Tektil vai Dinitrol. Kas ir labāks?
Kā mēs salīdzināsim?
Šīs jomas eksperti ir izstrādājuši stingru testēšanas stratēģiju. Jānovērtē šādi rādītāji:
- Fizikālo un ķīmisko īpašību ietekme uz aizsargājamo metāla virsmu.
- Pielietotā pretkorozijas līdzekļa darbības stabilitāte, turklāt dažādos automašīnas ekspluatācijas apstākļos.
- Higiēna un drošība.
- Darbības spektra plašums: kādus papildu ieguvumus lietotājs saņem.
- Cena.
- Problēmu daļu un mezglu apstrādes vienkāršība (protams, nevis degvielas uzpildes stacijā, bet normālos apstākļos).
Pārbaudot, tiek ņemta vērā arī līdzekļa pieejamība un nepieciešamība lietot papildu zāles, kas uzlabo pretkorozijas līdzekļa efektivitāti. Optimālas pielietošanas vietas bija automašīnas apakšdaļa un virsbūves slēptie dobumi, kas visbiežāk netiek mazgāti ar tradicionālām metodēm (un turklāt nav pilnībā izžuvuši). Standartā tika paņemta 08kp pakāpes plānās lokšņu tērauda loksne, kas tika pakļauta smalkai sāls miglai, abrazīvām šķembām un periodiskām temperatūras svārstībām - no -150C līdz + 300C.
Tekstils
Tā kā Valvoline zāļu klāsts ir plašs, tika pārbaudīti Tectyl ML un TectylBodySafe. Kompozīcijas ražotājs pozicionē kā vielas, kas paredzētas attiecīgi slēpto dobumu un dibena aizsardzībai. Aprakstītajos apstākļos to veiktspēja un efektivitāte ir aptuveni vienlīdz augsta. Tajā pašā laikā TectylBodySafe dažos eksperimentos nedaudz atpaliek no aizsargātās virsmas, taču joprojām nepieļauj koroziju. Savukārt Tectyl ML visi rezultāti ir daudz labāki nekā konkurentiem, izņemot vienu pozīciju – esošās rūsas pārvēršanu irdenā masā, ko varētu viegli noņemt no detaļām pašiem.
Eksperti atzīmēja arī lielisko aizsargplēves ārējo stāvokli, nepatīkamas smakas neesamību, kā arī 95% izturību pret mehāniskiem triecieniem (lai gan joprojām tiek novērots neliels viļņojums uz plēves virsmas).
Apakšējā līnija: abu veidu pretkorozijas līdzekļi ir augstāki par efektivitātes novērtējumu. Situāciju nedaudz sabojā zāļu cenas, un stingri ieteikums nekādā gadījumā nav tos lietot kopā ar citu ražotāju autoķīmikālijām. Turklāt, koncentrējoties uz Tectyl, automašīnas īpašniekam ir jāsaprot, ka viņam būs jāstrādā ar divām zālēm vienlaikus, jo Tectyl ML un TectylBodySafe nav savstarpēji aizstājami.
Dinitrols
Lai aizsargātu metālu grūti pieejamās apakšas vietās, tika pārbaudīti divi sastāvi - Dinitrol ML un Dinitrol-1000. Abi pretkorozijas līdzekļi tika galā ar lielāko daļu izvirzīto uzdevumu, un rūsas pārveidošanas parametra ziņā Dinitrol ML pat pārspēja Tectyl ML. Tomēr Dinitrol-1000 pilnībā atguva jutību pret sāls miglu: absorbēja to bez jebkādām sekām aizsargātajam metālam! Pēc kontroles virsmas apstrādes uz plēves, kas veidota no Dinitrol-1000, vispār nebija sāls atlikumu. Dinitrol ML šis rādītājs bija 95%.
Daudz sliktāk uzvedās Dinitrol Car un Dinitrol Metallic kompozīcijas, kas paredzētas dibena aizsardzībai. Uzklātās plēves izrādījās jutīgas pret zemām temperatūrām un sāka lobīties pie -150C. Slikti rezultāti sniedza arī pārbaudi plēves izturībai pret lieces spriegumiem un izturību pret mehānisko spriegumu. Sāls atmosfērā Dinitrols uzrādīja labākus rezultātus, taču ne pietiekami, lai pārspētu savus konkurentus no Valvoline.
Tādējādi jautājums - Tectyl vai Dinitrol: kurš ir labāks - ir diezgan skaidri atrisināts par labu Tektyl.
