Testa īss: Renault Kangoo dCi 90 Style
Tā atbildēja mana paziņa, kura līdz šim uzskatīja, ka automašīnas viņai neko nenozīmē. Tātad, mācība: pat kādam, kam automašīnas nemaz neinteresē, tās vajag un pat pamana. Kangoo tas patiesībā ir diezgan saprotams. Galu galā tieši šī noapaļotā kaste uz četriem riteņiem bija jaunas automašīnas klases aizsācēja un kļuva par citu atlases kritēriju objektu nekā parastās automašīnas.
Kangoo izskats ir raksturīgs, taču nevar runāt par lielu piepūli korpusa dizainā. Dizaineru uzdevums bija tikai sagatavot draudzīgu seju (masku un gaismu), taču, protams, svarīgāks ir interjers, un šeit sākas variācijas par tēmu. Mūsu Kangoo ir stilīgs aprīkojums, kas ir arī bagātākais aprīkojums Kangoo.
Kopā ar vidējās klases 1,5 litru turbo dīzeļdzinēju šie divi priekšmeti rada ievērojamu cenu lēcienu salīdzinājumā ar bāzes versiju (5.050 eiro), un par pārbaudāmās Kangoo galīgo cenu es biju mazliet nervozs. 21.410 XNUMX eiro. ...
Par labu naudu tad labu auto? Tik patīk! Kangoo par naudu var iegūt diezgan daudz aprīkojuma, lai gan daži aksesuāru cenrādis šķiet nedaudz šokējoši: vai ESP automašīnu markas joprojām var "iepakot" piederumos un Renault maksā pat 840 eiro? Tas pats attiecas uz sānu drošības spilveniem un aizkariem par papildu 600 eiro. Abi Kangu šķiet absolūti nepieciešami, un viņš neskopojas ar drošību. Kangoo bija arī jumta logs, bet, diemžēl, tas neļāva paslēpties no degošas saules ar aizkaru.
Protams, sēdekļi ir “kravīgāki”, taču tieši tas šāda veida auto tiek uzskatīts par apsveicamu īpašību. Jo īpaši aizmugurējais sēdeklis nolokās ļoti ērti un ir piemērots vairākiem "vingrinājumiem", kad mums ir nepieciešams vairāk kravas vietas Kangoo aizmugurē. Mazāk pārliecinošas ir aizmugurējās bīdāmās durvis vai mehānisms, kas ļauj atvērt un aizvērt – ar jaunāko un vecāko tās nedarbojās vislabāk. Tomēr Canggu tiek uzskatīts par vispiemērotāko ģimenes lietošanai.
Kopumā viņš parādīja labas braukšanas īpašības. 1,5 litru vidējās klases dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ir piemērots, lai dotu Kangoo pietiekami daudz elpas, kad tas ir piekrauts ar maksimālo svaru (vairāk nekā 600 kg ir slavējami!). Sākumā šķiet, ka pārnesumkārbā mums trūkst sestā pārnesuma, bet vēlāk konstatējam, ka arī ar to nav problēmu. Pārnesumu svira ir ērta, taču ne vienmēr pārnesumu pārslēgšana ir pēc iespējas precīzāka. Šasija nodrošina salīdzinoši ērtu braukšanu, un sacīkstēm mums jādomā par citu Renault.
Visbeidzot, par cenu (attiecas uz daudziem mūsu pārbaudītajiem transportlīdzekļiem): īss lēciens uz Renault oficiālo vietni parādīja zemāku bāzes modeļa cenu nekā mūsu tehniskās datu lapas. Tad kaut kas cits ir atkarīgs no jūsu sarunu prasmēm, un šādam Kangoo galu galā tas ir tā vērts.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Renault Kangoo dCi 90 Style
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 158 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 15,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 137 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.319 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.954 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.213 mm – platums 1.830 mm – augstums 1.820 mm – riteņu bāze 2.697 mm – bagāžnieks 660–2.870 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
| Standarta aprīkojums: |
Mūsu mērījumi
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / odometra statuss: 4.214 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,5 gads ( 113 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,3s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 20,4s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 158 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,6 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,5m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Ar Kangoo jūs iegūstat noderīgu, ietilpīgu un ekonomisku transportlīdzekli. Tikai cena joprojām ir problēma.
Mēs slavējam un pārmetam
plašums un elastība
jaudīgs un ekonomisks dzinējs
komforts
skaļi lielā ātrumā
Grūtības aizvērt aizmugurējās bīdāmās durvis
nepietiekama bremze
