VAZ-2107 apkope un kapitālais remonts

VAZ-2107, tāpat kā jebkura cita automašīna, nepieciešama rūpīga un regulāra uzmanība. Tomēr visām tā sastāvdaļām un detaļām ir ierobežots kalpošanas laiks, un tām periodiski nepieciešams remonts vai nomaiņa.

VAZ 2107 atsevišķu sastāvdaļu remonts

VAZ 2107 ir modernizēta VAZ 2105 versija, kas atšķiras tikai ar pārsega formu, apšuvumu, stilīgām sēdekļu atzveltnēm, jauniem paneļiem un instrumentu paneli. Taču remonta nepieciešamība parasti rodas pēc 10-15 tūkstošiem kilometru.

Virsbūves remonts VAZ 2107

Mīkstā piekare nodrošina diezgan ērtu uzturēšanos VAZ 2107 salonā braukšanas laikā. Tomēr slikta skaņas izolācija noved pie tā, ka pie ātruma virs 120 km / h sarunu biedrs vispār nav dzirdams. Automašīnas virsbūvi bez korozijas var izmantot vairāk nekā vienpadsmit gadus, bet stiprinājumi sāk rūsēt daudz agrāk. Tāpēc, nomainot stūres stieņus vai klusos blokus, jums ir jāizmanto WD-40, bez kura ir ļoti grūti demontēt šos elementus (dažkārt tie tiek vienkārši nogriezti ar slīpmašīnu). Virsbūves darbi ir vieni no grūtākajiem un dārgākajiem, tāpēc visas korozijas pazīmes ir nekavējoties jānovērš.

Spārnu remonts

Spārni pasargā telpu zem virsbūves no dažādu priekšmetu iekļūšanas - maziem akmeņiem, netīrumu gabaliem utt.. Turklāt tie uzlabo automašīnas aerodinamiskās īpašības un izskatu. VAZ-2107 spārniem ir izliekts izgriezums, un tie ir piestiprināti pie korpusa ar metināšanu. Tā kā tie ir pastāvīgi pakļauti apkārtējai videi, tie ir visvairāk pakļauti korozijai. Tāpēc VAZ 2107 parastie spārni dažreiz tiek mainīti uz plastmasas, kas ir mazāk izturīgi, bet kalpo daudz ilgāk. Turklāt plastmasas spārni samazina automašīnas svaru.

VAZ 2107 aizmugurējā spārna atjaunošana pēc sadursmes, kas tiek uzskatīta par piemēru, ir šāda:

1. Iespiedumus izlīdzina ar speciālu iztaisnošanas āmuru.
2. Fiksētajai automašīnai tiek izvilkta bojātā spārna daļa.
   

   Bojātais aizmugurējais spārns vispirms tiek izstiepts un pēc tam iztaisnots
3. Aizmugurējie lukturi un daļa no bufera ir noņemti.
   

   Spārnu iespiedumus var iztaisnot ar iztaisnošanas āmuru
4. Spārns ir krāsots automašīnas krāsā.

Video: VAZ-2107 spārnu iztaisnošana

2107. spārnu iztaisnošana

Sliekšņu remonts

Sliekšņi pasargā virsbūvi no dažādiem bojājumiem un ir stipras metāla caurules, kas piemetinātas pie automašīnas sāniem. Šo elementu slodzes, kas saistītas ar periodisku pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu, sānu sadursmēm utt., ievērojami samazina to resursus. Neskatoties uz to, ka sliekšņi ir izgatavoti no augstas kvalitātes tērauda, ​​tie ātri sarūsē.

Sliekšņa atjaunošana sākas ar durvju eņģu pārbaudi. Ja tie nokrīt, tad atstarpe starp durvīm un slieksni būs nevienmērīga. Tāpēc vispirms tiek noregulētas eņģes, un pēc tam slieksnis tiek atjaunots šādā secībā:

1. Bulgāru valodā nogriezta sliekšņa ārējā daļa.
2. Pastiprinātājs (ja tāds ir) tiek noņemts.
3. Darba virsmas ir pulētas.
4. Uzstādīts un metināts jauns pastiprinātājs.
5. Sliekšņa ārējā daļa ir uzstādīta un piestiprināta ar pašvītņojošām skrūvēm.

Pastiprinātāju var izgatavot ar savām rokām no metāla lentes, kurā ik pēc 7-8 cm tiek izurbti caurumi ar rūdītu urbi.

Sliekšņa pastiprinātāju var izgatavot neatkarīgi

Apakšdomkratu remonts

Domkrats ātri sarūsē un tāpēc ir jāremontē. Tas tiek urbts metināšanas vietās. Ja šīs zonas ir stipri sarūsējušas, tās tiek pilnībā izgrieztas, un to vietā tiek sametināta atbilstoša izmēra un biezuma metāla loksne.

Jūs varat nostiprināt pacelšanas zonu, nomainot sarūsējušo virsbūves daļu

Jaunu domkratu ir viegli izgatavot ar savām rokām un piestiprināt pie apakšas ar skrūvēm. To var vēl vairāk nostiprināt ar blakus metinātu metāla cauruli.

Domkratu var pastiprināt ar blakus metinātu metāla cauruli

VAZ 2107 dzinēja remonts

Dzinēja bojājuma simptomi ir:

• ātrs eļļas patēriņš;
• palielināts degvielas patēriņš;
• vāja vilce;
• neparasts troksnis.

Tajā pašā laikā ar trešo vai ceturto pārnesumu automašīna gandrīz neceļas kalnā. Galvenie VAZ-2107 dzinēja remonta pasākumi ietver cilindra galvas kapitālo remontu un virzuļu nomaiņu.

Cilindra galvas remonts

Atšķiriet cilindra galvas vidējo un kapitālo remontu. Jebkurā gadījumā cilindra galva tiek demontēta un daļēji izjaukta. Blīve ir jāmaina.

VAZ-2107 cilindra galvas demontāža tiek veikta šādi.

1. Akumulators ir izslēgts.
2. Gaisa filtrs, karburators un cilindra galvas vāks ir noņemti.
3. Augšējais sadales vārpstas ķēdes rats ir noņemts.
   

   Remontējot cilindra galvu, ir nepieciešams noņemt augšējo sadales vārpstas ķēdes ratu
4. Cilindra galvas skrūves ir atskrūvētas.
5. Cilindra galva tiek rūpīgi noņemta.
6. Blīve vai tās paliekas tiek noņemtas.

Turpmāko darbu nosaka cilindra galvas bojājuma pakāpe. Dažos gadījumos var būt nepieciešams demontēt vadošās bukses un vārstus.

Virzuļu nomaiņa

VAZ-2107 dzinēja virzuļu grupai ir diezgan sarežģīts dizains. Tomēr parasti virzuļus var mainīt neatkarīgi, neizjaucot barošanas bloku. Virzuļa nodilums izpaužas kā:

• izplūdes gāzu krāsas maiņa uz zilu;
• palielināts degvielas patēriņš;
• dzinēja jaudas samazināšana.

Nepieciešams virzuļu nomaiņai.

1. Nutrometrs.
   

   Lai labotu virzuļu grupu, jums būs nepieciešama īpaša ierīce - urbuma mērītājs
2. Gofrēšana virzuļa uzstādīšanai.
   

   Virzuļu pārvietošana ļauj uzstādīt jaunus virzuļus no augšas
3. Zonde spraugu mērīšanai.
4. Profesionālu serdeņu presēšana.
   

   Lai nospiestu virzuļu grupas elementus, ir nepieciešami īpaši serdeņi
5. Atslēgu un skrūvgriežu komplekts.
6. Eļļas iztukšošanas tvertne.

Pašas virzuļu grupas remonts tiek veikts šādā secībā.

1. Eļļa tiek izvadīta no silta dzinēja.
2. Tiek noņemta cilindra galva un blīve.
   

   Nomainot un remontējot virzuļu grupu, tiek noņemta cilindra galva un blīve
3. Laika piedziņas spriegojums ir atslābināts.
4. Spriegotājs ir izjaukts.
   

   Remontējot virzuļu grupu, ir nepieciešams atslābināt laika piedziņas spriegojumu
5. Sadales vārpstas zobrati ir noņemti.
6. Uz skata atveres vai pārvada dzinēja aizsardzība tiek noņemta no apakšas.
7. Noņemiet eļļas sūkņa stiprinājuma skrūves.
   

   Nomainot virzuļu grupu, eļļas sūkņa stiprinājumi tiek atbrīvoti
8. Klaņi ir atslābināti un virzuļi tiek noņemti.
9. Virzuļi tiek izjaukti - tiek noņemti uzlikas, gredzeni un pirksti.

Iegādājoties jaunus virzuļus, jāvadās pēc datiem, kas uzdrukāti uz nolietoto izstrādājumu apakšas.

Virzuļa apakšā ir iespiesti šādi dati: 1 - virzuļa klase atbilstoši tapas atverei; 2 - virzuļu klase pēc diametra; 3 - uzstādīšanas virziens; 4 - remonta izmērs (pirmais remonta izmērs ir trīsstūris, otrais ir kvadrāts); 5 - grupa pēc svara (normāls svars "G", palielināts par 5 g - "plus", samazināts par 5 g - "mīnus")

Uz virzuļa sienas ir atzīme, kas parāda virzuļa uzstādīšanas virzienu. Tam vienmēr jābūt vērstam pret cilindru bloku.

Risks un citas zīmes uz virzuļiem ļauj nepieļaut kļūdas tos uzstādot

Suports ir paredzēts cilindru mērīšanai trīs siksnās un divās dimensijās:

• pirmā josta atrodas 15 mm attālumā no cilindra augšējās robežas;
• 45 mm attālumā no cilindra augšējās robežas ir otra josta;
• trešā josta atrodas 80 mm attālumā no cilindra augšējās robežas.

Lai izmērītu cilindrus trīs zonās un divās dimensijās, ir nepieciešams urbuma mērītājs

Parasti viņi izveido tabulu, kurā reģistrē konusveida un ovālas mērījumu rezultātus. Abas šīs vērtības nedrīkst pārsniegt 0,02 mm. Ja vērtība tiek pārsniegta, iekārta ir jāremontē. Aprēķinātajai atstarpei starp cilindra sienu un virzuli jābūt 0,06–0,08 mm robežās.

Virzuļiem ir jāsakrīt ar cilindriem – tiem jābūt vienas klases.

Pirksti ir arī sadalīti kategorijās, no kurām katra ir atzīmēta ar savu krāsu:

• pirmā kategorija ir zila;
• otrā kategorija ir zaļa;
• trešā kategorija ir sarkana.

Izmēru atšķirība starp blakus kategorijām ir 0,004 mm. Jūs varat pārbaudīt savu pirkstu šādi. Tas ir brīvi jāpiespiež ar roku, un, uzstādot vertikālā stāvoklī, tas nedrīkst nokrist.

Pārbaudot eļļas skrāpju gredzenus, jāpatur prātā, ka atstarpe starp tiem un virzuļa rievām, mērot ar speciālu zondi, nedrīkst pārsniegt 0,15 mm. Liela atstarpe norāda uz gredzenu nodilumu un nepieciešamību tos nomainīt.

Izmantojot īpašu sensoru, jūs varat izmērīt atstarpi starp eļļas skrāpja gredzeniem un virzuļa rievām, neizjaucot dzinēju

Virzuļa grupas nomaiņa tiek veikta šādi.

1. Ar serdeņa palīdzību virzulis un savienojošais stienis ir savstarpēji savienoti. Vispirms tiek uzlikts pirksts, pēc tam savienojošais stienis tiek saspiests skrūvspīlēs. Uz tā ir uzstādīts virzulis un pirksts tiek izspiests cauri. Šajā gadījumā visi elementi ir bagātīgi jāieeļļo ar eļļu.
2. Ir uzstādīti jauni gredzeni. Vispirms tie tiek ieeļļoti kopā ar rievām. Pēc tam uz katra virzuļa tiek uzstādīts viens eļļas skrāpis un divi kompresijas gredzeni (vispirms apakšējais, tad augšējais).
3. Ar īpašas gofrēšanas palīdzību virzuļi tiek novietoti uz bloka.
4. Ar vieglu āmura pieskārienu katrs virzulis tiek nolaists cilindrā.
5. Klaņi ir aprīkoti ar eļļu ieeļļotām buksēm.
6. Tiek pārbaudīts kloķvārpstas griešanās vieglums.
7. Palete ar nomainīto blīvi ir uzstādīta vietā.
8. Ir uzstādīta cilindra galva un laika piedziņa.
9. Eļļu ielej motorā.
10. Motora darbība tiek pārbaudīta uz stāvoša transportlīdzekļa.

Video: virzuļu grupas VAZ 2107 nomaiņa pēc dzinēja pārkaršanas

Virzuļa nomaiņa pēc VAZ Classic pārkaršanas

VAZ 2107 ātrumkārbas remonts

Jaunākajās VAZ-2107 modifikācijās ir uzstādīta piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba. Kastes remonts ir nepieciešams šādos gadījumos.

1. Pārnesumu pārslēgšana ir sarežģīta. Tas var būt saistīts ar eļļas trūkumu kastē. Tāpēc vispirms ielej eļļu un pārbauda ātrumkārbas darbību. Ja problēma joprojām pastāv, iemesls var būt pašas sviras vai kastes iekšējo elementu deformācija, kā arī urbumu parādīšanās.
2. Braukšanas laikā pārnesums pārslēdzas spontāni. Parasti tas notiek nodilušu lodīšu caurumu vai salauztu aiztures atsperu dēļ. Dažreiz sinhronizatora bloķēšanas gredzens nolietojas vai atspere saplīst.
3. No pārnesumkārbas tek eļļa. To parasti izraisa vaļīgs sajūga korpuss vai nodilušas eļļas blīves.

Lai labotu pārnesumkārbu, jums būs nepieciešams:

• Sviru noņemšanas līdzeklis;
• atslēgu un skrūvgriežu komplekts;
• knaibles;
• āmurs.

Aizmugurējās ass remonts

Ja braukšanas laikā no aizmugurējās ass sāniem ir dzirdams nemainīgs raksturīgais troksnis, tas liecina par staru kūļa deformāciju. Tā rezultātā var tikt bojātas arī asis. Ja detaļas nevar iztaisnot, tās jānomaina.

VAZ 2107 ar nobraukumu aizmugurējās ass darbības traucējumu cēlonis var būt šķautņa savienojuma un sānu pārnesumu nodilums, kā arī eļļas trūkums pārnesumkārbā.

Ja troksnis rodas tikai tad, kad mašīna paātrina, tad diferenciāļa gultņi ir nodiluši vai nepareizi noregulēti. Nepieciešams nomainīt pārnesumkārbu un bojātos elementus, pēc tam veikt kompetentu regulēšanu.

VAZ 2107 kapitālais remonts

Dažos gadījumos spēka agregāta VAZ 2107 kapitālo remontu var veikt daļēji, to neizjaucot. Pirms darba uzsākšanas rūpīgi izskalojiet dzinēju un motora nodalījumu ar ūdens strūklu un nosusiniet. Nenoņemot motoru, jūs varat nomainīt:

• kartera blīvējums;
• abu kolekcionāru aproces;
• kloķvārpstas blīves;
• sūknis;
• ģenerators;
• benzīna sūknis;
• karburators.

Arī cilindra galva ir viegli noņemama no dzinēja, to neizjaucot.

Kapitālā remonta nepieciešamību speciālists nosaka pēc vairākiem rādītājiem. Un lielais automašīnas nobraukums ne vienmēr kļūst par galveno galvaspilsētas iemeslu, jo mazs nobraukums neizslēdz šādu remontu. Kopumā, ja apkope tiek veikta pareizi un regulāri, "septiņu" dzinējs spēj uzticami kalpot ilgu laiku.

Kapitālais remonts ietver dzinēja elementu atjaunošanu, kā rezultātā tehniskie parametri atbildīs jaunā motora parametriem. Lai to izdarītu:

• mainās visa virzuļu grupa;
• cilindri ir garlaicīgi;
• kloķvārpsta ir pulēta;
• ieliktņi tiek mainīti.

Atceros, kā caur savu stulbumu tiku līdz pirmajam dzinēja remontam. Izgāja laukā. Priekšā bija grava, un es braucu savā "septītniekā". Es nevarēju iet tālāk kalnā un nevarēju arī atgriezties. Vispār mašīna ir iestrēgusi, slīd. Tad pienāca draugs, viņš tur kaut ko vāca - puķes vai kādus augus. Viņš saka: “Jūs darāt to nepareizi, jums ir jāatdod, un tad strauji uz priekšu. Ļaujiet man apsēsties, un jūs spiediet, kad tas iet uz priekšu. Nu piekritu kā muļķe. Mašīna slīdēja apmēram pusstundu, nekādas jēgas. Viņš izsauca traktoru, ko gribēja darīt jau iepriekš. Izvilka mašīnu. Es apsēdos un braucu atpakaļ mājās. Dažus metrus vēlāk pazibēja čeks. Izrādās, kā vēlāk noskaidroju, visa eļļa noplūda slīdēšanas laikā. Labi, ka traktors tālu netika. Nācās vest auto uz kapitālo remontu ar virzuļa, vārpstas urbuma nomaiņu.

Kapitālā remonta nepieciešamību nosaka cilindru bloka un virzuļu grupas stāvoklis. Ja lielākā daļa elementu ir labi saglabājušies, varat aprobežoties ar atsevišķu daļu nomaiņu. Ja tiek konstatēts pat neliels bloka nodilums, būs nepieciešama cilindru slīpēšana.

Reizēm VAZ 2107 īpašnieki iegādājas remonta komplektu, kurā ietilpst pārzemēta kloķvārpstas un virzuļu grupas komplekts. Tāpat kapitālajam remontam ieteicams iegādāties nepilnu cilindru bloku. Tā kā šajā gadījumā spraugas netiek kompensētas, bloku nomainīt būs diezgan vienkārši. Tomēr visbiežāk ir jāpērk pilnvērtīgs cilindru bloks, ieskaitot eļļas sūkni, karteri, cilindra galvu utt.

Iekšdedzes dzinēju ieteicams izjaukt pie profesionāla stenda, iepriekš noņemot spararata un sajūga komplektu. Ja tāda stenda nav, demontētais dzinējs tiek stingri nostiprināts un tikai tad sākas tā remonts.

Parasti VAZ-2107 dzinēja kapitālais remonts ietver:

• cilindra galvas demontāža, kam seko tīrīšana un pārbaude;
• sviru un vārstu pārbaude;
• vārstu remonts vai slīpēšana;
• virzuļu un klaņu demontāža;
• kloķvārpstas demontāža;
• cilindru bloka stāvokļa pārbaude un tīrīšana;
• sadales vārpstas pārbaude;
• gultņu pārbaude un to brīvkustības pārbaude;
• gredzenu noņemšana un uzstādīšana;
• klīrensa pārbaude;
• plombu pārbaude un to nomaiņa.

Tādējādi gandrīz jebkuru VAZ-2107 remontu var veikt neatkarīgi. Lai to izdarītu, jums ir jābūt noteiktām prasmēm un remonta rīku komplektam, kā arī jāvadās pēc speciālistu soli pa solim norādījumiem.