Testa īss apraksts: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Mēs, slovēņi, mīlam Kliju. Šī ir daļa no mūsu (automobiļu) vēstures, un šī ir automašīna, kas tika ražota arī mūsu valstī. Tas ir iemīļots paaudzēs, pieejams un pieejams daudzās versijās. Atšķirībā no citiem Renault modeļiem, mūsdienās tas neatšķiras. Dzinēju nav daudz, bet par dažādu zirgspēku tiek aprūpēts plašāks pūlis. Saliekot automašīnas ārpusi, izvēle ir vēl lielāka. Papildus ražošanas versijām un dažādām aprīkojuma paketēm to var papildināt ar papildu elementiem, kas padara Clia elegantāku vai sportiskāku.
Pēdējā gadījumā vienkāršākais risinājums ir atjaunināt pamataprīkojuma komplektu ar papildu GT Line komplektu, kas ietver īpašus GT buferus, ārējos spoguļus un dekoratīvās sloksnes dažādās krāsās, 16 collu vieglmetāla diskus, hromētu izplūdes cauruli un papildu aizsardzību priekšējās palodzes. Tas bija Klejas pārbaudījums. Kopā ar galveno Dynamique paketi (kas ir bagātākā no trim kodoliem) tai bija gandrīz viss, ko var iedomāties Clio. Un rezultāts? Viņš savaldzināja savā veidā, un veci un jauni paskatījās uz viņu. Kā viņš varēja, ja spilgti zilā krāsa viņam piestāv un vēl vairāk uzsver viņa sportisko raksturu. Interjers viņu pārsteidza mazāk. Šis ir gandrīz pilnībā izgatavots no plastmasas, gandrīz kā vecās japāņu automašīnās. Pateicoties labākajam pamataprīkojumam, Dynamique papildus ir dekorēts ar dekoratīviem elementiem melnās (!) Krāsās.
Tas, protams, sportistam ir pārāk vienmuļi, taču gaumes ir dažādas, un, manuprāt, ir klienti, kuriem arī tas patīk. Bet, no otras puses, aprīkojums ir bagāts, jo arī Clio bija aprīkots ar R-Link paketi un līdz ar to arī TomTom navigācijas sistēmu, radio ar savienotāju USB un AUX, interneta savienojumu un, protams, Bluetooth savienojumu. Labi, pārāk plastmasa. Tomēr iespaidu ievērojami pastiprināja 1,5 litru turbodīzelis. Labi, pretēji dizainam un aprīkojumam, to ir grūti saukt par sporta automašīnu, taču tās īpašības, atkal, nav tik sliktas, un pats galvenais, tas pārsteidz ar savu ekonomiju. Mūsu standarta aplī bija nepieciešami tikai 100 litri dīzeļdegvielas uz 3,7 kilometriem, un vidējais patēriņš bija no pieciem līdz sešiem litriem.
teksts: Sebastians Plevņaks
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 g.)
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 11.290 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 16.810 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 66kW (99 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 178 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 3,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 220 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 178 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 90 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.071 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.658 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.062 mm – platums 1.732 mm – augstums 1.448 mm – riteņu bāze 2.589 mm – bagāžnieks 300–1.146 45 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / odometra statuss: 11.359 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,4 gads ( 125 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 11,7s (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 14,7s (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 178 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 5,7 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 3,7 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,7m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (jā, tas ir pilns nosaukums) ir interesants sportiskā tēla un racionāla dzinēja apvienojums, taču ir vērts atzīmēt, ka šāda mašīna nav lēta. Speciāli tai automašīnu klasei, kurā brauc Clio. Taču izcelšanās no vidējās klases maksā naudu neatkarīgi no automašīnas izmēra.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
papildu sporta elementi
degvielas patēriņš
piederumu cena
bāzes cena
sajūta salonā
