Piemēram, Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Atkal un atkal stāsts par to, ko pārstāv automašīnu ražotāji automašīnas koncepcijapārsteidz ar "noraidītām" dizaina idejām. Vēlāk, kad viena un tā pati automašīna nonāks tirgū, mēs redzēsim tikai aptuvenas koncepcijas kontūras ar pusi lielākiem riteņiem, plakaniem logiem un par mārciņu mazāk hroma vai matēta alumīnija.

RCZ stāsts ir nedaudz atšķirīgs.

Koncepcija piesaistīja lielu interesi un apstiprinājumu: visi salonā esošie glāstīja izliekto aizmugurējo logu un apbrīnoja tā formu. Nebija grūti izlemt uzlikt šādu automašīnu uz Peugeot konveijera lentēm. Runājot par RCZ Asfaltu, mēs varam teikt, ka šī ir viena no retajām automašīnām, kas gandrīz nemainītā veidā brauca no rasēšanas dēļiem līdz ceļam.

Ierobežots izdevums Asfalts 800 eksemplāri, no kuriem tiek ziņots, ka pieci atrodas uz Slovēnijas ceļiem. Patiesībā šis ir uzlabots piederumu komplekts. Pamanāmākās lietas, kurām vajadzētu atšķirt šo RCZ no parastā, ir īpašā matēti pelēkā apdare un 19 collu melni alumīnija diski.

Paņemot automašīnu, mūs brīdināja, ka nav ieteicams to mazgāt automātiskajās automazgātavās, jo otas var sabojāt smalko krāsu. No otras puses, mēs pamanījām, ka ar šo krāsu netīrumi ir daudz mazāk pamanāmi.

Ekskluzivitāte turpinās iekšā

Galvenokārt melnas ādas apdares dēļkas ir atzīmēts ar pārsteidzošām estētiskām šuvēm un asfalta emblēmām. Stūre ir mazāka, biezāka, sagriezta no apakšas un ērti ietilpst rokā. Sēž labi, tikai sānu satvēriens tiek nedaudz atbrīvots, kad gravitācija sāk kustēties uz sāniem. Lai pajautā sēž tikai piespiedu kārtā, jo pat lielāku bērnu sēdeklīti nevar uzstādīt, galvenokārt aizmugurējā loga zemās pozīcijas dēļ. Ir vērts padomāt par lietderību iegādāties oriģinālā izmēra rezerves riteni, jo ar to varēs braukt tikai bagāžniekā. Un nevis zem dibena, bet tieši starp stumbru.

Asfalta aprīkojumu var iegādāties tikai ar visspēcīgāko versiju

Asfalts ir pieejams tikai kā 147 kW turbokompresors... Mēs jau esam pārbaudījuši šādu motorizētu RCZ, tāpēc mēs neapstāsimies pie tā. Tas ir jauks, atsaucīgs dzinējs, kas lieliski darbojas ar diezgan precīzu (ko mēs pat neesam pieraduši Peugeot) sešpakāpju pārnesumkārbu. Mazāka tilpuma dēļ griezes moments ir jāsasniedz pie nedaudz lielākiem apgriezieniem, bet, ja motors kopā ar izplūdes sistēmu radītu vairāk rezonējošu oktāvu, mēs arī nesūdzētos.

Rēķins beigās izskatās šādi: ja visi asfalta iepakojumā esošie piederumi būtu “piestiprināti” parastajam RCZ, jūs par to maksātu papildus. 10 tūkstoši... Bet, ja vēlaties ekskluzivitāti, ko sniedz ierobežotais Asfalta izdevums, vai jūs maksātu vairāk? Nē, patiesībā mazāk, tātad labi deviņi.

Ekskluzivitāte dažreiz atmaksājas.

Teksts un foto: Saša Kapetanoviča.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalts

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru, 4-taktu, rindas, ar turbokompresoru, darba tilpums 1.598 cm3, maksimālā jauda 147 kW (200 ZS) pie 5.600–6.800 apgr./min – maksimālais griezes moments 275 Nm pie 1.700–4.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Jauda:	maksimālais ātrums 237 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 7,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 159 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.297 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.715 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.287 mm – platums 1.845 mm – augstums 1.359 mm – riteņu bāze 2.612 mm – bagāžnieks 321–639 55 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / odometra statuss: 5.215 km
Paātrinājums 0-100 km:	7,6s
402 m no pilsētas:	15,5 gads ( 148 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	5,9./7,9 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	6,4./9,9 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	237 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	12,6 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	38,2m
AM tabula:	39m

оценка

• Rēķins ir vienkāršs: ja vēlaties vislabāk aprīkoto RCZ, asfalta versija ir labāka, jo papildus ietaupījumiem jūs iegūstat arī ekskluzivitātes pieskārienu.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

pārnesumkārbas precizitāte

braukšanas dinamika

pilnībā pārslēdzams ESP

atpakaļgaitas pārbaude

avārijas riteņa uzstādīšana

sānu sēdekļa rokturis

slāpēta dzinēja skaņa