Ziemas riepu tehniskais stāvoklis
Laiks aiz loga neliecina par pēkšņu ziemu. Krāsainā Polijas rudens sajaukums ar pavasara saules uzplaiksnījumiem nerosina autovadītājus domāt par riepu maiņu pret ziemas. Taču, kā jau katru gadu, arī mūs, tāpat kā ceļu būvētājus, pārsteidz pēkšņas temperatūras izmaiņas un sniegputeņi. Diemžēl tad visbiežāk esam lemti ilgai un nogurdinošai gaidīšanai rindā pie autoservisa, lai mainītu riepas.
Poļu autovadītāji arvien vairāk apzinās priekšrocības, ko sniedz vasaras riepu nomaiņa pret ziemas riepām. Tomēr nē 
visi saprot, ka riepām ir jābūt labā stāvoklī, lai tās būtu noderīgas. Tomēr pašam nav viegli noteikt, vai riepas joprojām ir derīgas lietošanai. Parasti tiek ņemts vērā protektora dziļums, un, ja tas ir lielāks par 1,6 mm, mēs uzskatām, ka riepas joprojām var mums kalpot. Tomēr automobiļu eksperti apgalvo, ka riepu veiktspēja krasi samazinās dziļumā zem 4 mm.
Auto riepa - produkts īpašiem uzdevumiem
Pretēji šķietamajam, riepa ir ļoti sarežģīts un tehnoloģiski progresīvs produkts. Tas ir vienīgais transportlīdzekļa elements, kam ir tiešs kontakts ar ceļa virsmu un kas atbilst vairākiem transportlīdzekļa ražotāja tehniskajiem pieņēmumiem. Tas ir atbildīgs par paātrinājumu un bremzēšanu, vilces kontroli, trokšņu līmeni un atbilstību izplūdes gāzu emisijas noteikumiem. Paturot prātā to, ka vienas riepas saskare ar virsmu nav lielāka par pieauguša cilvēka rokas virsmu, jāatceras, ka to tehnisko stāvokli nevar pārvērtēt. Jebkāda neuzmanība gan ekspluatācijā, gan apkalpošanā samazina braukšanas drošības līmeni un var izraisīt nopietnas sekas.
“Jebkurš mehānisks riepas bojājums principā rada neatgriezeniskas izmaiņas tās struktūrā un līdz ar to arī braukšanas veiktspējā. Riepu ar augstiem ātruma indeksiem remonts pēc tam, kad tās ir pārdurtas ar asu priekšmetu, piemēram, naglu, ir jāuzskata par ārkārtas risinājumu,” saka Jans Frončaks, Motointegrator.pl eksperts.
Mehāniska nabassaites pārgriešana, kuras simptoms cita starpā ir. sānu izvirzījumu var izraisīt arī pēkšņa sadursme ar izvirzītu šķērsli, apmali vai iebraukšana ceļa bedrē, ar ko Polijā pilnīgi pietiek. Vēl ļaunāk, ka tik nopietna defekta simptomi var parādīties riepas iekšpusē, autovadītājiem nepamanot. Tāpēc ir ļoti svarīgi regulāri iziet tehnisko apskati specializētā servisa centrā.
Labs serviss ir galvenais
Līdzās dinamiskai autobūves attīstībai riepu un pilno riteņpāru tehnoloģiskā attīstība iet roku rokā. Līdz ar to arvien biežāk kļūst nepietiekami uzturēt riepas mājās, mazos vulkanizācijas punktos, kas nav aprīkoti ar profesionāliem instrumentiem. Svarīga ir arī mehāniķu kvalifikācija.
“Viena no nopietnākajām apkopes kļūdām ir bojātas riepas atbrīvošana no satiksmes pēc spiediena zuduma, kas izraisa atslāņošanos, deformāciju un plaisāšanu. Vēl viena nolaidība ir riepas borta bojājums, kas ir atbildīgs par pareizu piegulšanu lokam, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju un blīvējumu. Šādiem bojājumiem vajadzētu atņemt riepai turpmākas lietošanas iespēju,” saka Jans Frončaks, Motointegrator.pl eksperts.
Lietas kļūst vēl sarežģītākas, ja ir nepieciešama integrētu riteņu sistēmu, tostarp loka, riepu un spiediena regulatora apkope. Viņu darbs ar ierīcēm, kas tam nav pielāgotas, visbiežāk izraisa atsevišķu visas sistēmas elementu bojājumus. Rezultātā tas var izraisīt pēkšņu riepu spiediena zudumu un līdz ar to arī kontroles zaudēšanu pār transportlīdzekli.
Gadās arī, ka mehāniķi par zemu novērtē šķietami nenozīmīgu vārstu, un tas ir elements, kas atbild par vēlamā spiediena uzturēšanu ritenī. Turklāt, pārvietojoties, tas tiek pakļauts lielām slodzēm, kas to pastāvīgi vājina. Bojāts vārsts izraisa pēkšņu spiediena zudumu, kas bieži izraisa katastrofālu transportlīdzekļa uzvedību. Arī diska neatņemama sastāvdaļa prasa rūpīgu apiešanos. Pareiza un līdz ar to arī droša riepu darbība ir tieši atkarīga no disku tehniskā stāvokļa.
