hibrīdauto. Akumulatora reģenerācija un nomaiņa

Hibrīdautomobiļi ir kļuvuši par neatņemamu Polijas ceļu sastāvdaļu. Pamatojoties uz ražotāju apkopotajiem datiem un lietotāju atsauksmēm, baterijas ir pierādījušas, ka tās ir pastāvīga diskdziņa sastāvdaļa. Taču nekas nav mūžīgs un ikvienam hibrīdauto īpašniekam agri vai vēlu nākas saskarties ar nolietota akumulatora nomaiņu vai reģenerāciju.

Vai ir vērts to nomainīt? Vai to var atjaunot, un, ja jā, tad kādas ir izmaksas? Vai ir automašīnas, kurām akumulatora atteice būtu īpaši dārga? Vai, pērkot lietotu hibrīdauto, mēs varam samazināt risku iegādāties automašīnu ar bojātiem akumulatoriem? Cienījamais lasītāj, es aicinu jūs izlasīt rakstu.

hibrīdauto. Vai akumulatora nomaiņa ir tā vērta?

Sāksim ar jautājumu, vai ir vērts nomainīt izlietotos hibrīdakumulatorus? Aplūkojot internetā pieejamās cenas lietotām kastēm ap 2 PLN, varētu šķist, ka šī ir apsvēršanas vērta alternatīva. Problēma ir tāda, ka akumulatora darbības laiku lielā mērā ietekmē to pašreizējais dīkstāves laiks. Tas ir vairāk nogurdinošs nekā intensīva ekspluatācija. Jo ilgāk akumulators tiek atstāts neizmantots pēc izjaukšanas, jo lielāka iespēja, ka tas zaudēs rūpnīcas jaudu. Pēc ilgstošas ​​"novecošanas" tas var neatgriezeniski zaudēt līdz pat pusi no savas kapacitātes. Turklāt lielākajai daļai pārdevēju, kas pārbūvē akumulatorus no sasistām automašīnām, nav ne jausmas, kādā stāvoklī prece ir. Tie norāda tikai transportlīdzekļa nobraukumu, kas var pilnībā neatspoguļot elektrību uzglabājošo elementu stāvokli. Pārdevēji bieži sniedz palaišanas garantiju, taču, ņemot vērā augstās uzstādīšanas izmaksas (vidēji PLN 000) un risku, ka akumulators var sabojāties tikai mēnesi pēc nomaiņas, mēs to varam uzskatīt vairāk par mārketinga procedūru, nevis reālu aizsardzību. pircējam. Tātad, varbūt jūs varat tikt pie jauna akumulatora? Šeit rentabilitātes barjeru pārvarēs pirkuma cena diapazonā no PLN 500 8–000 15.

hibrīdauto. Šūnu reģenerācija

Par laimi, hibrīdautomobiļu īpašniekiem jau ir saprātīga alternatīva, piemēram, izlietoto akumulatoru pārstrāde specializētās rūpnīcās. Kā uzzināju no JD Serwis Varšavā, reģenerācijas procesa sarežģītība var atšķirties atkarībā no automašīnas markas un modeļa. Gandrīz jebkuru akumulatoru var salabot, taču dažos gadījumos pakalpojuma cena būs ļoti augsta. Luksusa automašīnu akumulatori ir dārgi atjaunojami un, kas interesanti, salīdzinoši nestabili.

Skatīt arī: Kā ietaupīt degvielu?

JD Serwis speciālisti ar savu pieredzi parāda hibrīda BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 vai E300 W212 šūnu remonta augstās izmaksas. Šo modeļu gadījumā mums jābūt gataviem vidējām izmaksām 10 000 PLN. Lexus LS600h akumulatori ir izturīgi, taču grūti remontējami, savukārt Toyota Highlander un Lexus RX 400h akumulatori uzrāda vidējo remonta grūtības pakāpi. Honda Civic IMA uzstādītās šūnas nav izturīgas, un to uzturēšana ir diezgan dārga. Vislabvēlīgāk atjaunojas populārākie Toyota un Lexus modeļi. Interesanti, ka šo modeļu akumulatori ir ļoti izturīgi.

Prius (1. un 000. paaudzes) un Auris (150. un 28. paaudzes) gadījumā JD Serwis cenrādī ir norādītas darbu izmaksas 2 PLN apmērā. Katra nomainītā saite maksā PLN 500, un norādītajos modeļos to ir 3. Remonta izmaksas ir atkarīgas no nomainīto elementu skaita. Dažreiz pietiek aizstāt vienu ar četrām šūnām, dažreiz pusi un dažreiz visas uzreiz, lai pilnībā atjaunotu visas pakotnes funkcionalitāti. Vidējā reģenerācijas cena svārstās no 000 līdz 1 PLN. Mēs dodam viena gada garantiju remontdarbiem bez nobraukuma ierobežojuma. Otrs un populārākais hibrīds Polijas tirgū ir Honda Civic IMA. Šajā gadījumā arī darbu izmaksas ir 000 PLN, un par katru nomainīto šūnu maksāsim 400 PLN, kur Civic IMA akumulatorā ietilpst 7 - 11 gab., atkarībā no modeļa paaudzes.

hibrīdauto. Pērkot lietotu automašīnu

Mēs jau zinām, ka, pērkot lietotu akumulatoru, pastāv risks iegādāties nolietotu agregātu. Ko darīt, ja pērkat lietotu hibrīdauto?

Riski ir līdzīgi. Negodīgi pārdevēji var maskēt šūnu bojājumus, atvienojot papildu akumulatoru (12V). Sistēmas restartēšana noved pie kļūdas “pārbaudiet hibrīda sistēmu” pazušanas 200–300 km. Kā sevi no tā pasargāt? Diagnostikas datora pievienošana sistēmai un kvalificēta mehāniķa testa brauciens palīdzēs novērtēt akumulatora stāvokli. Šādas operācijas izmaksas ir aptuveni 100 PLN. Nav daudz, ņemot vērā iespējamā remonta izmaksas, kas sastāda vairākus tūkstošus zlotu.

hibrīdauto. Kopsavilkums

Rezumējot, Check Hybrid System rādītājs pirms kāda laika bija finansiāls spriedums hibrīdauto īpašniekam. Jaunu akumulatoru cenas autoservisos mūs joprojām atbaida, taču Polijā jau ir vairākas firmas, kas profesionāli remontēs bojātu akumulatoru, kā arī visu hibrīdsistēmu. Viņi to izdarīs kvalitatīvi, ātri, uz pārbaudītām šūnām un tajā pašā laikā nodrošinās garantiju bez nobraukuma ierobežojuma. Tāpēc neinteresējieties par lietotiem pēcpārdošanas akumulatoriem, ja vien tās nav profesionāli atjaunotas ierīces.

Ja pērkat hibrīdautomobili pēcpārdošanas tirgū, jums būs jāapmeklē specializēts serviss, lai pārbaudītu attiecīgās sistēmas stāvokli. Kā vienmēr, beigās minēšu profilaksi. Tiek uzskatīts, ka hibrīdautomobiļi bez apkopes, un tas daudzējādā ziņā ir taisnība. Tomēr ir jāpatur prātā divas galvenās apkopes darbības, kuras bieži tiek ignorētas. Vispirms nomainiet vai iztīriet gaisa recirkulācijas filtru, kas atdzesē akumulatora sistēmu. Aizsērējis filtrs var izraisīt sistēmas pārkaršanu un daļēju akumulatora atteici. Otrais ir regulāri pārbaudīt invertora dzesēšanas sistēmas hermētiskumu. Šī ir ļoti izturīga sastāvdaļa, taču pārkarsējot tā sabojājas un cena ir augsta. Šīs divas vienkāršās darbības un regulāra automašīnas izmantošana ļaus mūsu akumulatoram atmaksāties ar ilgu un bez problēmām kalpošanas laiku.

Skatīt arī: Šādi izskatās sestās paaudzes Opel Corsa.