Īss tests: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Seat problēma ir tā, ka ne Volkswagen grupa, ne mājas tirgotājs nezina, ko tieši darīt ar spāņu zīmolu. Līdz ar to viņiem trūkst stratēģijas Leonam, nav atbilstošas reklāmas, un tādējādi tie neatklāj klientu potenciālu.
Nu, kamēr mēs pamazām gaidām jaunā Leon ienākšanu (tā tas ir kopš 2005. gada, un pirms diviem gadiem tas tika tikai nedaudz atjaunināts dizaina ziņā), pašreizējais joprojām ir daudz trumpju starp viņa spārniem. Protams, mēs neklausīsimies pesimistos par to, ka pēctecis tiks atlikts vai pat atkāpsies krīzes dēļ. Jo viņš to nav pelnījis.
Pirmais trumpis ir burtiski starp priekšējiem spārniem. To viņam aizdeva Volkswagen. 1,6 litru un 77 kilovatu TDI, kas vairāk vai mazāk jau ir nostiprinājies daudzās vācu ģimenes automašīnās. Pateicoties pieticīgākajam (dīzeļdegvielas) tilpumam, tam sākumā ir nepieciešams nedaudz vairāk gāzes, pie kā jutīgais vadītājs uzreiz pierod, un, startējot, tas prasa nedaudz vairāk prakses. cieš no ausīm un satvērienakuriem vismaz daļēji jāziedo, lai veiksmīgi uzkāptu virsotnē. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad automašīna ir pilna ar gaviļniekiem un viņu bagāžu.
Es joprojām esmu pārsteigts, cik daudz vietas tas piedāvā viendimensijas Leona forma... Aizmugurē varēs sēdēt arī pieaugušie, ja ne visas meitenes ir tik ļooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooeau daauras daļa, un bagāžniekā var ietilpt vairāk, nekā varētu gaidīt no šāda izmēra automašīnas. Statistika saka, ka tas atrodas automašīnu klases zelta vidū, bet telpas taisnstūra forma un bagāžas nodalījuma durvju augstā atvere ļauj izmantot katru centimetru.
Skaņas izolācija veic savu darbu labi, lai gan turbodīzelis ir dzirdams, īpaši aukstā palaišanas laikā. Vidējais bija 6,4 l, kas atkal nav labākais, bet nebūt nav sliktākais starp salīdzināmām automašīnām. Ar nožēlu jāatzīst, ka mums vienkārši bija jāizmēģina sportiskāka šasija, tāpēc pagriezienos bieži nospiedām pilnu gāzi. Tas ir saistīts ar šasijas sportisko orientāciju. mazliet nomierinājāsbet situācija uz ceļa ir tik laba, ka dzinējs ir pilnībā zaudēts; Īsāk sakot, tas bija pārāk vājš un pārāk mežonīgs, lai konkurētu ar negabarīta šasiju.
Ar izcilu stūres pastiprinātāju un garu neitrālu šasiju pietika, lai sportam izspiestu 100 labus turbodīzeļa "zirgus". Bet, ja būtu vēl 50 vai 100, tas būtu tikai jautri. Pārnesumkārbai iedevām arī mīnusu. Lai izvairītos no pārpratumiem: pārnesumu pārejas ātri un precīzika ir prieks to darbināt, bet tikai pieci līmeņi... Ja man būtu sestais pārnesums, vai vēl labāk - DSG pārnesumkārba, braukšanas prieks būtu vēl lielāks.
Ja tevī ir mazliet dinamisma, šis 1,6 litru dzinējs tev būs mazs; tomēr, ja jūs meklējat noderīgu un ekonomisku transportlīdzekli, iespējams, ir pienācis laiks ienākt izstāžu zālē un paņemt to ar lielāku atlaidi. Nāk jauns, vai ne?
teksts: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 17805 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 19484 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 77kW (105 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 77 kW (105 ZS) pie 4.400 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1.500-2.500 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 185 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g / km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.365 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.860 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.315 mm - platums 1.768 mm - augstums 1.458 mm - garenbāze 2.578 mm - degvielas tvertne 55 l |
| Kastīte: | 340 1.165 |
Mūsu mērījumi
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / odometra statuss: 7.227 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18 gads ( 123 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 11,4s (4) |
| Elastība 80-120 km / h: | 16s (5) |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h (5) |
| testa patēriņš: | 6,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Labi aprīkots Leon ar 1,6 litru TDI dzinēju maksā gandrīz 20 tūkst. Daudz, gandrīz pārspīlēti. Bet par naudu dabū sportiskumu (šasija, sēdekļi, stūre), ekonomiju (dzinējs), un ātrumkārba bija viena no lielībām - lai gan labāk būtu bijis sešpakāpju. Tam ir viss, bet nez kāpēc tas neatrod savu vietu tirgū. Pārāk dārgi, nepietiekami reklamēti vai vienkārši ignorēti?
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs virs 2.000 apgr./min
sporta priekšējie sēdekļi
pozīciju uz ceļa
pārsūtīšanas operācija
iekārta
tikai piecu ātrumu pārnesumkārba
mazas gaisa kondicionētāja pogas
dzinējs zem 2.000 XNUMX apgr./min
iekšpusē neizskatīga plastmasa
