Tesla Motors ir autobūves nākotne ar Dzelzs vīru priekšgalā
Pašlaik tiek uzskatīts, ka tas ir vissvarīgākais un daudzsološākais automobiļu zīmols pasaulē. Un tā priekšnieks un dibinātājs šodien ir aizraujošākā persona jauno tehnoloģiju pasaulē. Nav noslēpumu: mēs runājam par Tesla Motors un Elonu Musku.
Muskuss ir tehnoloģiju smadzenes
Ja, kā saka psihologi, mūsdienu pasaulē panākumu pamatā jebkurā jomā ir triāde: nauda-tēls-slava, tad Musks un viņa zīmols funkcionē tā, it kā viņi paši formulētu šo noteikumu. Dienvidāfrikā dzimušais Īlons Masks (dzimis 1971. gadā) savus pirmos 500 dolārus nopelnīja 12 gadu vecumā, rakstot datorspēli Blastar, kuru vēlāk iegādājās PC un Office Technology žurnāls. Pieaugušā vecumā viņš aizbēga no Dienvidāfrikas uz Kanādu, lai izvairītos no iecelšanas armijā. Vēlāk viņš ieguva pamatīgu izglītību ASV, un turpmākie biznesa pasākumi viņam atnesa ne tikai lielu naudu (viņa programmatūra ziņu pakalpojumiem Zip2 tika nopirkta par 341 miljonu USD, PayPal — tiešsaistes maksājumu sistēma eBay samaksāja 1,5 miljardus USD), bet arī Amerikas mediju interese, kam vienmēr ir patikuši jaunie vizionāri, kas sāk no nulles un iekaro pasauli.
Pēdējais ir Muska prerogatīva, un viņa darba stils ir nemainīgi efektīvs. Viņa uzņēmums SpaceX strādā pie 100 reižu samazināšanas kosmosa misijām un nosūta pilotētu misiju uz Marsu. Tikpat futūristisks ir Hyperloop projekts - transporta tuneļu izveide, kuros kapsulas pārvadātu pasažierus ar ātrumu, kas krietni pārsniedz ātrāko vilcienu ātrumu (runā, ka tas ir 1220 km/h). Internets? Par miljardu dolāru Musks nosūta orbītā mazus satelītus, lai nodrošinātu globālu savienojumu un labāku signāla kvalitāti. Ir arī iniciatīva SolarCity, lai ražotu fotoelementus. Nav brīnums, ka Elons tiek viegli salīdzināts ar lielākajiem izgudrotājiem cilvēces vēsturē, sākot no mūsdienu izgudrotājiem, piemēram, Stīvs Džobss, līdz vēsturiskām ikonām, piemēram, Edisons, Einšteins un Tesla. Nav nejaušība, ka Musku par galveno iedvesmas avotu izvēlējās sērijas Dzelzs vīrs filmu veidotāji. Seer no Dienvidāfrikas kļuva par prototipu Tonija Stārka varonim, kuru atveidoja Roberts Daunijs jaunākais.
"Pieskarieties informācijas panelim"
Musku pretstatīšanai Teslai, protams, ir divējāda nozīme. Pirmkārt, tiekšanās pēc inovācijām un jaunu aizslēgtu durvju atvēršana ceļā uz progresu. Otrkārt, ir acīmredzamāks, ka serbu izgudrotājs ir Elona Muska vadītās automašīnu markas patrons. Mēs tikai piebilstam, ka vienā no daudzajiem apokrifiskajiem stāstiem, kas saistīti ar Nikola Teslu, teikts, ka kāds ģēnijs no mazā Smiljanas ciemata konstruējis automašīnu ar elektromotoru (runā, ka viņš attīstījis ātrumu 60 jūdzes stundā), kas bija paredzēts smelties enerģiju no brīva neidentificēta avota.
Tas, ko Teslai (iespējams) neizdevās izdarīt, ir Tesla Motors. Jāatzīst, ka uzņēmumu ar slavenā izgudrotāja vārdu dibināja nevis Musks, bet gan Martins Eberhards un Marks Tarpennings. Pirmais bija arī pirmizrādes modeļa radītājs un viena no galvenajām idejām, kas Tesla zīmolu virza līdz mūsdienām: elektrisko transportlīdzekļu radīšana ar veiktspēju, kas ir salīdzināma ar tradicionālo sporta automašīnu ar iekšdedzes dzinēju. Ir anekdote par rodstera prototipu, pirmo Tesla Motors automašīnu: Eberhards ar savu eksperimentālo TZero modeli brauca kopā ar dizainera draugu Malkolmu Smitu. Nedaudz skeptiski izturoties pret kolēģa entuziasma pilnajiem apgalvojumiem par nākotnes sasniegumiem autobūves nozarē, viņam vajadzēja tikai dažas sekundes, lai uzzinātu, ka Eberhards nejoko. "Pieskarieties informācijas panelim," viņš teica Smitam braukšanas laikā. Kad pēdējais izstiepa roku, Eberhards uzspieda uz gāzes pedāļa. Smits tika iegrūsts krēslā. Drīz pēc tam viņš kļuva par vienu no sākotnējiem 20 Tesla Motors darbiniekiem.
Rodstera sērijveida versiju diktēja Musks, kurš 2004. gadā pārņēma kontroli pār uzņēmumu. Kad tas nonāca tirgū četrus gadus vēlāk, tas bija pirmais pilnībā elektriskais sporta auto pasaulē. Tas ļāva ar vienu uzlādi veikt 320 km garu distanci, attīstot maksimālo ātrumu 201 km/h. Tomēr Muskam rodsters bija sava veida pārejas posms pirms pilnīgas neatkarības iegūšanas – auto pamatā bija daži no risinājumiem, kas iepriekš izmantoti Lotus Elise. Papildus tam, kas vēlāk tika sūdzēts pret Tesla Motors, rodsters nemaz neizrādījās par pieejamu un lētu elektromobili. Par cenu tuvu 100 tūkst. dolāri drīzāk bija produkts, kas adresēts šaurajiem bagātajiem zinātājiem, kurus degvielas cenu svārstības pilnībā neskar.
Ford pēcteči
Nauda-tēls-slava? Runājot par tēlu, Tesla Motors var uzskatīt par unikālu parādību neilgi pēc rodstera pirmizrādes. Kad uzņēmums pagājušajā gadā tradicionāli strādāja ar zaudējumiem, Morgan Stanley, viena no pasaules lielākajām investīciju bankām, Teslu nosauca par "vissvarīgāko automobiļu zīmolu pasaulē". Arī pagājušā gada valsts mēroga aptaujā Model S (otrais uzņēmuma katalogā) tika nosaukts par "vismīļāko automašīnu ASV". Ir tie, kas apgalvo, ka Tesla ir otrā amerikāņu automašīnu marka, kas iekarojusi pasauli. Pirmais bija Ford. Mūsdienās, kad pirkumus, tostarp automašīnas, vairāk nekā jebkad agrāk nosaka emocijas, Tesla Motors tēls ir tikpat vērtīgs kā Elona Maska smadzenes.
Model S, его флагманское детище, появилось на рынке в 2012 году. Если родстер был истиной Маска, то буква «S» отражает гораздо более полное видение Tesla Motors автомобильного будущего. Помимо великолепного внешнего вида автомобиля, стоит отметить запас хода более 400 км без подзарядки, более длительное время работы от аккумулятора или более быструю зарядку (сеть так называемых суперчарджеров в США гарантирует пополнение запаса энергии менее чем за час). . На неослабевающей волне энтузиазма Маск объявил о скорой премьере премьерного внедорожника Tesla, а также о разработке первого по-настоящему дешевого семейного электромобиля, цена которого составит около 30 долларов США. долларов. И еще одна идея — автомобили с автопилотами, которые бы полностью перевернули транспортный рынок в мире (Tesla, конечно, не единственная компания, работающая над этим).
Ko tālāk? icar?
Ir vēl kāds būtisks aspekts, kas nosaka Tesla Motors nākotni un līdztekus tēla problēmām var ietekmēt arī uzņēmuma popularitāti, ko daži ekonomisti piesardzīgi dēvē par spekulatīvu burbuli (arī DeLorean zīmolu iemīļojuši visi, taču tas tā nebija novērstu tā sabrukšanu 7 gadu laikā). Ne tik sen zīmola pārstāvji un Ņūdžersijas varas iestādes atklāja XNUMX. uzlādes staciju elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas uzlādējas bez maksas, jo tos darbina saules enerģija. "Pat ja zombiji uzbrūk mums, jūs joprojām varat braukt," joko Musks. “Pēc dažiem gadiem cilvēki uz iekšdedzes transportlīdzekļiem skatīsies tā, kā mēs skatāmies uz tvaika dzinējiem. Viņi sirsnīgi teiks: tie bija lieliski laiki, taču tie ir pagājuši un nekad vairs neatgriezīsies, ”intervijā laikrakstam Süddeutsche Zeitung saka uzņēmējs.
Nav grūti iedomāties, ka Tesla stratēģija varētu, piemēram, monopolizēt elektrisko transportlīdzekļu staciju ražošanu, kā arī galveno detaļu, piemēram, motoru un akumulatoru, ražošanu. No otras puses, Musks šokē savus konkurentus, paziņojot, ka bez maksas atdod savus automobiļu patentus, lai citi uzņēmumi varētu sekot līdzi tehnoloģiju un vides revolūcijai automobiļu rūpniecībā. Vai Tesla Motors kopā ar Apple tuvākajā nākotnē izraisīs šo revolūciju? Jau ilgu laiku tiek runāts par iespējamo tehnoloģiju gigantu apvienošanos. Vai Elona Muska iCar kādreiz sekos šim piemēram?
