Tests: Can Am Outlander ar Apache dziesmām

Tā kā mēs nedzīvojam Aļaskā, sniega motociklus mūsu laulības pārkāpēju zemē var izmantot tikai nosacīti. Es nesaku, ka, ja jums patiešām ir pietiekami daudz laika un karavānas, nedēļas nogale kaut kur pie Krvavets vai strādājat par apkopēju kalnu namiņā Kofcē, īpašums ir pamatots un vismaz trešajā gadījumā arī racionāls.

Pretējā gadījumā tām dažām brīvajām ziemas dienām, kad tas sāk trakot sniegbaltās nogāzes, ir saprātīgāk (ak, gudrs un adrenalīna sūknēšanas sports ...) šajā nedēļas nogalē vienkārši noīrēt ragavas par šiem 300 eiro.

Vēl viena iespēja, kā uzvarēt balto ērci, ir četrriteņu automašīna, saskaņā ar četru riteņu piedziņas mājas kvadraciklu. Ietīts ar īstām riepām, tas ļoti pārliecinoši tiek galā ar sniegu, labāk nekā vairums apvidus transportlīdzekļu, taču, kad sniegs ir klēpī, tas vairs netiek.

Tāpēc ir trešā iespēja: četrriteņu kāpurs... No pavasara līdz vēlam rudenim jūsu automašīnā ir riteņi ar (bezceļa) riepām, kuras ziemai nomainiet ar sliedēm.

Apache ir amerikāņu ražotāja sistēma, taču tas ir kāpurs, kas pielāgots uzstādīšanai uz četru riteņu piedziņas visurgājējiem. Noņemiet riteni un nomainiet to ar sliežu ceļu.

Saskaņā ar Ski & Sea Service vadītāja Marco Jagr teikto, pāreju no brūnā lāča uz balto var veikt arī jūsu mājas garāžā, ja jaunības laikā nedaudz trenējāties kopā ar Tomosaki.

Outlander klāsts, kas ir viens no strādājošajiem četrriteņiem amerikāņu ražotāja Can Am piedāvājumā, sastāv no modeļiem, kuru darba tilpums ir 400, 500, 650 un 800 kubikcentimetri, un ir notikušas dažas izmaiņas 2010. gadam.

Viņi ir mainījušies priekšējo riteņu piekares ģeometrija, nomainīti priekšējie un aizmugurējie amortizatori, par 650% lielāka jauda XNUMX cc versijā, uzlabota gaisa plūsma uz šķidruma dzesētāju, uzstādīti jauni (vieglāki) alumīnija riteņi, pārveidots un, iespējams, vissvarīgāk pievienotais DPS (Dynamic Power) stūres pastiprinātājs) vai saskaņā ar vietējo "servo līdzsvaru".

Tieši tā, tas palīdz vadītājam mainīt virzienu elektromotors... Jūs varat izvēlēties vienu no diviem darbības līmeņiem (MIN un MAX) atkarībā no reljefa sarežģītības: ātrākai braukšanai (piemēram, uz grants ceļa) tiek izmantota pirmā programma, un lēnākam "kāpumam" tehniski sarežģītā veidā mēs izvēlamies "maks. palīdzība ”ar papildu elektrisko atbalstu.

Katalogs sola, ka ar Aprīkots ar DPS četrriteņu transportlīdzeklis pārraida mazāku virsmas triecienu uz stūri, bet diemžēl mēs to nevarējām pārbaudīt vai to ir grūti apstiprināt, jo sliežu ceļi, kas aprīkoti ar sliežu ceļu, atšķirīgi reaģē uz reljefu nekā parasts visurgājējs.

Elektronika tomēr noderēja Apache, jo līkumi ar mazāku ātrumu nebija viegls uzdevums. Tā kā uz sliežu ceļiem ir daudz vairāk zemes (sniega), stūres pretestība līkumos ir loģiski lielāka, un tā paša iemesla dēļ, kā arī augstākas sliežu berzes dēļ (salīdzinājumā ar riepām) ir nepieciešama arī zināma dzinēja jauda . es pats.

Mēs nestrīdēsimies, ka 650 "cc" ir par maz, jo šī automašīna pārvietojas pārsteidzoši ātri, bet tomēr - kad atklātais ceļš nedaudz paceļas, spēki klaiņot beidzas un līdz tam laikam adrenalīna junkie jau nojauš, ka, pērkot, viņam jāizvēlas 800cc versija.

Jauda ir pietiekama drošiem nobraucieniem, jo ​​tā joprojām ir pieejama pārnesumkārbakas palēnina jūsu darbību un ļauj uzkāpt tik stāvās nogāzēs, ka tas atstāj vadītāju ārkārtīgi nepieciešamā, pirms automašīna sabojājas, vai, kā teica fotogrāfs, meklējot piemērotu vietu, lai digitāli uzņemtu Outlander: nesakratiet mani! "

Bet ne tikai slavēsim - to var arī aprakt... Šoreiz sniega bija maz, bet es joprojām atceros pagājušā gada prezentāciju Roglā, kad vadītājs manā priekšā atstāja tikai aizmugurējo riteņu piedziņu (pārslēdzēji ar pārslēdzēju stūres labajā pusē) un es biju iestrēdzis kaudzē no uzartā sniega. pie ceļa.

Nepalīdzēja ne četru riteņu piedziņa, ne pārnesumkārba, ne kolēģu stūmēji, cita četrriteņu transportlīdzekļa palīdzība Apache nebija nepieciešama.

Tāpēc šajā testa gadījumā bija cita ierīce, kas varētu noderēt šādos gadījumos − Teļa gaļa, kas velk līdz tonnu un sver 300 kilogramus. Tātad ar Outlander jūs varat arī palīdzēt kaimiņam, kad viņš iedziļinās neapturamajā Lado Nivo.

Slavenā ražotāja Warn vinču var vadīt gan no stūres rata, gan izmantojot tālvadības pulti (izmantojot kabeli), kas tiek glabāta zem priekšējā statīva. Jā standarta aprīkojuma gabals XT versijā papildus DPS (Dynamic Steering) ir uzlabots un ātrāks Visco-Lok QE diferenciālis, 12 collu vieglmetāla diski, vairāk bezceļu pārnesumu, priekšējo un aizmugurējo šļūteņu aizsargi un roku aizsargi.

Tādējādi iepakojums ir ļoti bagātīgi aprīkots, kas ir pamanāms arī par cenu. Cena par militāru (vai medību) grafiku krāsainam visurgājējam ar papildu Apache celiņiem pārsniedz 20 tūkstošus.

Pārdomām: pilnpiedziņa Suzuki Jimny maksā apmēram piecus tūkstošus lētāk, nemaz nerunājot par to, cik krievu lauku saņem par šo naudu.

Taču tirgotājs piedāvā citu matemātiku: četrriteņu motocikls (14.400 8.390 eiro) plus sniega motocikls (viņu piedāvājumā lētākais ir 20.594 XNUMX eiro) ir vairāk nekā četrriteņu automašīna ar Apache kāpurķēdēm (XNUMX XNUMX eiro). Nemaz nerunājot par Lada Niva tēlu ...

Tehniskā informācija

Modelis: Can Am Outlander Max 650 XT ar Apache dziesmām

Bāzes modeļa cena: 13.900 EUR

Testa automašīnas cena: 14.400 6.194 € XNUMX + XNUMX XNUMX € Apache dziesmas

dzinējs: divu cilindru V, četrtaktu, ar šķidrumu dzesēts, 649 kubikcentimetri? , 6 vārsti uz cilindru, elektroniska degvielas iesmidzināšana.

Maksimālā jauda: piem.

Maksimālais griezes moments: piem.

Enerģijas pārnešana: Automātiskās pārnesumkārbas variators, četru riteņu piedziņa, pārnesumkārba.

Rāmis: nerūsējošā tērauda caurule

Bremzes: divas spoles priekšā, viena spole aizmugurē.

Apturēšana: priekšējās dubultās A-sviras ar vienu amortizatoru uz riteņa, 203 mm gājiens, aizmugurējā viena piekare ar vienu amortizatoru uz riteņa, 229 mm gājiens.

Riepas: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Sēdekļa augstums no zemes: 877 mm.

Degvielas tvertne: 16, 3 l.

Garenbāze: 1.295 mm.

Svars (sauss): 326 kg.

Pārstāvis: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Mēs slavējam un pārmetam

+ dzinējs, pārnesumkārba

+ bagātīgs aprīkojums

+ meistarība, uzticamība

+ lauka ietilpība

+ komforts

+ var izmantot visu gadu

-

cena

- prasīgākiem autovadītājiem jaudas trūkuma gadījumā

- intensīva manevrēšana ar mazu ātrumu

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič