Tests: Go G 625i MAX

Tā iet, ļoti stabili. Pirmais iespaids bija patīkams un jau pa veco ceļu no Grosupljes, kur uz četrriteņu automašīnu (SBA auto dīleris) devāmies uz Ļubļanu, kļuva skaidrs, ka ar G 625i Max ir iespējams braukt pa asfaltu diezgan labi. Ceļš. Vēlāk testā mēs uzkrājām jūdzes galvenokārt daudzveidīgāk, kur G jūtas kā mājās. Tomēr neatkarīgi no tā, vai pamatne ir šķembas vai asfalts, braukšanas kvalitāte amatieriem ir pilnīgi apmierinoša.

Ir zināms, ka visi četri riteņi ir uzstādīti atsevišķi, un šī ir pārbaudīta drošas braukšanas recepte. Labāko kvadraciklu cietie tilti ir pagātne. Tādā veidā tas labi seko pagriezieniem un noteiktajai līnijai braukšanas laikā, nav kaitinošas vilcināšanās vai, vēl ļaunāk, pēkšņas virziena izmaiņas, kas citādi ir ļoti bīstamas un sarežģītas, it īpaši lielā ātrumā.

Nu, protams, Goes nav apvidus transportlīdzeklis, bet gan apvidus transportlīdzeklis, sava veida apvidus transportlīdzeklis, un, ņemot to vērā, maksimālais ātrums, kas ir nedaudz zem 100 km/h, ir pilnīgi pietiekami, lai izmantotu. kam šis četrriteņu transportlīdzeklis ir paredzēts. 549 kubikcentimetru četrtaktu viena cilindra dzinējs svira arī strādā.

Tātad slēgtajā versijā tas aizrauj elpu drifta sporta vai ekstrēmo sporta veidu braucienos pa laukumu, un atpūtai tas ir pietiekami ātrs. Vajadzības gadījumā, braucot kalnā, palīdz arī ātrumkārba un priekšējā diferenciāļa bloķētājs. Nu ir arī vinča, kas pārvar nepārvaramus šķēršļus, lai kaut ko uzkostu. Ar vienkāršu iejaukšanos iespējams noņemt mehāniskus aizsprostojumus izplūdes gāzēs, bet tad auto vairs nebūs (oficiāli) legāls lietošanai satiksmē (starp citu, var braukt ar auto testu un ķiveri galvā ). . Aizsprostošanās dēļ arī izplūdes caurule un vario paklājiņa pārsegs kļūst karstāks, tāpēc vasaras mēnešos obligāti jālieto apavi un piemērotas bikses, ja vien nevēlaties braukt ar kāju pilnībā uz kājiņas ārējās malas. Tomēr aukstā laikā šī problēma nav tik kaitinoša.

Lai gan šis ir vidējās cenas visurgājējs, tas ir, virs lētām ķīniešu precēm un dārgākiem japāņu un amerikāņu (Kanādas) četrriteņiem, Goes nav taupījis ar modernu dizainu. Mūsdienīgais un uzlabotais dizains ar LED apgaismojumu un skaisti "asinātām" līnijām izceļas no pūļa un patiešām ir pelnījis lielu plusu. Turklāt mums nevajadzētu aizmirst par tā piedāvāto komfortu, lai mūsu izlutinātie sēžamvietas nesūdzētos.

Ja jūs vēlētos kaut ko vairāk, tas būtu, teiksim, stūres pastiprinātājs, kas veidots pēc Kanādas Can-Am parauga, bet tad tas, iespējams, nebūtu tik labi. Šo, ar visiem aizsargiem, aizsargiem, vieglmetāla diskiem, vinču un atzveltni pasažierim (nu, bez čemodāna, precīzāk), jūs saņemat par 6.990 eiro, kas ir neērts darījums, kas, protams, ietver garantija un divi gadi, raizējoties, ka kaut kas nav kārtībā. Ja vēlaties ar to kaut ko darīt mājās vai saimniecībā, varat tam pievienot arī nelielu piekabi. Nu, varbūt tikai Zaļās brālības entuziastiem, es varētu pievienot papildu krāsu kombināciju vai maskēties, un viss.

Petrs Kavčičs, foto: Alešs Pavletičs

• Pamatdati

  Pārdošana: Slovēnija nāk - RIETUMOS, doo

  Testa modeļa izmaksas: 6.990 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: divu cilindru, četrtaktu, 649,6 cm3, šķidruma dzesēšana, elektroniska degvielas iesmidzināšana.

  Jauda: Jauda 14,5 kW (19,72 ZS).
  
  
  

  Griezes moments: 46,9 Nm.

  Enerģijas pārnešana: Nepārtraukti mainīga transmisija CVT, četru riteņu piedziņa, pārnesumkārba, priekšējā diferenciāļa bloķēšana.

  Rāmis: tērauda.

  Bremzes: divas spoles priekšā un aizmugurē.

  Apturēšana: Priekšējā MacPherson statne, aizmugurē pielāgota piekare.

  Riepas: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  Izaugsme: 920 mm.

  Degvielas tvertne: 19 l.

  Garenbāze: 1.490 mm.

  masa: 352 kg.

Mēs slavējam un pārmetam

daudzpusība

dizains

komforts

kulons

lauka ietilpība

Aprīkojums

cena

apsildāma izplūde un variomat pārsegs (izplūdes gāzu aizsprostojuma dēļ)

lēna pārnesumu svira