Tests: CFMoto CForce 450

Taču arī viņš iestrēga, nogāze, pa kuru nācās apiet sakritušos kokus, kļuva pārāk stāva. Ātrumkārbu pēkšņi pietrūka. Ar kājām vai pēc visiem četriem, jo ​​viņš bija tik sasodīti grūts, es izrāvu tērauda auklu no vinčas un dziedāju ap koku augšā. Kad ripoju atpakaļ pie kvadracikla, kopā ar vinču pārvarējām arī šo šķērsli. Tajā brīdī man kļuva pilnīgi skaidrs, ka vairs nevajadzētu par zemu novērtēt Ķīnas bezceļu produktus. Atzīšos, ka man bija aizspriedumi, taču, kad pirmo reizi to ieraudzīju kādā Milānas gadatirgū un pēc tam izbraucu pa laukumu, manas šaubas sāka pazust. Jo par cenu 5.400 eiro iegūsti ārkārtīgi lielu četru riteņu transportlīdzekli! SBA (www.sba.si) pārstāvis no Grosupljes, kas specializējas kvadraciklu mazumtirdzniecībā Ļubļanas un Doļenskas reģionā, tikai laipni pasmējās, kad tēma izvirzījās priekšplānā, un sacīja: “Izmēģiniet un tad pastāstiet man. mums, ko jūs domājat. Pēc pārbaudes viņu pašapziņa ir saprotama, jo patiesībā tā ir kvalitatīva prece, kurai ir daži trūkumi, taču, ņemot vērā, ka tas tiek pārdots par labu cenu, mēs to varam nepamanīt. . Jo tas pārliecina no pirmā acu uzmetiena! Moderna oranža krāsa, moderns nedaudz agresīvs dizains, LED gaismas un aksesuāri, tostarp priekšējais un aizmugurējais bagāžnieks, spēcīga cauruļveida priekšējā aizsardzība, vinča, vējstikls un, visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, sakabes āķis ir tālu no visizplatītākajiem. aprīkojuma saraksts.

Protams, tas viss noderēs lietotājam, un, tā kā šī ir garāka versija, arī pasažieris ceļo ļoti ērti. Tam būs labs atbalsts aizmugurē, divi izturīgi sānu rokturi un daudz vietas kājām.

Vadītāja sēdeklis ir arī labi izmērīts, tas atrodas vertikāli un ļoti sportiskā braucienā, kad nepieciešams dziļi noliekties līkumā, tas piedāvā daudz vietas griezties. Uz vietas griežot vajadzēja nedaudz vairāk stūres maiguma, te ļoti noderētu stūres pastiprinātājs, bet tad cena laikam nebūtu tik pieņemama. Diemžēl ripojošais aplis ir nedaudz liels, kas nozīmē, ka ļoti ierobežotā telpā dažkārt ir jāpagriežas atpakaļ un jāpielāgo virziens. Tādējādi mazāks pagrieziena rādiuss ir izaicinājums nākamajai paaudzei! Tā kā būtībā tā ir darba mašīna, nevaru teikt, ka dzinējs mani pievīla, taču fakts ir tāds, ka varētu noderēt kāda papildu jauda, ​​īpaši piedāvājot lielāku drifta prieku pa grants ceļiem. Ja pa ceļam uzbraucat ļoti stāvam kalnam, bez pastāvīgas aizmugurējo riteņu piedziņas, nospiežot pogu, pieejama arī priekšpiedziņa, taču, ja ar to nepietiek, ātrumkārba pārvar gandrīz visus slīpumus. Vinča ir paredzēta ļoti ekstrēmiem lauku piedzīvojumiem, kas nav ieteicama mazāk pieredzējušiem, bet noder ziemā, kad ar to var pacelt vai nolaist arklu, lai uzartu sniegu.

Ar šo modeli CFMOTO ir pacēlies uz augstāku pārnesumu un nopietnāk uztvēris prasīgo Eiropas tirgu. Tas ir ārkārtīgi ērts un nepretenciozs četru riteņu dzinējs, ko darbina pārbaudītais 400 kubikcentimetru četrtaktu dzinējs ar 31 zirgspēku atvērtu versiju, un CVT transmisija piedāvā nepretenciozu izmantošanu gan uz ceļa, gan uz lauka. Ja ar to dodaties ilgākā ceļojumā, noteikti iesaku iet nedaudz mazāk pieveiktu taku un ceļu, jo, kad asfalts beidzas zem riteņiem, sākas īstā jautrība.

teksts: Petrs Kavčičs, foto: Ana Grom

• Pamatdati

  Testa modeļa izmaksas: 5.799 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, 400 cm3, ar šķidrumu dzesēta, elektroniska degvielas iesmidzināšana.

  Jauda: Četru riteņu piedziņas CVT transmisija, zems pārnesums, atpakaļgaitas pārnesums, aizmugurējo vai četru riteņu piedziņa.

  Griezes moments: 33 Nm pie 6000 apgr./min / Min.

  Enerģijas pārnešana: 22,5 kW / 31 ZS pie 7200 apgr./min.

  Bremzes: hidrauliskais, divi diski priekšā, viens disks aizmugurē.

  Apturēšana: dubultās A-sviras priekšā, atsevišķa piekare aizmugurē.

  Riepas: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Izaugsme: 540/250 mm.

  Degvielas tvertne: 15 l (8 l zeme, 10 l grozs).

  Garenbāze: 1.460 mm.

  masa: 360 kg.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

meistarība attiecībā pret cenu

cena

daudzpusība

bagātīgs aprīkojums

sēdeklis pasažierim

smaga stūre, manevrējot

mēs palaidām garām vēl dažus "zirgus"

neprecīzs degvielas mērītājs

degvielas patēriņš