TESTS: Hyundai Kona Electric — Bjorn Nyland apskats [video] 1. daļa: salons, kabīne, akumulators

Youtuberim Bjornam Nylandam bija iespēja izmēģināt elektrisko Hyundai Kon. Viņam automašīna nepārprotami patika, lai gan Kona Electric nepieder pie lielo automašīnu kategorijas. Viena no tā lielākajām priekšrocībām bija 64 kWh akumulators un tas, ka elektriskais Hyundai ir lētāks nekā e-Golf vai BMW i3 (!).

Pirms turpināt video apkopošanu, atcerēsimies, par kuru automašīnu mēs runājam:

Modelis: Hyundai Kona Electric

Tips: tīri elektrisks, ar akumulatoru darbināms transportlīdzeklis, bez iekšdedzes dzinēja

Segments: B/C (J)

Akumulators: 64 kWh

EPA reālais diapazons: 402 km.

Reālais WLTP darbības rādiuss: līdz 470 km

interjers

Kabīne un skārienekrāns

Šķiet, ka stūre, ciparnīcas un apkārtējās pogas ir no Hyundai Ioniq — izņemot HUD iedarbināšanas pogu. Skārienekrāns ir pārdomāts un loģisks, izskatās, ka tas ir veidots, domājot par pieskārienu funkcionalitāti, nevis kādu ārēju manipulatoru (salīdzināt ar BMW iDrive rokturi).

Nīlendai nepatika vidū esošais "tilts", kas atgādina augsto vidējo tuneli iekšdedzes transportlīdzekļos. Tā klātbūtne samazina atstarpes starp sēdekļiem funkcionalitāti – to var nebūt iespējams izmantot braukšanas laikā. Youtuber apzināti pamanīja, ka kaut kur ir jānovieto visas šīs pogas, kas saistītas ar “zobratiem” jeb ventilāciju un sēdekļu apsildi:

Krūtis

Bagāžnieks nav milzīgs, taču šķiet lielāks nekā Ženēvas gadatirgū prezentētajā versijā. Pēc Nīlendas mērījumiem tas ir 70 centimetrus dziļš un aptuveni 100 centimetrus plats. Noņemot piederumus no grīdas apakšas, jūs varat iegūt papildu vietu bļodas veidā - tieši laikā rezerves ritenim:

Sēdekļu atzveltnes nenolokās, bet salokot iegūstam 145 centimetru dziļu (garumu) telpu. Ar to vajadzētu pietikt velosipēdam ar noņemtu priekšējo riteni. Pašas atzveltnes ir 130 centimetrus platas., skaidrs, ka vidējais sēdeklis ir šaurs - patiks bērnam, bet ne obligāti pieaugušajam:

Akumulators

Akumulatora jauda ir 64 kWh, un tas tiek dzesēts ar šķidrumu (Ioniq Electric to dzesē ar gaisu — skatiet arī: Kā tiek atdzesēti akumulatori elektriskajos transportlīdzekļos? [Modeļu SARAKSTS]). Interesanti, lietotājs var izvēlēties, kādā līmenī to ielādēt... Ja viņš vēlas samazināt šūnu degradāciju vai vienkārši pilnībā uzlādēt automašīnu un atlikt to uz dažām nedēļām, viņš izvēlēsies 100 procentus, nevis pilnu uzlādi (70 procentus). Attiecīgi tiks samazināts diapazons, bet akumulators būs labākā stāvoklī.

Ātra uzlāde

Ātrā uzlāde ir patiešām ātra, pat virs 90 procentiem - automašīna spēja izturēt 23/24 kW ar 93 procentu akumulatoru. Šķiet, ka process ir līdzīgs Hyundai Ioniq Electric:

Iepriekš minētie apzīmējumi aptver apmēram trešdaļu filmas. Tas viss tiks aprakstīts vēlāk. Video tagad ir pieejams vietnē YouTube:

Hyundai Kona Electric apskata 1. daļa

REKLĀMA

REKLĀMA

Tas jūs varētu interesēt: