Režģa tests: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Jā, tā ir taisnība, Citroën DS "apakšzīmols" sākās pirms pieciem gadiem - protams, ar šo modeli, kas apzīmēts ar 3. Mēs aizmirsām par šo interesanto franču ražošanas piemēru. Nu pie vainas bija arī mūsu “nezināšana”, jo DS 3 varēja redzēt tikai rallijā uz pasaules čempionātu, un uz Slovēnijas ceļiem daudziem šķita, ka tas nav sevi tik labi pierādījis.
Bet pat tas patiesībā ir aizspriedumi, kurus var izkliedēt, pamatojoties uz pārdošanas datiem mūsu valstī. Pagājušajā gadā DS 3 Slovēnijas tirgū atrada salīdzinoši labu klientu skaitu un ar 195 reģistrācijām ieņēma 71. vietu, tikai par trim vietām atpaliekot no neparastākās Citroën C-Elysee, kas atrada vēl 15 klientus. Katrā ziņā tas krietni apsteidza abus konkurentus - Audi A1 un Mini, kuru kopējais pārdošanas apjoms bija tāds pats kā DS 3. Šķiet, ka mazākā premium klases automašīna Citroën ir atradusi pietiekami daudz vietas starp Slovēnijas pircējiem.
Tagad, kad pēc pieciem gadiem esam to atkal piedzīvojuši, jāatzīmē, ka Citroën ir atradis piemērotu veidu, kā piesaistīt jaunus klientus. DS 3 pārliecina ar lielāko daļu funkciju. Vieglais pieskāriens, kas pirmo reizi tika atklāts pagājušā gada Parīzes autoizstādē, kad tika atklāts Citroën un DS zīmola sadalījums, ir mazāk redzams nekā jūtams – izskats jau no paša sākuma bija pietiekami pārliecinošs, ka dizaineriem nebija jāveic nekādas būtiskas izmaiņas. Izmaiņas jūs iepriecinās labāk. DS 3 tagad ir labāki ksenona lukturi un nedaudz atšķirīgi LED pagrieziena rādītāji (ar dienas gaitas gaismām). Arī pārējais aizmugurējais apgaismojums ir izgatavots uz LED.
Citādi mūsu pārbaudītajam augstākās kvalitātes zīmola stilam DS 3 bija diezgan daudz aprīkojuma, ar ko lietotājs var justies labi un radīt augstākas kvalitātes sajūtu. To vēl vairāk pastiprina labā meistarība un materiālu kvalitāte automašīnas salonā. Tiem, kas meklē kaut ko citu, t.i., franču stilu, kas atšķiras no diviem vācu konkurentiem, DS 3 patiešām ir piemērota alternatīva. To nodrošināja arī jauns pārliecinošs turbodīzeļa dzinējs ar BlueHDI marķējumu un palielinātu jaudu līdz 120 zirgspēkiem. Dzinējs šķiet apšaubāms lēmums no galvas, DS 3 nez kāpēc labprātāk būtu savienots pārī ar benzīna dzinēju. Taču HDI zilais izrādās lieliski – tas ir kluss un salonā grūti pateikt, ka tā ir pašaizdegšanās tehnoloģija, pat uzreiz pēc iedarbināšanas aukstajās dienās.
Braucot tas pārsteidz ar lielisku neto griezes momentu nedaudz virs tukšgaitas (no 1.400 apgr./min). Tādējādi, braucot, mēs varam būt ļoti slinki, pārslēdzot pārnesumus, motoram ir pietiekami daudz griezes momenta, lai spazmātiski paātrinātu, pat ja mēs izvēlētos augstāku pārnesumu. Galu galā mūs nedaudz pārsteidza lielais testa patēriņš, taču to var attiecināt uz aukstajām un sniegotajām ziemas dienām, kad pārbaudījām automašīnu. Parastajā kārtā tas izrādījās labi, lai gan, protams, atšķirība starp zīmolu un mūsu rezultātu joprojām ir diezgan liela.
Vēl viena lieta, kas pārliecina, ir šasija. Lai gan tas citādi ir sportiski stingrs, tas nodrošina arī daudz komforta, kas reti kad šķiet pārāk ciets ekstremālos Slovēnijas bedraino ceļu apstākļos. Kopā ar pietiekami atsaucīgo stūri Dees sporta šasija nodrošina patīkamu braukšanu, un tas, ka šis trio šķiet lieliska izvēle. Protams, tiem, kas prot novērtēt, cik daudz jāmaksā par pieņemamu auto.
vārds: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 g.)
Pamatdati
| Pārdošana: | Citroën Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 15.030 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 24.810 € |
| Jauda: | 88kW (120 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,3 ar |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 3,6l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 270 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 94 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.090 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.598 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.948 mm – platums 1.715 mm – augstums 1.456 mm – riteņu bāze 2.460 mm – bagāžnieks 285–980 46 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / odometra statuss: 1.138 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,5 gads ( 128 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,9./18,7 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,3./14,1 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 8,5 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,7 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Pateicoties remontam, Citroëns ir izdevies saglabāt visas labās lietas un pievienot izcilas kvalitātes iespaidu, lai DS 3 daudziem paliktu mazo automašīnu joprojām sportiskais ūdens.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
materiālu kvalitāte un meistarība
laba vadāmība un stāvoklis uz ceļa
dzinēja veiktspēja
Aprīkojums
gatavā degvielas tvertnes vāciņš
Kruīza kontrole
degvielas patēriņš
