Tesla Model X 2017 apskats

Ričards Berijs pārbauda un pārskata Tesla Model X SUV un ziņo par veiktspēju, enerģijas patēriņu un spriedumu tā izlaišanas laikā Austrālijā Viktorijā.

Kādā brīdī Teslai ir jāatzīstas... un jāatzīst, ka viņi ir citplanētieši. Ka viņi ir pirmā kolonistu flote, kas pieder superattīstītai civilizācijai no citas planētas.

Kā gan citādi viņu transportlīdzekļi ir tik ātri? Kā gan citādi viņi var tik tālu nobraukt ar elektrību vien un pēc tam tik ātri uzlādēties? Un kā tas nākas, ka viņi ir pieņēmuši pilnībā autonomu tehnoloģiju, kamēr citi automašīnu uzņēmumi izmanto tikai eksperimentālās autonomās braukšanas tehnoloģijas?

Mostieties, ļaudis, Īlons Masks nav Tesla izpilddirektors, viņš ir ģenerālis Iiiikbliergh no Centauri 1. Nāciet, viņa patiešām sliktā cilvēka maska ​​ir abpusēji izdevīga.

Labi, varbūt nē. Taču mēs bijām ļoti pārsteigti par Model S, kad to pārskatījām, un tagad lielais Model X SUV ir nonācis Austrālijā. Tāpat kā Model S, arī Model X ir pilnībā elektrisks, un tā maksimālais ātrums no 0 līdz 100 km/h ir 3.1 sekunde, padarot to ne tikai par visātrāk paātrināto SUV, bet arī par vienu no ātrākajiem auto uz planētas.

Vai šī jaunā dāvana no mūsu citplanētiešu virskungiem atbilst ažiotāžai? Varbūt tas ātri paātrina līdz 100 km/h, bet vai pirmajā līkumā uzvedas kā siera gabaliņš? Vai tas ir praktisks SUV? Vilkšana? Un kas man lika atmest? Mēs to uzzinājām, lidojot ar visnežēlīgāko modeli šajā sērijā — ar P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Drošības vērtējums	-
motora tips	-
degvielas veids	Elektriskā ģitāra
Degvielas efektivitāte	-L / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$95,500

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Esmu diezgan pārliecināts, ka dizainers, kurš izdomāja Model X formu, sēdēja pie sava datora, skatījās uz peli, kas bija rokā, un teica: “Tas ir viss! Kur mēs tagad pusdienojam?

Ar BMW X6 un Mercedes-Benz GLE Coupe līdzīgu kupejas stilu, kā arī tām pašām īsajām pārkarēm, Model X ir viens gluds SUV gabals. Šī raksta tapšanas brīdī Model X ir oficiāli aerodinamiskākais SUV uz zemes ar pretestības koeficientu 0.24, padarot to par 0.01 slidenāku nekā Audi Q8 SUV Concept.

Modelis X ir vienkārši elpu aizraujoši krāšņs.

Q8 būs pilnībā elektrisks SUV, tāpat kā Model X, bet Benz GLE Coupe un BMW X6 darbojas tikai ar dīzeļa un benzīna dzinējiem. Tuvākais elektriskais ekvivalents ir GLE 500e un X5 xDrive 40e, taču tie ir plug-in hibrīdi, kas joprojām izmanto benzīnu. Modelis X pēc formas, izmēra un gara ir daudz tuvāks GLE Coupe un X6 — to elektriskās versijas vēl nav dzimušas.

Modelis X vienkārši atpaliek no neparastā skaistuma, jo ir daži elementi, kas, lai gan tiem var būt aerodinamiska nozīme, nav tik estētiski pievilcīgi. Protams, EV nav nepieciešams režģis, bet bez mutes to seja ir nedaudz notraipīta. Tas, kā mašīnas aizmugure pēkšņi beidzas, it kā tā būtu nozāģēta, man atgādina Toyota Prius dibenu.

Tas, kas ļauj nepamanīt šos ne pārāk patīkamos mirkļus, ir satriecošās dizaina iezīmes, piemēram, masīvais, aizmugurējais vējstikls, riteņu arkas, kas piepildītas ar milzīgiem 22 collu riteņiem, un Falcon Wing uz augšu veramās durvis.

Šī slidenā forma arī slēpj, cik milzīgs ir modelis X, bet izmēri to neslēpj. 5037 mm modelis X ir par 137 mm garāks nekā Benz GLE Coupe un par 128 mm garāks nekā BMW X6. Platums ar nolocītiem spoguļiem ir 2271 mm, par 142 mm platāks nekā GLE Coupe un par 101 mm platāks nekā X6. Bet ar 1680 mm Model X nav tik augsts kā tie — GLE kupeja ir 1709 mm, bet X6 — 1702 mm.

Klīrenss svārstās no 137 līdz 211 mm, kas nav slikti priekš SUV.

Tas var būt apvidus auto, bet modelim X piemīt visas Teslas raksturīgās iezīmes, sākot ar loga profilu un beidzot ar neparasto seju. Tas pats attiecas uz salonu ar milzīgo displeju, skaistiem kvalitatīviem materiāliem un stilīgu dizainu.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Jā, tas ir ātrs un elektrisks, bet, ja jūs atņemat SUV lietderību, jums paliek tikai sporta automašīna, vai ne? Tātad modelim X vajadzētu būt praktiskam – un tā arī ir.

Standartā ir piecas sēdvietas, taču var izvēlēties sešu vai septiņu sēdvietu izkārtojumu. GLE kupejā, X6, pat Q8 (kad tas beidzot nonāks) var sēdināt tikai pieci. Visi Model X sēdekļi ir atsevišķi kausa sēdekļi – divi priekšā, trīs otrajā rindā un vēl divi trešajā septiņvietīgajam auto.

Tagad īstais pārbaudījums. Esmu 191 cm garš, tāpēc, izņemot liegtu piekļuvi dažiem atrakciju parka braucieniem, sēdēšana vadītāja sēdeklī var būt problēma dažādās automašīnās. Der XI modelim, bet ar atstarpi pie sīktēla - kas ir normāli. Augstums ir labs, pateicoties Falcon Wing durvju padziļinātajiem logiem, kas, aizverot, kļūst par jumtu.

Tomēr Falcon durvis ir gudras, jo tās var atvērt tikai 30 cm uz abām automašīnas pusēm.

P100D, ar kuru mēs braucām, bija septiņvietīgs. Aizmugurē, trešajā rindā, galvas telpa ir ierobežota jumta līnijas dēļ. Vieta kājām ir regulējama, jo otrās rindas sēdekli var pārvietot uz priekšu, bet es nevarēju sēdēt aiz muguras. Trešā rinda patiešām ir domāta bērniem vai Danny DeVito, lai gan iekāpšana ir lieliska, pateicoties izbīdāmajai otrajai rindai.

Glabāšanas telpa ir laba, ar sešiem glāžu turētājiem (pa diviem katrā sēdekļu rindā), vidēja izmēra pudeļu turētājiem priekšējās durvīs (nav aizmugurējās durvīs gravitācijas dēļ), lielu atkritumu tvertni viduskonsolē un cimdu nodalījums.

Zem motora pārsega nav dzinēja, tāpēc tas kļūst par priekšējo bagāžnieku (augli?). Kopējais priekšējā un aizmugurējā bagāžnieka bagāžas nodalījuma tilpums (ar nolocītu trešo rindu) ir 2180 litri.

Visas durvis atveras automātiski – Falcon priekšējie un aizmugurējie spārni. Viņi ir nedaudz lēni, un, piespiežot tos, viņi tikai dusmīgi apgriež motorus. Šis ir lielisks ballīšu triks, taču, ja jūs bieži iekāpjat un izkāpjat, kā es to darīju fotosesijas laikā, tie kļūst par apgrūtinājumiem.

Tomēr Falcon durvis ir gudras, jo tās var atvērt tikai 30 cm uz abām automašīnas pusēm.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

P100D ir modeļa X karalis (P apzīmē Performance, D apzīmē Dual Motors), un tā saraksta cena ir 271,987 194,039 USD. Zem tā ir $ 100 90 187,671 75D, pēc tam $ 166,488 XNUMX XNUMXD un pēc tam $ XNUMX XNUMX sākuma līmeņa variants no $ XNUMX XNUMX.

Jā, P100D, ar kuru mēs braucām, maksā par 100 USD vairāk nekā ieejas automašīna, taču jūs saņemat dažas jaukas standarta funkcijas. Piemēram, Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, kas samazina paātrinājuma laiku līdz 0 km/h no 100 līdz 5.0 sekundēm. Lielāks akumulators lielākam diapazonam un veiktspējai, kā arī aizmugurējais spoileris ar trim augstuma iestatījumiem. Standarta komplektācijā ietilpst arī Falcon veramās durvis.

Citas standarta funkcijas, kas atrodamas katrā variantā, ietver 17 collu skārienekrānu, deviņu skaļruņu audio sistēmu ar Bluetooth savienojumu, kā arī priekšējo un aizmugurējo parkošanās sensoru. Papildus atpakaļskata kamerai Model X ir aprīkots arī ar septiņām citām kamerām - tās ir paredzētas Enhanced Autopilot (7500 USD) autonomās braukšanas opcijai, kas pašlaik tiek izstrādāta, bet drīzumā tiks ieviesta saskaņā ar Tesla.

Standarta piecu sēdvietu opcija, sešu sēdvietu opcija maksā 4500 USD, un par septiņām sēdvietām jums būs jāšķiras no 6000 USD.

Mūsu testa auto bija aprīkots arī ar papildaprīkojumā pieejamo vilkšanas paketi – jā, jūs varat vilkt ar Model X. Tā vilkšanas jauda ir 2500 kg.

Mūsu testa automašīna ar visām tās iespējām sasniedza 300 XNUMX USD atzīmi.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Modelis X ir visu riteņu piedziņa. P100D ir 193 kW/330 Nm uz priekšējās ass un 375 kW/600 Nm aizmugurē; pārējiem variantiem ir tikai 193 kW/330 Nm dzinēji priekšā un aizmugurē.

Nav transmisijas tradicionālajā izpratnē, tikai viens pārnesums ar fiksētu pārnesumu attiecību (1:8.28). Tas nozīmē vienmērīgu, spēcīgu tūlītēju pievilcību.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 9/10

P100D ir 100 kWh akumulators, kas tiek glabāts zem grīdas. Oficiālais NEDC diapazons P100d ir 542 km, taču patiesībā Tesla saka, ka jūsu darbības rādiuss ar pilnu uzlādi ir aptuveni 100 XNUMX.

100D ir arī 100 kWh akumulators, bet ar 656 km NEDC diapazonu. Tam seko 90D ar 90 kWh (489 km) un 75D ar 75 kWh akumulatoru (417 km).

Model X pilotēšana ir kā ātrvilciena vadīšana.

Uzlādējot caur kādu no Tesla Supercharger stacijām, akumulators tiks uzlādēts 270 km garumā 20 minūtēs, un pie sienas piestiprinātā ierīce, kas nāk bez maksas (par uzstādīšanu ir jāmaksā), to papildinās ar ātrumu 40 km stundā. . Ir arī uzlādes kabelis, kuru var tieši pieslēgt pie elektrības kontaktligzdas mājās - tas ir daudz lēnāks, ap 10-15 km/h, bet ar šķipsnu ir labi.

Kā ir braukt? 9/10

Man agrāk ir bijušas pāris plaukstas locītavu slimības dēļ, bet nekad kā autovadītājam – līdz šim. Tik daudz paātrinājuma no Model X P100D un manas nepieciešamības braukt ar katru automašīnu tā, it kā tas būtu rallija pasākums, ka man izdevās mazliet savilkt sevi... hm, slikta dūša.

Tas nav tik daudz automašīna, bet gan vilciens, jo ar Model X vadīšanu ir kā braukt ar ātrvilcienu – jums ir tūlītējs vesera paātrinājums, jūs sēžat diezgan augstu, un skats no kabīnes ar milzīgo vējstiklu. (lielākais ražošanā) ir kinematogrāfisks. Motora pārsegs ir īss un nolaists tā, ka šķiet, ka vējstikla pamatne ir automašīnas priekšpuse. Apvienojiet to ar gandrīz pilnīgu klusumu, un vienīgā pazīme, ka jūs ceļojat velku ātrumā, ir tas, kas jūtas kā dūriens vēderā un ainava, kas steidzas pret jums.

Kā viņam izdevās, kad nonāca pirmais līkums? Pārsteidzoši labi.

Ir gandrīz pilnīgs klusums, jo tālumā atskan elektromotoru dūkoņa, un es arī paņēmu nelielu vēja troksni, kas, šķiet, nāk no aizmugures durvīm. Turklāt kabīne ir tik labi izolēta, ka ceļa troksnis gandrīz nav dzirdams.

Kā viņam izdevās, kad nonāca pirmais līkums? Pārsteidzoši labi. Kurss arī nebija viegls. Tesla izvēlējās Black Spur, vienu no labākajām maģistrālēm Viktorijā, kas vijas no Hīlsvilas uz Merisvilu. Esmu braucis ar to visās, sākot no karstajiem hečbekiem un beidzot ar ģimenes sedaniem, taču modelis X būtu tur, kur atbilst sporta auto.

Tā kā akumulatori atrodas gar grīdu, smaguma centrs atrodas zemu, un tam ir liela nozīme virsbūves sasvēršanās mazināšanā, turklāt pneimatiskā piekare nodrošina SUV ne tikai komfortablu gaitu, bet arī lielisku vadāmību.

Stūre ir smaga, bet ātra un precīza.

Bremzēšana praktiski nav nepieciešama. Tiklīdz jūs atlaižat akseleratora pedāli, reģeneratīvā bremzēšana ātri samazina ātrumu.

Vadītāja sēdeklis bija nedaudz saspiests ap kājām - vainīgs ir mans augums -, bet es jutos ērti uz muguras - mazliet stingri - daži teiktu, ka tas mani atbalsta.

Lai gan redzamība uz priekšu ir nepārspējama, to ir grūti redzēt pa mazo aizmugurējo logu, bet aizmugurējā kamera ir lieliska.

Brauciens bija īss, bet savā 50 km sprādzienā vidēji iztērēju 329 Wh/km. Mašīna nebija pilnībā uzlādēta, kad es nobraucu uz ceļa, un manometrs rādīja, ka tai "tvertnē" ir aptuveni 230 km. Atgriežoties bija atlikuši tikai 138 km, bet es braucu pietiekami smagi, lai saslimtu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

4 gadi / 80,000 XNUMX km


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Modelim X vēl nav ANCAP vērtējuma, taču ir pazīmes, ka tas, iespējams, viegli nopelnīs maksimālās piecas zvaigznes. Ir 12 gaisa spilveni, AEB, un, kad Enhanced Autopliot programmatūra būs gatava lejupielādei, tā kļūs pilnīgi autonoma, kas nozīmē, ka tā nogādās jūs tur, kur jums nepieciešams, nevadot to, taču pirms braukšanas pārbaudiet novads. izbaudi to, labi?

Visiem pieciem mūsu testa automašīnas aizmugurējiem sēdekļiem bija ISOFIX stiprinājumi un augšējie kabeļu punkti.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Modelim X attiecas četru gadu jeb 80,000 XNUMX km garantija, savukārt akumulatoram un piedziņas blokam tiek nodrošināta astoņu gadu, neierobežota nobraukuma garantija.

Spriedums

Neticami iespaidīgs visos veidos, sākot no gluda paātrinājuma līdz praktiskumam. Tas ir dārgi, ja tas ir pēc izvēles, bet tas ir īpašs auto. Man pietrūkst benzīna dzinēju trokšņa un ar to saistītās drāmas. Citplanētiešu tehnoloģijas, tu domā? Nē, drīzāk cilvēku ceļojumu nākotne. Tikai pārliecinieties, ka jums ir vēders par to.

Vai jūs dotu priekšroku Model X X6 vai GLE Coupe? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.