Tests: Ducati Scrambler Cafe Racer

saturs

Pamatdati
Tehniskā informācija

Tas attīra sajūtas, pievieno garšu un izgaismo dienu kā īsts itāļu espresso! Ducati revolūcija ar šo modeli nav kļuvusi populāra, taču tas ir ideāls pretsvars bezceļa tuksneša ceļam, piemēram, iņ un jaņ. Motors ir pierādīts 803 kubikcentimetru / 75 zirgspēku jaudas L-twin, kas ir pietiekami spilgts, lai papildus nesteidzīgai un patīkamai braukšanai tas varētu arī nopietni nogriezt nedaudz ātrāku līkumu sēriju. Braukšanas stāvoklis ir sportisks, nobīdīts uz priekšu, tāpēc ir nepieciešams nedaudz ātrāks brauciens, nenogurdinot plaukstas, jo vējš nedaudz palīdz ar atvieglotu stāju, lai viss svars neatbalstītos uz rokām. ... Tomēr, lai brauktu ātri, nepieciešams apgulties uz pilošās degvielas tvertnes, jo ar ātrumu virs 120 kilometriem stundā tas pūš pārāk stipri, lai ilgstoši paliktu vertikāli. Tomēr es to neņemtu līdzi ļoti garā ceļojumā. Ir daudz patīkamāk skatīties uz skaisti izstrādātām detaļām, dizainu, kas ir itāļu emocionāls un iztēles bagāts, un tajā pašā laikā atstāj jūs, galvenokārt, jūsu iztēlei un vēlmei tikt apstrādātam ar personisku pieskārienu.

Ikvienam, kurš uzskata, ka viņu vajadzībām ir pārāk maz zirgu, kas nav izstādīti uz papīra, vajadzētu iegādāties Panigale vai Monster, un Cafe Racers vajadzētu baudīt pēc malku, kā itāļi ļoti labi zina. Kā jau sporta velosipēdam pienākas, tam ir nedaudz sportiskāka izplūde. Ar pāris Termignoni trokšņa slāpētājiem tas izklausās jauki un arī pievieno akustisko dimensiju visai paketei, ne tikai vizuāli.

Bet vienā no maniem stāstiem es viņu redzu arī hipodromā. Neskatoties uz kompaktumu, vieglu pagriešanos un vieglu vadāmību, ar izturīgām, bet ne sacīkšu bremzēm, kā arī rāmi un balstiekārtu, kas arī ļauj ātri mainīt virzienu, man būtu paticis berzēt ceļu uz asfalta. Nav stresa un nav vēlēšanās pēc laika ātruma, vienkārši meklējot skaistu gludu līniju no līkuma līdz līkumam.

Petrs Kavčičs

foto: Saša Kapetanoviča

Izlasiet arī, kā tas veicās salīdzināšanas testā: Retro salīdzināšanas tests: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph un Yamaha.

Pamatdati
Pārdošana: Motocentrs Kā Domžale
Bāzes modeļa cena: 11.490 €
Testa modeļa izmaksas: 11.490 €
Tehniskā informācija
dzinējs: 803 kubikcentimetru, 3 cilindru, L formas, četrtaktu, ar gaisa dzesēšanu, 2 desmodromiski vārsti uz cilindru
Jauda: 55 kW (75 km) ar ātrumu 8.250 minūtē.
Griezes moments: 68 Nm @ 5.750 apgr./min
Enerģijas pārnešana: sešpakāpju pārnesumkārba, ķēde
Rāmis: cauruļveida tērauds
Bremzes: priekšējais disks 330 mm, radiāli uzstādīti 4 virzuļu suporti, aizmugurējais disks 245 mm, 1 virzuļa suports, ABS
Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša Kayaba 41, aizmugurē regulējams amortizators Kayaba
Riepas: 120/70-17, 180/55-17
Izaugsme: 805 mm
Degvielas tvertne: 13,5 l, 5 l / 100 km
Garenbāze: 1.445 mm
masa: 172 kg