Režģa tests: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Brazīlijas pilsēta kādreiz bija pazīstama tikai ar favelām un noziedzību, taču šodien daudzi tūristi var baudīt skaistās pludmales (vai jūs zināt vārdu Kopakabana?), Gulēt luksusa viesnīcās un apbrīnot Jēzus statuju. Vai mēs jau esam minējuši skaistas Brazīlijas sievietes?
Kia Rio aicina salīdzināt ar slaveno Brazīlijas pilsētu, kas savu nosaukumu ieguvusi kļūdas pēc, jo Amerigo Vespuči vadītie iekarotāji līci aizstāja ar estuāru. Uzņēmumā Kia izaugsme bija kā Dienvidamerikas metropolē: sākumā neinteresants auto, ko varēja pārdot tikai par zemāku cenu un bagātāku aprīkojumu, bet tagad... Pat salīdzinot ar klases etalonu Volkswagen Polo, tas ir vienkārši jauki. . Tas ir jauki, lai gan testam man bija jāatņem nedaudz mazāk par 15 tūkstošiem. Jāatzīst, ka tas lepojās ar bagātīgu aprīkojumu (EX Luxury ir bagātākais aprīkojums) un 1,4 litru turbodīzeli, taču par naudu tik un tā var tikt pie lielāka auto.
Dzinējs nav trieciens, bet ar to pietiek mazam Rio. Tas var lepoties ar Common Rail degvielas iesmidzināšanu ar spiedienu līdz 1.800 bāriem, mainīgas ģeometrijas turbokompresoru un standarta dīzeļdegvielas daļiņu filtru. Ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas lutina ar precizitāti un vienmērīgu pārslēgšanos, tā neuztraucas pat pie lielceļa ātruma, un ar maksimālo 220 Nm griezes momentu diapazonā no 1.750 līdz 2.750 apgr./min., Apdzenot arvien vairāk kravas automašīnu mūsu tirgū. .. ar ceļiem nebūs problēmu. Pieņemams aptuveni 6,3 litru patēriņš, lai gan mierīgi autovadītāji var izglābt vēl dažus bērnus. Bet tas būtu uz laikietilpīgu maršrutu rēķina, un tāpēc es bez šaubām ieteiktu pieticīgo 1,1 litru CRDi ar 55 kilovatiem, ko jūs varat iedomāties pat par 12.390 XNUMX eiro.
Lai gan par salonu varam runāt tikai augstākā pakāpē (labi, daži sūdzējās tikai par polsterētajiem sēdekļiem, kas garos braucienos rada muguras sāpes), šasijai nebūtu 17 collu riteņu. Izmantojot bagātīgāko aprīkojumu, jūs iegūstat lielus un skaistus lokus ar zema profila riepām, kas spēcīgi nostiprina automašīnu un padara to neērti uz nelīdzeniem ceļiem. Ja esat gatavs ciest par skaistumu ... EX Luxury paketē ir daudz aprīkojuma, sākot no četriem gaisa spilveniem un beidzot ar papildu sānu aizkaru drošības spilveniem, sākot no ESP stabilizācijas sistēmas līdz gaisa kondicionētājam ar jonizatoru, radio ar USB savienojumu, lietus sensors, rokas- bezmaksas sistēma, aizmugurējie parkošanās sensori, LED dienas gaitas lukturi, alumīnija pedāļi, viedā atslēga, kruīza kontrole un daudz kas cits. Izņemot pēdējo, es uzreiz būtu ietaupījis tūkstoš, izvēloties EX Style paketi.
Ja krāces ir vieta strautā vai upē, kas lec pāri akmeņiem un laukakmeņiem, tad Rio ir Korejas krāces, kas pilnībā izlaiž konkurentus, nevis akmeņus. No visām pusēm.
Teksts: Alyosha Mrak
Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | Dzinējs: 4 cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.396 cm3 - maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 220 Nm pie 1.750-2.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 172 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 14,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 109 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.239 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.690 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.045 mm – platums 1.720 mm – augstums 1.455 mm – riteņu bāze 2.570 mm – bagāžnieks 288–923 43 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / odometra statuss: 3.221 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,3 gads ( 121 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 11,3./19,3 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,7./19,1 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 172 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,3 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Tas, ko mēs zinām jau ilgu laiku, attiecas pat uz mazāko Rio: mūsdienu Kia ir patiešām labas automašīnas. Neuzdrošinos teikt, ka Polo kā atsauce klasē jau ir apdraudēta, taču atšķirība starp tiem ir pārsteidzoši maza.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs (vienmērīga darbība, patēriņš)
sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba
plašs četriem cilvēkiem
iekārta
materiāli, meistarība
pārāk mīksti sēdekļi
pārāk stingra šasija (17 collu riteņi un zema profila riepas)
cena
