mašīnai nebija vienādas ziemas riepas priekšā un aizmugurē. Mēs nesaņēmām atbildi. Varbūt tāpēc, ka tās nebija noliktavā...

vārds: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015. gads)

Pamatdati

Pārdošana:	Automātiskās komercijas darīšana
Bāzes modeļa cena:	34.190 €
Testa modeļa izmaksas:	62.492 €
Jauda:	125kW (170 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	7,6 ar
Maksimālais ātrums:	229 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	4,7l / 100km

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.143 cm3 - maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 3.000-4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.400-2.800 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs, ko darbina aizmugurējie riteņi - 7 pakāpju dubultā sajūga robotizētā transmisija - priekšējās riepas 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), aizmugurējās riepas 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.615 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.190 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.702 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.457 mm - garenbāze 2.840 mm.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 66 l.
Kastīte:	490–1.510 l.

Mūsu mērījumi

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / odometra statuss: 3.739 km
Paātrinājums 0-100 km:	8,6s
402 m no pilsētas:	16,4 gads ( 138 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	Ar šāda veida pārnesumkārbu mērījumi nav iespējami.
testa patēriņš:	6,7 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,3 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	40,2m
AM tabula:	40m

оценка

• Mercedes-Benz C ir lieliska izvēle, neticami dinamiska jaunajā versijā un tikpat ērta kā T versija.

Mēs slavējam un pārmetam

ērtības jebkurā situācijā

stilīgs kā sedans

jaudīgs dzinējs, lieliska automātiskā pārnesumkārba

ērts brauciens

laba degvielas ekonomija

gandrīz neierobežota piederumu izvēle (mēs paaugstinām galīgo cenu)